蘭博基尼汽車品牌的歷史

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車型中的汽車品牌歷史
問題與解答：

在大約 57 年的歷史中，意大利蘭博基尼公司贏得了全球品牌的聲譽，贏得了競爭對手的尊重和廣泛粉絲的喜愛。各種車型 - 從敞篷跑車到 SUV。儘管事實上生產實際上是從頭開始的，並且多次處於停止的邊緣。我們邀請您了解一個成功品牌的發展歷史，該品牌將其係列型號的名稱與著名鬥牛公牛的名稱聯繫起來。

這位令人驚嘆的跑車的創造者和他的想法最初被認為是瘋狂的，但費魯吉歐·蘭博基尼對其他人的意見並不感興趣。他執著地追求自己的夢想，最終向世人呈現了一個獨特而美麗的模型，隨後對該模型進行了改進和改變，但同時保留了其獨特的設計。

垂直打開剪刀門的巧妙構思，現在被許多跑車製造商所採用，被稱為“蘭博門”，並成為這個成功的意大利品牌的標誌性特徵。

目前，奧迪公司旗下的蘭博基尼汽車公司是大眾汽車公司的一部分，但其總部位於艾米利亞-羅馬涅行政區的省級小鎮聖阿加塔博洛涅塞。這裡距離著名的法拉利賽車工廠所在地馬拉內羅市約 15 公里。

最初，生產乘用車並不是蘭博基尼計劃的一部分。

該公司專門從事農業機械的開發，後來又從事工業製冷設備的開發。但從上世紀60年代開始，工廠的活動方向發生了巨大變化，這是高速超級跑車發布的開始。

該公司的創立歸功於費魯吉歐·蘭博基尼 (Ferruccio Lamborghini)，他被譽為一位成功的企業家。蘭博基尼汽車公司的正式成立日期是 1963 年 350 月。第一個版本發布後立即獲得成功，並於同年 XNUMX 月參加了都靈展覽。這就是蘭博基尼 XNUMX GT 原型車，不到一年後就投入生產。

蘭博基尼 350 GT 原型車

不久，一款同樣有趣的車型蘭博基尼 400 GT 發布，其高銷量使得蘭博基尼 Miura 的開發成為可能，成為該品牌的一種“名片”。

蘭博基尼公司在70年代遇到了第一個困難，當時蘭博基尼的創始人不得不將其創始人的股份（拖拉機的生產）出售給他的競爭對手——菲亞特。該行為與南美同意接受大量汽車的合同失敗有關。現在蘭博基尼品牌的拖拉機由 Same Deutz-Fahr Group SpA 生產

上世紀七十年代為Ferruccio工廠帶來了可觀的成功和利潤。儘管如此，他還是決定將其創始人權利出售，首先將大部分股權（51%）賣給瑞士投資者喬治-亨利·羅塞蒂（Georges-Henri Rosetti），其餘的賣給他的同胞雷內·萊默（Rene Leimer）。許多人認為，造成這種情況的原因是繼承人托尼諾·蘭博基尼對汽車生產的冷漠態度。

與此同時，全球燃油和金融危機迫使蘭博基尼的所有權發生變化。由於交貨延誤，客戶越來越少，而交貨又依賴於進口備件，而這些備件也錯過了最後期限。

為了改善財務狀況，蘭博基尼與寶馬簽訂了一項協議，蘭博基尼承諾對其跑車進行微調並投入生產。但該公司“領養”的時間非常緊迫，因為更多的注意力和資金都投入到了其新車型獵豹（Cheetah）上。但儘管寶馬的設計和開發已經完成，合同仍然被終止。

1978年，蘭博基尼的繼任者不得不申請破產。根據英國法院的決定，該公司被拍賣並被瑞士人——Mimran 集團的所有者 Mimram 兄弟收購。早在 1987 年，蘭博基尼就被克萊斯勒公司 (Chrysler) 收購。七年後，這位投資者無法承受財務負擔，並更換了另一位所有者，這家意大利製造商最終被大型企業大眾汽車公司接納，成為老牌奧迪公司的一部分。

感謝費魯吉歐·蘭博基尼，世界看到了設計獨特的超級跑車，至今仍令人欽佩。人們相信，只有少數人——成功且自信的人——才能擁有汽車。

新千年第12年，Burevestnik集團與俄羅斯蘭博基尼俄羅斯公司簽訂協議，承認後者為官方經銷商。現在，一個著名品牌在俄羅斯聯邦開設了一家服務中心，不僅有機會熟悉整個蘭博基尼系列併購買/訂購所選車型，甚至還可以購買專屬工作服、各種配件和備件。

創辦人

一個小小的澄清：在俄語中，該公司經常以“Lamborghini”的發音被提及，可能是因為字母“g”（ji）引起了人們的注意，但這種發音是不正確的。意大利語語法，以及在某些情況下的英語，規定了字母“gh”組合的發音，如聲音“g”。這意味著蘭博基尼的發音是唯一正確的選項。

費魯吉歐·蘭博基尼 (28.04.1916年20.02.1993月XNUMX日 - XNUMX年XNUMX月XNUMX日)

眾所周知，獨特的跑車品牌的創造者從小就對各種機制的運作秘密著迷。他的父親安東尼奧並不是一位偉大的心理學家，但他仍然表現出父母的智慧，在他的農場里為這個少年設立了一個小作坊。著名的蘭博基尼公司的未來創始人在這裡掌握了必要的設計基礎知識，甚至成功地發明了成功的機制。

費魯吉奧在博洛尼亞工程學校逐漸磨練自己的專業技能，隨後在軍隊擔任機械師。第二次世界大戰結束後，費魯吉奧回到了雷納佐省的家鄉，在那裡他開始將軍用車輛改造成農業設備。

一個成功的企業標誌著他自己創業的開始，費魯吉歐·蘭博基尼擁有的第一家公司——蘭博基尼 Trattori SpA 就這樣出現了，該公司生產的拖拉機完全由這位年輕商人開發。辨識度極高的標誌——盾牌上的鬥牛——立即出現，甚至出現在我們自己設計的第一台拖拉機上。

費魯吉歐·蘭博基尼設計的拖拉機

40 世紀 1960 年代末對於企業家兼發明家來說意義重大。成功的起步讓我有理由考慮創辦第二家企業。而XNUMX年，出現了生產加熱設備和冷卻工業設備——蘭博基尼Bruciatori公司。

令人難以置信的成功帶來了意想不到的財富，這讓意大利最成功的企業家之一建立了自己的車庫，擁有最昂貴的跑車型號：捷豹E-type、瑪莎拉蒂3500GT、梅賽德斯-奔馳300SL。但該系列中最受歡迎的仍然是 Ferrari 250 GT，車庫裡有幾輛該車的複製品。

由於費魯吉奧對昂貴跑車的熱愛，他在每一個設計中都發現了他想要糾正的缺陷。因此，我們產生了打造一款我們自己生產的完美且獨特的汽車的想法。

許多目擊者稱，當年與知名賽車製造商恩佐·法拉利的爭吵促使大師做出了嚴肅的決定。

儘管費魯吉奧對自己心愛的汽車做出了承諾，但他不得不多次進行維修，他將此事告訴了跑車製造商。

作為一個脾氣暴躁的人，恩佐本著“如果你對賽車機制一無所知，就在你的拖拉機上工作”的精神做出了尖銳的反應。不幸的是（對於法拉利來說），蘭博基尼也是意大利人，這樣的說法抓住了他的超我，因為他對汽車也了解很多。

技術人員非常生氣，回到車庫後，決定獨立確定離合器性能不佳的原因。將機器完全拆解後，費魯吉奧發現變速箱與拖拉機的機械裝置非常相似，因此解決問題對他來說並不困難。

接下來，他立即決定實現他長期以來的夢想——製造自己的高速汽車來對抗恩佐·法拉利。然而，他向自己保證，他的汽車與法拉利不同，永遠不會參加賽車比賽。他的想法被認為是瘋狂的，他們認為蘭博基尼汽車公司未來的創始人只是決定破產。

正如歷史所表明的那樣，蘭博基尼向世界展示了他非凡的才華，令公司發展的觀察者感到驚訝和欽佩。創始人總共

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這家意大利製造商並不尋求簡化極其昂貴的汽車的生產；傳奇的蘭博基尼領導了小型企業的管理大約 10 年，但繼續關注決定性事件，直到其生命結束（1993 年）。他發現的最後一款車型是蘭博基尼 Diablo (1990)。這些批次是為雄心勃勃且富有的買家設計的。這個想法或許已經嵌入到公司的標誌中，它像徵著令人難以置信的力量、力量和自信。

徽章的顏色經歷了數次變化，直到最終版本——黑色背景上的金色鬥牛。據信，這個想法的提出者是費魯吉奧·蘭博基尼本人。也許大師出生的星座（28.04.1916年XNUMX月XNUMX日 - 金牛座）發揮了一定的作用。此外，他還是鬥牛的忠實粉絲。

公牛在與鬥牛士打鬥時的姿勢被巧妙地捕捉到。模型的名字是為了紀念在戰鬥中表現出色的著名鬥牛士而命名的。同樣具有像徵意義的是強大的動物與蘭博基尼首次創造的機器——拖拉機的力量之間的聯繫。

公牛被放置在黑色盾牌上。有一個版本是費魯吉奧從恩佐·法拉利那裡“借用”的，目的是為了以某種方式惹惱他。法拉利和蘭博基尼標誌的顏色截然相反；恩佐汽車標誌中的黑色直立馬位於黃色盾牌的中間。但蘭博基尼在創造他獨特的標誌時到底是遵循什麼指導的——現在沒有人能確定；這將仍然是他的秘密。

車型中的汽車品牌歷史

第一個例子是蘭博基尼 350 GTV 原型車，於 1963 年中秋在都靈展覽會上展出。該車加速至 280 公里/小時，功率為 347 馬力，採用 V12 發動機和兩人座轎跑車。六個月後，量產版在日內瓦首次亮相。

蘭博基尼 350 GTV (1964)

下一款車型蘭博基尼 400 GT 於 1966 年展出，同樣取得了成功。它的車身由鋁製成，車身略有變化，發動機功率（350馬力）和體積（3,9升）增加。

型號蘭博基尼 400 GT (1966)

該車的成功銷售使得蘭博基尼 Miura 傳奇車型的設計成為可能，該車型於 1966 年 65 月在日內瓦車展上向公眾展示，並成為該品牌的一種名片。該原型車由蘭博基尼親自在第 XNUMX 屆都靈車展上展示。該車與之前版本的不同之處在於前移動大燈的位置。這個標誌使該品牌享譽全球。

蘭博基尼三浦 (1966–1969)

而僅僅兩年後（1968年）該樣品就被改裝成蘭博基尼Miura P400S，配備了更強大的發動機。儀表板進行了更新，車窗添加了鍍鉻，並且車窗配備了電動驅動裝置。

改裝蘭博基尼 Miura - P400S (1968)

同年 1968 年，蘭博基尼 Islero 400 GT 發布。該品牌的名稱與 1947 年擊敗著名鬥牛士曼努埃爾·羅德里格斯的公牛有關。

蘭博基尼 Islero 400 GT（1968 年）

同年，蘭博基尼 Espada 發布，意為“鬥牛士之刃”；它是第一款專為家庭設計的四座車型。

蘭博基尼 Espada（1968 克）

汽車的動力不斷增強，70年，在設計師Marcello Gandini的推動下，小型汽車Urraco P250（2,5升）出現，隨後又出現了配備400升V12發動機的蘭博基尼Jarama 4 GT。

蘭博基尼 Urraco P250（1970 年 г.）

真正的繁榮發生在1971年，當時革命性的蘭博基尼Countach車型誕生，後來成為該品牌的“特色”，其車門設計被許多超級跑車製造商借鑒。它配備了當時最強大的V12 Bizzarrini發動機，功率為365馬力，這使得汽車的時速可達300公里/小時。

三年後，該車投入生產，並根據空氣動力學的要求對通風系統進行了微調，其改進後的形式成為法拉利的有力競爭對手。該品牌的名稱與驚喜相關（這是意大利方言中看到美麗事物時發出的感嘆聲）。根據另一個版本，“Countach”的意思是“天哪！”的欽佩感嘆。

蘭博基尼 Countach 原型車

與美國人簽訂的合同使得開發並在 1977 年日內瓦車展上展示一種全新概念成為可能——配備克萊斯勒發動機的蘭博基尼獵豹軍用 SUV。該模型甚至令最臭名昭著的懷疑論者感到驚訝，他們不再期望該公司有任何新的東西。

蘭博基尼獵豹（1977 年）

1980 年，Mimran 集團與總裁 Patrick Mimran 發生了所有權變更，導致又推出了兩款車型：Cheetah 的後繼車型 LM001 和 Jalpa 敞篷跑車。 LM001 的動力優於其前身：455 升 V12 發動機可輸出 5,2 馬力。

帶 targa 車身的蘭博基尼 Jalpa（80 年代初）蘭博基尼 LM001 SUV

1987年，該公司被克萊斯勒（Chrysler）收購。很快，在 1990 年冬初，該品牌在蒙特卡洛的一次展覽會上展示了 Countach 的後繼產品 - Diablo，其發動機比 LM001 更強大 - 492 馬力，排量 5,7 升。 4秒內，汽車從靜止狀態提速約100公里/小時，加速至325公里/小時。

Countach 的繼任者 - 蘭博基尼 Diablo (1990)