一家與特斯拉合作的研究實驗室獲得了新型電池的專利。 它應該更快、更好、更便宜。

NSERC/特斯拉加拿大工業研究實驗室申請專利 一種由他開發的新電池組合物。 由於電解質的新化學成分，電池可以更快地充電和放電，同時分解得更慢。

新的電池化學是由 Jeff Dahn 的團隊開發的，他的實驗室自 2016 年以來一直在為特斯拉工作。 該專利涉及使用含有兩種添加劑的電解質的新型電池系統。 這裡值得補充的是，雖然鋰離子電池電解液的基本成分是已知的，但實際上它是 所有電池製造商都使用各種添加劑來降低充電和放電過程中系統的降解速度。.

這些數字尚未公開，但電池科學家表示，電池製造商正在使用兩種、三種甚至五種添加劑的混合物來減緩耗盡電池的負面過程。

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Dahn 的方法將添加的數量減少到兩個，這本身就降低了生產成本。 研究人員聲稱，他開發的新化學成分可用於 NMC 電池，即陰極（正極）含有鎳錳鈷，這將提高它們的效率，將加快充電速度並減慢充電速度。老化過程（來源）。

NMC電池被許多汽車製造商使用，但特斯拉沒有，它在汽車中使用NCA（鎳鈷鋁）電池，並且NMC變體僅安裝在儲能設備中。

回想一下，2018 年 30 月，在與特斯拉股東的一次會議上，埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 表示，他看到了無需增加電池容量即可將電池容量增加 40-2% 的方法。 這將在 3-XNUMX 年內發生。 目前尚不清楚這是否與 NSERC 進行的研究或上述專利申請有關（參見上文：NCM 與 NCA）。

然而，很容易計算出 2021 年生產的 Tesle S 和 X 應提供 130 kWh 的包裝，一次充電可行駛 620-700 公里。.

可以在此處的 Scribd 門戶網站上找到該專利和附加內容的詳細說明。

開場照片：在 18 650 特斯拉電池中沸騰的電解質 (v) 裡面有什麼 / YouTube

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