使用帶有矽陽極的現成鋰離子電池。 充電速度比加氫快
Enevate 是一家獲得多家大公司資助的新創公司，宣布推出新型鋰離子電池，並立即做好大規模生產的準備。 與目前生產的鋰離子電池相比，它們具有更高的能量密度和更短的充電時間。
Enevate XFC-Energy電池：75分鐘內電池續航力高達5%，能量密度更高
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- Enevate XFC-Energy電池：75分鐘內電池續航力高達5%，能量密度更高
- 充電速度比加氫快。 只要充電站能應付就可以了。
LG化學和雷諾-日產-三菱聯盟都投資了Enevate，所以並不是Krzak i S-ka公司說得很多，不能展示任何東西（參見：Hummingbird）。 這家新創公司剛剛向全世界宣布，它已經準備好進行大規模生產的鋰離子電池，這些電池比目前使用的解決方案更好（來源）。
XFC-Energy 電池使用矽陽極代替標準石墨陽極。 公司很自豪能夠取得這樣的成就 能量密度 0,8千瓦時/裡 0,34 千瓦時/公斤。 來自業界可靠製造商的最佳鋰離子電池，其參數已確定達到0,7 kWh/l和0,3 kWh/kg，即 減少百分之十幾.
在 0,3 kWh/kg 以上的範圍內，只有公告和原型：
> Alise專案：我們的鋰硫電池已經達到0,325 kWh/kg，我們將達到0,5 kWh/kg。
Enevate 強調，他們開發的解決方案可與 NCA、NCM 或 NCMA 等富鎳陰極一起使用， 可承受超過 1 個充電週期。 陽極的生產速度可達每分鐘 80 米，寬度可達 1 米， 長度超過5公里（！）這對於有組織的大規模生產非常重要。
(c) Enevate 的 HD-Energy 電池
充電速度比加氫快。 只要充電站能應付就可以了。
最後最重要的是：細胞能夠承受 75 分鐘內充電至 5%。 以 Tesla Model 3 為例，讓我們考慮一下這代表什麼。
Tesla Model 3 Long Range 的電池可用容量為 74 kWh。 我們假設——這不是那麼明顯——Enevate 正在談論“從 10% 充電到 75%”，即充滿 65% 的電池容量。
一名電工使用 Enevate XFC-Energy 技術的電池在 48 分鐘內消耗 5 kWh 的能量。 當然，前提是充電站能夠處理高達 580 kW 的充電功率。
假設 Tesla Model 3 消耗 17,5 kWh/100 km（175 Wh/km）， 續航里程達+3 km/h （+55 公里/分鐘）。
詹姆斯·梅用燃料電池為豐田 Mirai 加油 以 +3 公里/小時的速度補充氫氣 （+54,3 公里/分鐘）：
> 特斯拉 Model S vs. Toyota Mirai - 詹姆斯·梅的意見，無定論 [視頻]
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