英菲尼迪 Q50 Red Sport 2018 回顧
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Infiniti Q50 紅色運動轎車真的希望您喜歡它，而這個最新版本盡最大努力以其外觀和功能給您留下深刻的印象。
如此之多以至於您將把它帶回家......並永遠與它一起生活。 還有引擎——由強大的雙渦輪增壓 V6 汽油引擎提供動力，Q50 Red Sport 超越了所有競爭對手。
但還有一輛 BMW 340i，價格也貴不了多少……而且它就是一輛 BMW。 雷克薩斯 IS 350 怎麼樣？ 它更像是英菲尼迪，但也更受歡迎。
哦，別忘了，去年我們第一次看到 Q50 Red Sport 時，我們並沒有完全理解它。 引擎的威脅性咆哮對於汽車來說似乎太強烈了。 然後就是顛簸的行駛，轉向也不是很好，除非你處於運動+模式。 現在一切都回來了…
Q50 Red Sport 可能已經改變。 這是一輛新車，英菲尼迪向我們保證這是一輛不同的車。
我們會再給他一次機會嗎？ 當然，我們在 48 小時的快速測試中做到了。 那麼它改變了嗎？ 這個比較好？ 我們會永遠忍受這件事嗎？
| 英菲尼迪 Q50 2018：2.0T 運動高級版 | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 7.3升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $30,200 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 7/10
Q50 Red Sport從前面看起來很喜怒無常，這正是我喜歡的車款。 是的，格柵很簡單且張開，車頭有點球狀，當然，從側面看，這輛車看起來像雷克薩斯IS 350，但那些後臀部和帶有前分離器和行李箱蓋擾流板的激進車身套件讓人印象深刻四門轎車。
此次更新帶來了重新設計的前後保險桿、紅色煞車卡鉗、深色鍍鉻 20 吋輪圈和新的 LED 尾燈。
在裡面，機艙是一個不對稱的天堂（或者地獄，如果你像我一樣有點強迫症），充滿了橫掃的線條、角度以及不同的紋理和材料。
更新中還增加了帶有紅色縫線的絎縫皮革座椅，以及新的方向盤和環境照明。
我們測試車的Sunstone Red顏色也是新的色調，看起來有點像馬自達Soul Red。 如果你不喜歡紅色，還有其他顏色 - 希望你喜歡藍色、白色、黑色或灰色，因為有銥藍、午夜黑、液體鉑金、石墨陰影、黑曜石、雄偉。” 白色”和“純白色”。
Q50 與 IS 350 的尺寸相同：高度均為 1430 毫米，而英菲尼迪寬 10 毫米（1820 毫米），長 120 毫米（4800 毫米），軸距長 50 毫米（2850 毫米）。
室內空間有多實用？ 8/10
Q50 Red Sport 是一款五人座四門轎車，比它的兩門兄弟 Q60 Red Sport 實用得多，因為我實際上可以坐在後座。 Q60轎跑車的造型看起來很漂亮，但傾斜的車頂線條意味著頭部空間受到嚴重限制，後座變成了扔夾克的地方。
確實，我身高 191 厘米，但在 Q50 Red Sport 中，我可以坐在駕駛座後面，有足夠的腿部空間和足夠的頭部空間。
我身高 191 厘米，但在 Q50 Red Sport 中我可以坐在駕駛座後面，有足夠的腿部空間。
行李箱容量為500公升，比IS 20多出350公升。
整個車艙的儲物空間都很好，後部折疊式中央扶手上有兩個杯架，前面還有兩個杯架，所有車門上都有瓶架。 中控台上的一個大儲物箱和變速桿前面的另一個大儲物區非常適合控制垃圾和貴重物品。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
也許接下來我會坐下來討論這個問題。 Q50 Red Sport 售價 79,900 美元。 你還好嗎？ 你想要一分鐘嗎？ 請記住，雖然它看起來很大，但它不是賓士或寶馬。 事實上，它的價值相當不錯——比同尺寸和同等動力的德國汽車更好。
看看標準配置清單：8.0 吋和 7.0 吋觸控螢幕、16 揚聲器 Bose Performance 系列立體聲音響、數位收音機、降噪、衛星導航、360 度攝影機、真皮座椅、電動可調運動座椅、雙區氣候控制、接近按鍵、天窗、自動雨刷和自適應LED 頭燈。
新的 19 吋合金輪圈和紅色煞車卡鉗是標準配備。
2017年的更新為Red Sport帶來了新的標準配置，包括座椅和儀表板上的紅色縫線、絎縫皮革座椅、新的19吋合金輪圈和紅色煞車卡鉗。
不要忘記，紅色運動對性價比也有很大的影響。 車頭裝有雙渦輪增壓 V6 發動機，其發出的轟鳴聲幾乎與 BMW M3 一樣，但價格卻便宜了約 100 萬美元。 即使是英菲尼迪稱其為 Red Sport 競爭對手的 340i，其價格也高出 10 美元。 事實上，Lexus IS 350 是 Q50 Red Sport 的真正競爭對手。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 8/10
Q50 Red Sport 的車頭配備了 3.0 升雙渦輪增壓 V6 汽油發動機，非常棒。 對我來說，這輛車是一顆技術先進的寶石，它擁有可產生 298kW/475Nm 功率的寶石。
Q50 Red Sport 的車頭配備了 3.0 升雙渦輪增壓 V6 汽油發動機，非常棒。
但我有我的擔憂......您可以在駕駛部分閱讀有關它們的內容。
換檔由七速自排變速箱進行，將動力傳輸至後輪。
它消耗多少燃料？ 7/10
英菲尼迪表示，如果在高速公路、城市街道和鄉村道路上使用，Q6 Red Sport 的 V50 汽油引擎的油耗為 9.3L/100km。 我們只開了 Q60 Red Sport 48 小時，在雪梨周圍駕駛了幾天並去了皇家國家公園後，我們的行車電腦顯示油耗為 11.1 公升/100 公里。
開車是什麼感覺？ 7/10
也許我們對 50 年發布的上一代 Q2016 Red Sport 最大的抱怨是底盤似乎與通過它的咕嚕聲不匹配，而且後輪難以傳遞動力。 道路而不失去牽引力。
我們在使用這台新機器時再次遇到了同樣的問題。 我的離合器不僅在“運動+”和“運動”模式下變慢，而且在“標準”和“經濟”模式下也變慢。 這一切都在沒有太大壓力的情況下發生，並且有所有電子牽引和穩定輔助裝置。
如果我 18 歲，我會向世界宣布我找到了我夢想的汽車 - 如果有機會的話，我總是想「點亮它們」。 但就像那個總是在晚上惹麻煩的朋友一樣，只有年輕的時候才有趣。
一輛真正偉大的汽車是穩定的、平衡的，並且能夠有效地向道路傳遞動力。 Nissan R35 GT-R 就是一個完美的例子，它是一款出色的機器，是高性能汽車的武器，其底盤與其引擎完美匹配。
這可能是 Q50 Red Sport 的一個問題——對於底盤、車輪和輪胎套件來說，引擎感覺太強大了。
我們也覺得之前的 Q50 Red Sport 不斷調整“動態數位懸吊”，駕駛起來過於繁忙。 英菲尼迪表示，它改進了懸吊系統，現在乘坐感覺更加舒適和輕鬆。
當我們駕駛上一輛汽車時，轉向系統是另一個讓我們印像不太深刻的地方。 英菲尼迪的直接自適應轉向（DAS）系統非常複雜，是世界上第一個在方向盤和車輪之間沒有機械連接的系統 - 它完全是電子的。
新款Q50 Red Sport採用了升級版的“DAS 2”，雖然感覺比以前更好，但只有在“Sport+”模式下感覺才最自然和精確。
保修和安全等級
基本保修
4 年 / 100,000 公里
保證
ANCAP 安全評級
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
50 Q2014 在 'XNUMX 中獲得了 ANCAP 最高五星級評級，並且 Red Sport 標配的先進安全設備數量令人印象深刻。 AEB 可以向前和向後工作、向前碰撞和盲點警告、車道維持輔助和移動物體偵測。
後排兒童座椅有兩個 ISOFIX 點和兩個頂部繫帶固定點。
Q60 Red Sport 沒有配備備胎，因為 245/40 R19 輪胎是平的，這意味著即使在刺穿後，您也可以行駛約 80 公里。 在距離很遠的澳洲不太理想。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
Q50 Red Sport 享受Infiniti四年、無限公里保修，建議每 12 個月或 15,000 公里進行一次維護。
英菲尼迪有一項定期維護計劃，三年內總共花費 1283 美元。
判決書
Q50 Red Sport 是一款價格實惠、配備強勁引擎的高級轎車。 儘管英菲尼迪改進了乘坐和轉向，但我仍然覺得引擎對於車輪和底盤來說太強大了。 但如果您正在尋找像野獸一樣的東西，這可能是您的最佳選擇。 只是不要說我們沒有警告過您。
您會選擇 Q50 Red Sport 而不是歐洲運動轎車嗎？ 請在下面的評論中告訴我們您的想法。
