IBM 創造了不含鈷和鎳的新型鋰離子電池。 80 分鐘內負載高達 5%，超過 0,8 kWh/l！

IBM 研究實驗室的新型鋰離子電池。 他們使用“三種新材料”，用它們製成的電池可以在不到80分鐘的時間內充電至5%。 他們不使用昂貴的鈷或鎳，這可能會降低未來電動汽車的價格。

IBM的新元素：更便宜、更好、更高效

已經 2016年，電池和電池製造商消耗了全球鈷產量的51%。。 一些科學家預計，人們對電動汽車的興趣增加將推高這種金屬的價格，因為它的供應量有限。 儘管許多公司正在努力消除鋰離子電池中的這種元素。

鈷價上漲正在減緩電動汽車價格的下降速度。 它們將保持接近當前水平：

> 麻省理工學院報告：電動汽車不會像你想像的那麼便宜。 2030年甚至更貴

同時 IBM 電池陰極不含鈷、鎳或重金屬。其中使用的元素可以從海水（來源）中提取。

由於 如今電池的成本約為電動汽車成本的 1/3。，組成電池的元素越便宜，就越便宜 電動汽車的最終價格較低。

> 電動汽車電池中含有多少鈷？ [我們會回复]

此外，他們還使用了它 高閃點液體電解質這在發生事故時可能很重要。 此外，現代電解質高度易燃。

IBM 表示，它測試了配置為支持高功率的電池。 她做到了 不到 80 分鐘即可充電 5%。 這意味著在充電站停車的時間與充滿電的時間大致相同。

製造商承諾，新電池將能夠製造出比現代鋰離子電池性能更好的電池。 例如，每升電池 (10 kW/L) 將提供超過 10 kW 的功率，並且已經能夠實現 超過 0,8 kWh/l。

相比之下，寧德時代今年宣稱最新一代富鎳正極鋰離子電池已實現 0,7 千瓦時/升 （和 0,304 kWh/kg）。 而TeraWatt聲稱已開發出能量密度為1,122 kWh/L（和0,432 kWh/kg）的固體電解質電池：

> TeraWatt：我們的固體電解質電池的比能量為0,432 kWh/kg。 2021 年起上市

該電池研究是由 IBM 與梅賽德斯-奔馳品牌所有者戴姆勒合作進行的。

介紹照片：左上 - 研究實驗室內部，右上 - 測試期間的電池，左下 - 電池測試機中封裝在經典扁平“藥丸”中的電池化學成分 (c) IBM

編者按 www.elektrowoz.pl：鈷研究所 2016 年鈷消費數據。 我們引用它們是因為鈷上的“完全充電”材料在某種程度上誇大了這種情況。 儘管事實上鈷也用於加工原油（=燃料生產）。

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