Iai Kfir 和他在 Hel HaAvir 的服役

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創建 IAI Kfir 戰鬥機的主要原因是以色列希望至少部分獨立地從國外供應航空設備。法國和美國當局在 1967 年六日戰爭結束後採取的向以色列出口武器禁運對 Hel HaAvir（以色列空軍）的戰備水平產生了非常負面的影響。
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Kfir S-7，尾號 555，專有名稱“Sabtai”（土星），指的是第 144 號。該車輛在頭頂上方攜帶空對空 Rafael Python 3 短程製導導彈。

創建 IAI Kfir 戰鬥機的主要原因是以色列希望至少部分獨立地從國外供應航空設備。法國和美國當局在 1967 年六日戰爭結束後採取的向以色列出口武器禁運對 Hel HaAvir（以色列空軍）的戰備水平產生了非常負面的影響。

法國是先進武器的長期主要供應商，主要是飛機和直升機（Ouragan、Magister、Mystére、Vautour、Super Mystére、Mirage III、Noratlas、Alouette II、Super Frelon），以及少量的戰車（AMX-13輕型坦克），她從未正式解除禁運，因此在 1967 年戰爭前訂購的 Dassault Mirage 5J 飛機儘管已付清費用，但從未到達以色列。誠然，如果沒有與 Dassault 的廣泛合作，IAI 與 Mirage 聯合開發的 Neszer 飛機的發射是不可能的，但應該記住，這是一個私人組織，一切都是在嚴格保密的條件下完成的。美國政府於 1967 年底解除禁運，允許開始供應麥克唐納道格拉斯 A-4H 天鷹攻擊機。然而，這僅在近距離支援車輛類別中解決了問題，其中天鷹接管了以前由法國血統飛機執行的任務 - 四先生，尤其是古代颶風。然而，這並沒有改善多用途車輛類別的情況，這些車輛既用於打擊陸地和海上目標，也用於該國的防空，在戰後占主導地位的 Mirage IIICJ 艦隊明顯減少。的確，當時在美國可以購買非常現代的麥克唐納道格拉斯 F-4E Phantom II 飛機，但在以色列，它不應該僅僅依靠從國外進口飛機（這對於政治和金融來說總是很困難原因）並決定通過公司自身航空業的產品供應來平衡在美國的採購。

1967年5月，以色列國防部成立了一個新的航空項目部，其主要任務是與達索達成協議，獲得在以色列生產幻影1967J飛機的許可權。 5 年 74 月，國防部、Hel HaAvir 和以色列飛機工業 (IAI) 的代表為此會見了達索管理層。談判導致 IAI 和 Dassault 簽署了一項協議，在以色列推出 Mirage 15 飛機的許可生產，預計成本為 1968 萬法國法郎（按當時的匯率計算約為 50 萬美元）。儘管法國政府在 5 年 XNUMX 月正式禁止達索公司出售在以色列製造 XNUMX 架幻影 XNUMXJ 的許可證，但這家法國公司——作為一家完全私營的公司——在這方面並不覺得有義務遵守禁運並繼續合作。，儘管從那以後它一直是個謎。

1968年5月，飛機設計部門負責人Ben-Ami Gow向國防部提交了以色列生產飛機的五年計劃。為它選擇了 Ram（希伯來語：Grom）這個名字，最初是為獲得許可的 Mirage XNUMXJ 飛機而設計的。