現代 Ioniq 5 – Autogefuehl 評論。 寬敞，充滿活力，但不是很經濟[視頻]

德國頻道Autogefuehl 對現代Ioniq 5 進行了測試。發現該車的多媒體系統相當一般，是現代/Ki 的典型特徵，達不到現代手機的水平，而Ioniq 5 則因其用料、內部空間和駕駛體驗而受到稱讚。經驗。 但當涉及功耗和續航里程時，我們不得不忘記 Kona Electric 和起亞 e-Niro 教給我們的東西。

現代 Ioniq 5 – 測試

這些汽車的官方展示在巴倫西亞（西班牙）舉行，這是一個炎熱的南部城市。 這些是實現低能耗的理想條件，因此以下結果不應擴展到一年中最冷的月份。 是的，汽車有空調，但鋰離子電池溫度適宜，容量大。

現代 Ioniq 5 提供了較高的駕駛位置， 機艙看起來很寬敞雖然車長只有4,635米，但應該比其他D/D-SUV車型更容易停車。 Ioniq 5 最強大的全輪驅動版本可在 100 秒內加速至 5,2 公里/小時（73 kWh，224 kW / 305 hp），因此該車 非常有活力。 評論家認為他可以在沒有全輪驅動的情況下生存 - 在這裡補充說後輪驅動版本的輸出為 125 kW / 173 hp。 配備 58 kWh 和 160 kW / 218 hp 電池73 千瓦時。

現代汽車的新款電動車僅配備一種版本的懸架，沒有自適應減震器，駕駛者認為乘坐舒適但穩定且令人愉悅。

當高速公路上時速100公里時，車內依然很安靜，超過這個速度，輪胎的聲音和空氣的噪音開始傳到麥克風裡，司機的聲音微微提高，儘管他仍然強調很安靜。 時速 90 公里時，汽車需要約 17 千瓦時/100 公里。 （170 Wh/km），考慮到旅行時的天氣，這並不是一個特別低的值。 相較之下，來自中國的特斯拉Model 3 SR+ 在溫度稍低的情況下，在12,2 公里/小時（！）時僅消耗100 千瓦時/90 公里，而在120 公里/小時時則升至16,6 千瓦時/100 公里。

能源消耗 Ioniqa 5 “我正在努力保持 120 公里/小時” 22-23千瓦時/100公里因此，在電池充滿電的情況下，汽車在夏季可行駛 320 公里。 當電池電量降至 10% 時（因為任何人都不太可能冒險帶著沒電的電池去旅行） 290公里以 80-> 10% 模式行駛長達 220-230 公里時 [計算 www.elektrowoz.pl]。

因此，看起來想要購買現代 Ioniq 5 或起亞 EV6 的人們應該忘記現代 Kona Electric 或起亞 e-Niro 目前驚人的低能耗，更不用說 Ioniqu Electric 了。 否則，他們在購買後可能會感到失望。 現代 Ioniq 5 和起亞 EV6 都是很棒的家用車 （D-SUV 和 D 段）需要用於將我們從 A 點帶到 B 點。

整個條目：

這可能會讓您感興趣：