現代 i40 Седан 1.7 CRDi HP Style

隨著它的進步，韓國品牌已經超越了普通汽車用戶的感性。 對於我們的讀者來說，情況可能並非如此，但並不是每個人都閱讀《汽車雜誌》，因為他們對汽車的興趣不足以來回運輸它們。 然後他們像盒子裡的小牛一樣看待 i40（或其他任何東西）。 這是可以理解的，因為在一個換車十年的人眼裡，Accents和Ponis的日子已經不遠了。

印刷和廣告牌是一回事，現實是另一回事。 i40連四眼都美？ 確實。 越來越清楚的是，所有現代車型都遵循一致的設計語言，這在 i40 中非常明顯，尤其是在前部。 我們和公司一起開始發現 17 英寸以上的車輪適合它，這一事實證明了這輛車確實被正確繪製了。 雖然......我們是否同意麵包車版本更令人賞心悅目？

室內設計的優秀評級較少，但我們仍然給它一個很好的評分：人們在其中感覺良好，而且他們在尋找開關或理解事物的用途方面從來沒有問題。 同樣好的是（清晰、信息豐富的）經典儀表，帶有模擬速度和轉速計計數器以及它們之間的大型 LCD 屏幕。 坐得稍高（轎車），座椅不錯，（轎車）有足夠的側向支撐，充足的空間和對左腿的良好支撐，機艙內的寬敞空間即使對後排乘客也令人印象深刻。 , 膝蓋和前排座椅靠背之間有，呃，足夠的空間。

理想車？ 很不幸的是，不行。 給 i40 蒙上陰影的兩件小事與功能良好（無爆震）的自動變速箱有關。 當司機想用耳朵在方向盤上指揮他時，他會遇到非常可塑的反饋。 當手動來回移動變速桿時，它會變得更糟和不敏感的“反饋”：感覺就像我們把它浸在人造黃油裡一樣。 沒有“點擊”。 理解？

如果您不是在尋找車載揚聲器，請忽略這種對冷靜的批評。 就像下一個綁在舵機上一樣。 與變速桿一樣，它太軟，間接，因此不適合喜歡汽車感覺的駕駛員。 使用運動按鈕激活運動程序沒有多大幫助，只有變速箱會在一個檔位上停留更長的時間。 是的，競爭對手在駕駛動力方面領先一步。

我們慢慢走。 一切都是CPP規定的方式以及我們在駕駛學校的教學方式。 在盧布爾雅那-科切維耶航線上這樣的行程後，車載電腦顯示平均油耗僅為5,6升/百公里，平均測試並沒有高出多少。 我們必須行駛 932 公里，才能使集裝箱成熟為新鮮的 67 升，低於每 7,2 升 XNUMX 升。 平均 XNUMX 升，駕駛起來很輕鬆，這對於配備自動變速箱的大型汽車來說是一個很好的指標。

在測試車的名稱中，可以看到縮寫HP，代表“高功率”，最大輸出功率100千瓦，比LP能承受的多15千瓦。 未經測試，我們懷疑LP已經到了性能極限，136“馬力”的HP足以滿足普通豪華轎車的使用，即使是150公里的不知疲倦。 LP和HP的價格差異？ 一千二百歐元。

我們還擔心多媒體中心不知道如何在倒車時自動關閉音樂，並且在清洗擋風玻璃後，雨刮器停止工作後，水會沿著擋風玻璃的左下方流動一段時間。 你可能會說一些小事，但是當我們與競爭對手進行比較時，我們沒有任何正面評價可以讓 i40 在同類產品中名列前茅。

在小馬時代，你有沒有想過這個品牌值得與最好的相比？

i40 轎車 1.7 CRDi HP Style (2012)

基本數據

銷售量：	現代 Avto Trade doo
基本型號價格：	24.190€
測試模型成本：	26.490€
計算汽車保險的費用
加速度（0-100公里/小時）：	11,1用
最高速度：	197公里/小時
ECE消耗，混合循環：	7,2公升/ 100公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.685 cm3 - 最大功率 100 kW（136 hp），轉速為 4.000 rpm - 最大扭矩為 320 Nm，轉速為 2.000–2.500 rpm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速自動變速器 - 輪胎 215/50 R 17 V (Hankook Ventus Prime)。
容量：	最高速度 197 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,6 s - 油耗 (ECE) 7,6/5,1/6,0 l/100 km，CO2 排放量 159 g/km。
馬斯：	空車 1.576 公斤 - 允許的總重量 2.080 公斤。
外形尺寸：	長度 4.740 毫米 - 寬度 1.815 毫米 - 高度 1.470 毫米 - 軸距 2.770 毫米
盒子：	505

оценка

• 如果你看一下品牌內部的絕對進步，i40 是一個顯著且相當長的進步，我們可以將其與歐洲和日本的競爭對手進行比較。 還有一些小東西...

我們讚美和責備

外形

安慰

寬敞

燃油消耗

音質

指導溝通

一些開關和槓桿