現代 i30 1.6 CRDi (66 kW) 舒適

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五年級並不意味著一個小學生，更不意味著一個不快樂的學生。這意味著五年的一般保修，這對於那些不想讓汽車出現問題的人來說是一個很好的幫助。

但我敢打賭，i30 將成為您最忠實的僕人，即使您是一名貿易旅行者，每年要旅行很多英里。

因此，五輛汽車對買家來說是一個很好的誘餌，儘管一些競爭對手（主要是起亞的子公司，現代汽車是其主要所有者）已經提供了七輛汽車。這不再符合邏輯。為什麼現代 i30 不是第一款（如果不是唯一的）擁有令人印象深刻的保修期的產品，但卻被 Cee'd 自信地超越了？誰已經是主要所有者？

然而，我記得藍色不僅是因為我們的測試車展示的車身顏色，還因為藍色的儀表板照明。如果您對儀表照明過於大膽，i30 總能以一種許多人可能不喜歡的令人振奮的顏色來迎接您。例如，它根本沒有打擾我們。

出色的工作空間人體工程學設計也有助於提高幸福感，因為良好的座椅經過了升級，可以前後調節車把和座椅高度，而且一開始就不會缺乏空間。後排會有點局促，但對於孩子來說還是足夠寬敞的，後備箱可以塞進340升的行李。

在i30測試中，唯一真正讓我困擾的是塑料方向盤和變速桿，幾天后由於手掌的移動，它們變得很粘，令人不舒服。倖存下來了。

它配備 1.6 CRDi 渦輪柴油發動機，不容錯過，儘管理論上它的功率僅為 66 千瓦或 90“馬力”。我們在前身上跳過了六檔（i30 在我們 10 年第 2008 期的測試中進行了一些更新），但現在它是新的。但再次強調，有可能在更長時間內將高速公路引擎蓋下的噪音降低到更可接受的水平。

事實上，如果不考慮冷啟動時的顛簸（以及噪音，幸運的是，噪音僅部分穿透內部）和較小的工作範圍（從 1.500 到 3.000 rpm，也許更高），發動機非常好對於不太敏感的情況，轉速為 3.500 rpm）。

大約七升的消耗量是可以接受的，因為它不需要在動態轉彎或超車時犧牲。但快速轉彎並不是這款車的王牌。動力轉向和更軟的底盤更注重舒適性，就用扭矩懶洋洋地遊世界吧。到月底，考慮到燃料和交通違規的成本，你會變得更便宜。

四個安全氣囊、兩個簾式安全氣囊、自動空調、帶CD播放器的收音機（以及非常現代的配件、iPod和USB端口）、中控鎖、前後窗電動以及車載電腦幾乎是完美的用於舒適設備。唯一缺少的是ESP（Style上的標配）和更笨拙的後部停車輔助傳感器（最好的Premium設備上的標配），當然也可以在配件列表中檢查。

編輯人員的普遍共識是，他們將不得不負責更新設計（他們知道什麼，只看新的：i20，ix35 ..），也許將第六檔加寬一點並提供更好的價格。已經有折扣，但 Cee'd 的價格可能令人反感。那麼我們可以這麼寫，藍色不僅是車身和儀錶盤，也是購買決定。

Alyosha Mrak，照片：Aleш Pavleti。

現代 i30 1.6 CRDi (66 kW) 舒適

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.582 厘米？ – 66 rpm 時的最大功率為 90 kW（4.000 hp） – 235–1.750 rpm 時的最大扭矩為 2.500 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S)。
容量：	最高速度 172 km/h - 0-100 km/h 加速度 14,9 s - 油耗 (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km，CO2 排放量 119 g/km。
馬斯：	空車 1.366 公斤 - 允許的總重量 1.820 公斤。
外形尺寸：	長度 4.245 毫米 - 寬度 1.775 毫米 - 高度 1.480 毫米 - 油箱 53 升。
盒子：	340 – 1250 升

оценка

有用且經濟的渦輪柴油發動機和良好的保修是很好的旅行者，六速變速箱也是如此。所缺少的只是更低的價格、更具吸引力的設計和更具侵略性的廣告，而 i30 將適合最暢銷的產品。

我們讚美和責備

發動機

燃油消耗

做工

手動六速變速箱

AUX、iPod 和 USB 接口

冷啟動時發動機噪音

模糊的體型

發動機工作範圍小

高速公路噪音

塑料方向盤和變速桿