現代 i20 1.2 Dynamic（3 門）

Содержание

Polo、Clio、Fiesta、Punto 都是斯洛文尼亞駕車者多年來已經習慣的名字。由於這些是在這段時間獲得一定聲譽的汽車名稱，所以有人（我猜）會求助於新車型，因為他們也喜歡以前的車型。

例如，當 Clio 在過去八年中一直為我服務時，我為什麼還要關心其他汽車？現代，儘管在我們的市場上已經是一個成熟的品牌，但似乎面臨著新來者冷酷的字母和兩位數挑戰。

現代i20的設計並沒有錯。非常歐洲化（介於 Corso、Fiesta 和現代之間），有點“蛹”，但很穩定。

邊線從淚滴狀的大燈沿著略呈球狀的一側延伸到後部，球狀的線在後輪後面形成一個短懸垂，尾燈在橫向上得到了加強。並不是為了“掉進陷阱”，而是，正如鄰居所說，上一代嘉年華的車主其他方面都很漂亮。

V 內也不例外，因為工具欄繪製簡單，同時又足夠活潑而不乏味。在中心，稍稍偏向駕駛員視野的一側，他發現了一個紅色背光 LCD 屏幕，顯示來自車載計算機和收音機的數據。

使用中控台右側的按鈕在車載電腦的功能之間切換很煩人。在底部，我們找到了兩個用於 iPod 或 USB 加密狗的連接器，這會讓那些對（斯洛文尼亞）廣播電台的好音樂失去希望的人感到高興。一個小閃存驅動器可以容納大約 50 張經典 CD！

重新啟動汽車後，插有USB的錄音機幾次“掛斷”，幾分鐘後才甦醒，但通過熄火併重新連接鑰匙解決了問題。

我們還控制方向盤上的收音機 - 有調節音量、靜音、選擇音源（收音機、CD、USB）、切換廣播電台或歌曲的按鈕，在中控台上我們還管理音樂載體上的文件夾和子文件夾。收音機的聲音非常好。

鏡子旁邊的遮陽板沒有背光（哦，這位女士要如何化妝！），乘客面前的無鎖盒子很大，門上的兩個很長，但很窄 - 只能放一個錢包，一個文件夾和五個，前排座椅之間還有較小的地方可以存放東西，它也可以是放圓頂硬禮帽的煙灰缸。內飾的材料和質量都處於高水平，只有變速桿有點“捷克”。

座位它們非常“可測量”，它們不會壓，只要多一點腰部支撐就不會受傷。從左邊進入後排座椅非常不方便，因為靠背折疊時座椅不會縱向移動，成年人擠進後排座椅需要很大的運動量。在左邊更容易。

讚美後凳的高靠背，所以一個普通的成年人在那裡沒問題。此外，腿部空間也不會小到至少有一半的乘客會受到旅行的影響。

飛輪在正確的位置和正確的形狀，只有由銀色塑料製成的底部更加實用，可以提亮黑色。市內交通狀況良好，但在高速公路上需要稍微修正方向，尤其是在剎車時。嗯，有了這樣的軸距，你不應該期望轎車的方向穩定性，冬季輪胎也有貢獻。

小加油站 發動機 它似乎是普通用戶的正確選擇，而不是過於苛刻的用戶。在第五檔，它以 100 公里/小時的速度以略低於 3.000 轉/分的速度旋轉，以 140 公里/小時的速度以 4.000 轉/分的速度旋轉，這對於這種尺寸的汽油發動機來說是一個堅實的數字。

輪換我不是特別開心，五千之後追他就沒意思了。除了偶爾會遇到向後運動的阻力外，變速箱不會卡住，並且在需要時幾乎可以運動。

消費一個經濟的司機，六升多一點停下，在法定限制範圍內在高速公路上行駛後，我們的目標是6升（有趣的是，車載電腦顯示幾乎多一升），但當人後面的方向盤很匆忙，百公里就增長到十多升。大！

因此，我們認為這款發動機是中等快速移動的不錯選擇，“賽車手”尋找最強大的柴油版本，它消耗更少的燃料，同時移動速度明顯更快。

所以，在這輛小型的三門城市車裡，三個捲髮帶我們去米蘭，一天又回來了。雖然我們在早上出發前開玩笑說經濟衰退也影響了新聞車輛，但經過一千英里後，我們得出了共同的結論，即 i20 一點也不差。值得考慮！

Matevž Gribar，照片：Aleš Pavletič

現代 i20 1.2 動態 (3 vrata)

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.248 cm？ – 57 rpm 時的最大功率為 78 kW（6.000 hp） – 119 rpm 時的最大扭矩為 4.000 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 185/60 R 15 T (Avon Ketouring)。
容量：	最高速度 165 km/h - 0-100 km/h 加速度 12,9 s - 油耗 (ECE) 6,4/4,5/5,2 l/100 km，CO2 排放量 124 g/km。
馬斯：	空車 1.085 公斤 - 允許的總重量 1.515 公斤。
外形尺寸：	長度 3.940 毫米 - 寬度 1.710 毫米 - 高度 1.490 毫米 - 油箱 45 升。
盒子：	295-1.060 l

оценка

1,2升的發動機對於絕大多數買這種車在城里和城外行駛的凡人來說已經足夠了，我們還確保它即使長時間行駛也不會厭倦奇蹟，千次旅行。我想要更多的門，但這是慾望和品味的問題。

我們讚美和責備

感覺在方向盤後面

固體發動機和變速箱

寬敞

座位

mp3、USB播放器

能量消耗

後凳入口

不時將檔位倒檔

重啟後閃存驅動器上的音樂“凍結”