現代伊蘭特 1.6 款式

由於現代汽車的設計部門牢牢掌握在歐洲設計師手中，這個品牌發生了很多變化。 過去，許多了解 Pony 和 Accent 的人都低估了這一點，但過去十年的情況並非如此。 但自“舊時代”以來，只有伊蘭特（以前稱為 Lantra）保留在現代汽車的全球銷售計劃中。 現在她的最新品種已經上市五年了，反響良好。

畢竟，我們可以寫下這款現代汽車，它讓我們了解他們如何為更廣闊的世界製造大眾（全球）汽車。 當然，斯洛文尼亞購買中級轎車的人並不多，大多數人都避開這種車身風格。 很難回答為什麼。 大概其中一個原因是，豪華轎車的後背通常會加長車體，但洗衣機卻沒有辦法推到後背。 撇開玩笑不談，轎車有其優勢，伊蘭特是其中之一，可以讓它們脫穎而出。

外觀改造後，更加強調美觀。 後排座椅的寬敞性，尤其是相當大的後備箱並不是多餘的。 如果您追求的是響應能力和性能，汽油發動機就不那麼令人信服了。 這只是一個普通人的情況，但是當涉及到正常駕駛時（不強迫發動機達到更高的轉速），那麼就油耗而言，它是相當合適的。 對於那些尋求更多功能的人來說，伊蘭特更新後還提供渦輪柴油版本。 伊蘭特的內飾和裝備不太有說服力（風格水平不是最高的）。 材料質量沒有問題，只是現代汽車的儀表板略有改進（在世界市場上，買家的需求較少）。 我們擁有一些硬件調整，例如雙區空調、倒車攝像頭和停車傳感器，這些調整不像某些競爭對手那樣敏感。 然而，許多憤怒引起了電台的工作。

這是因為它會適應接收並蒐索最佳電台，但不會將您設置的電台保存為最受歡迎的電台。 這種跳躍發生得非常快，所以一個不那麼專心的司機過了一會兒才意識到他了解了所有的小事，而不是從某個偏遠的無線電台了解我們道路上的最新情況。 憤怒... 還因為你失去了一個許多司機喜歡的額外功能——聽他們自己的音樂和來自同一來源的隨機交通報告。 好吧，也許是由於安裝在後窗而不是車頂的天線導致接收效果不佳，即使這一發現也不會改變弱點。 在道路位置方面，自從我們第一次測試這種伊蘭特以來，沒有任何變化。

它很堅固，如果你不是一個大騎手，你會沒事的。 當然，後橋設計有其局限性。 與第一次測試一樣，這一次我們可以說，如果伊蘭特使用不同的輪胎，在潮濕路面上行駛會更好。 因此，正如介紹中所述，伊蘭特是一款令人滿意但並不令人印象深刻的汽車。 絕對具有足夠好的功能，但有一些應該改進的地方。

Tomaž Porekar，照片：Saša Kapetanovič

現代伊蘭特 1.6 款式

基本數據

基本型號價格：	17.500€
測試模型成本：	18.020€
力量：	93,8kW (128 公里）

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 4 cm1.591 - 3 rpm 時最大功率 93,8 kW（128 hp） - 6.300 rpm 時最大扭矩 154,6 Nm。
能量轉移：	發動機驅動的前輪 - 6 速手動變速器 - 輪胎 205/55 R 16 H（Hankook Venus Prime）。
容量：	200 km/h 最高速度 - 0 s 100–10,1 km/h 加速 - 綜合平均油耗 (ECE) 6,6 l/100 km，CO2 排放量 153 g/km。
馬斯：	空車 1.295 公斤 - 允許的總重量 1.325 公斤。
外形尺寸：	長度 4.570 毫米 - 寬度 1.800 毫米 - 高度 1.450 毫米 - 軸距 2.700 毫米 - 行李箱 458 升 - 油箱 50 升。

我們的測量

T = 24°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 43% / 里程表狀態：1.794 公里
0-100km加速：	11,3s
距市區402m：	17,8 年 ( 128 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	9,5 / 17,4 秒 ((IV./Sun.))
靈活性80-120km/h：	15,9 / 20,0 年代 (((週日/週五))
測試消耗：	7,5 升/100 公里
油耗按標準方案：	6,1 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	37,9m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	60dB

оценка

• 伊蘭特的吸引力主要在於它的形狀，但也因為它的寬敞而有用。 已經經過驗證的汽油發動機只會滿足要求不高、更令人信服的節省，這也得益於五年三重保修。

我們讚美和責備

外形

平穩駕駛，適度駕駛

桶尺寸

變速箱

保修期

價格

行李箱蓋沒有打開

無線電質量