2007 年 Husqvarna 越野摩托車和耐力賽

它類似於耐力自行車。 他們必須忍受一整天的努力，爬上本來應該黏住的斜坡、撞到岩石、隱藏的陷阱、跌倒、從陡坡上滑下來、穿過深水……一天結束後仍然要工作。 在世界冠軍賽中，它們僅由磨損的輪胎和過濾器更換。 他們也不洗。 這裡的耐力就相當於生產力。

Husqvarna 是一個專門生產越野摩托車的傳奇品牌，在其 67 多年的歷史中贏得了 XNUMX 個世界冠軍，它押注於其裝置和其他優質部件的耐用性。 它們的特殊之處在於，enduro 車型已標配鋁製 enduro 車把、手部保護裝置和引擎保護裝置。 Husqvarna 也是業界唯一一家為 enduro 車型提供兩年保固的公司。 這需要“雞蛋”和一個非常好的產品。

對於 enduro 車型，您可以在 WR 標籤下找到兩個二衝程（125 和 250），在 TE 標籤下找到三個四衝程（250、450、510），2007 車型年的變化很小，因為經過測試的設計，只需微調儀器即可。

懸吊方面的改進立即顯而易見，因為車輪現在與地面的接觸更好（Husqvarna 以其良好的後輪胎抓地力而聞名，即使在最極端的駕駛條件下也是如此）。 從外觀上唯一引人注目的是塑料的新顏色，由於繼去年的越野摩托車模型和XNUMX 世紀著名的Husqvarnas 統治時期的例子之後，受到公眾的積極批評，現在塑料的顏色是紅色、黑色和白色。 世界各地的越野摩托車賽道。

越野摩托車系列的引人注目之處在於，義大利人堅信從 85cc 引擎到專用 125cc 跨界車的轉變對於年輕的越野摩托車賽車手來說是理想的選擇。

為什麼特別？ 因為它是上發條的，而且懸吊系統非常平衡，其中最新的金色塗漆 Öhlins 減震器最引人注目。 Marzocchi 前叉仍然位於前部，但與 2006 年相比有了顯著改進。 除此之外，整個 TC 系列均標配 Öhlins 後避震器，這在越野摩托車領域是獨一無二的。

不可否認，四衝程跨界車比日本競爭對手重一點，而且由於（今天的）超大單元，撞上它的可能性要小得多。 Husqvarna 四衝程越野滑雪發動機每 40 小時更換一次活塞，日本越野滑雪發動機每 10-15 小時更換一次。 因此，Husqvarna 的維護成本和停機時間低得不成比例，對普通司機來說也更方便。

這對於頂級專業越野摩托車賽車手來說可能沒有任何意義，因為他們在每次比賽後都會損壞引擎，但業餘賽車手肯定不會，所以這對他們來說是一個不錯的選擇。

對於要求嚴格的專業人士，Husqvarna 已經在測試全新的 250cc 四衝程引擎。 請參閱頭部和徑向閥中的雙凸輪軸（如 MV Agusta）。 這具引擎很可能已經配備了電子控制燃油噴射系統，轉速高達 15.000 rpm，並且能夠在摩托車上產生 30 至 37 匹馬力的功率。 大量生產預計將於 2008 年問世，距離現在還有很長的路要走，但現在您可以放心，第 2007 款型號的價格幾乎保持不變。

新聞 CR 125、WR 125/250、TC 250/450/510、TE 250/450/510

• WR 和 TE（enduro）型號的顏色組合與 CR 和 TC（cross）型號的顏色組合相同，即紅-黑-白。

• 帶有 Husqvarna 壓紋的手柄更加觸手可及。

• 帶有 Husqvarna 標誌的新座椅套。

• 越野摩托車調色板採用黑色塗漆 Excel 輪圈，打造更具侵略性的外觀。

• CR 125 的主軸和燃燒室（頭部）經過修改，以減少引擎慣性並提高駕駛性能。 第二檔縮短，以便更好地啟動。 由於引擎的修改和功率的增加，排氣系統也進行了修改。 共有三個有效的吸力葉片。

• TC 250 具有增強的傳動系統，可提高耐用性。

• 所有四衝程車型都有一個更堅固的離合器籃和一個新的腳踏啟動軸，以提高耐用性。

• 所有 TE enduro 車型均配備新型自動減壓器，可實現更快、更可靠的引擎啟動。

• TE 和 TC 型號採用新的後避震調校。 TC 車型配備 Öhlins 避震器。

• 所有 2007 年 Husqvarnas 還使用帶有集成液壓油箱的新型 Brembo 煞車泵。

• TE 型號可使用競賽套件（電纜和開放式排氣裝置）。

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彼得·卡夫奇奇