胡薩伯格 FE 600 E
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對於 Husqvarna 轉移到義大利（1986 年）兩年後出現的小公司來說，這是值得所有人尊重的成功。 他還擁有四名摩托車愛好者工程師，他們在投資者的幫助下實現了他們的想法，從而實現了他們的夢想。 如今，這家被奧地利 KTM 收購四年的公司擁有 50 名員工，但人數仍不多。 然而，他們的座右銘保持不變：製造一輛主要為賽車而設計的摩托車！
FE 600 E 也不例外。 即使您認為因為末尾有這個字母“E”（表示電啟動器），這也比沒有電啟動器的更文明。 然而，事實並非如此。 電池和啟動器的質量幾乎可以忽略不計。 也許只有世界冠軍賽車手不這麼認為。 誰知道？ 對於我們這些花空閒時間騎越野自行車的凡人來說，“E”就像一個冰鎮啤酒杯，非常適合高溫，以至於你只是說，“這個落在正確的地方。 … “偉大的！”
在更困難的地形中，您幾乎無法翻越岩石，您試圖將自行車放在頭盔下，然後用滑動離合器搖動自行車以便越過障礙物 - 但您的發動機熄火了！ 我唯一想念的通常是當你在發射器上喘不過氣來時的第一個想法。 當時的“電”境界吧？ ！！ 任何處於類似情況的人都已經知道我們在說什麼。
每個“Berge”，正如參與者用行話所說的那樣，都有一個用手“吸入”的“印章”。 框架和電機是手工製作的。 如果你加上其他隨意安裝在車架上的部件，很快就會發現他是一名純種運動員。 理性到最後，簡單的執行，沒有口紅——這正是摩托車在越野騎行中真正需要的。 別搞錯了，Berg 也可以在路上行駛，它只是用於許多其他用途，而不僅僅是從瀝青上擦掉輪胎。
FE 600 E 在球場上表現出色，它了解這種斯巴達主義。 駕駛感覺很好，有點不尋常。 由於重量分佈使重心進一步前移，轉彎穩定性良好，使得前輪下降成為更外國人的習慣。
另一方面，在低轉彎速度時，騎士感覺自行車比平常更重。 重心和相當堅硬的車架相結合，使Berg 在技術含量較低的地形上具有更強的能力，通常在速度試驗中（草地、森林小徑...），但當涉及到只有1或使用了2個齒輪，故事恰恰相反。
最令人印象深刻的是煞車能力！ 2000 年 KTM 具有完全相同的煞車（碟圓週上有波紋）。 事實上，Husaberg 與 KTM 共享許多部件（前擋泥板、前燈、方向盤、操縱桿、變速桿、離合器），只有引擎完全不同，儘管它是奧地利工程師的基礎。
串行發動機的功率在整個轉速範圍內分佈得非常好。 強大的電機，否則維護得很好，拉得很“低”，只能從上面撞擊。 然而，為了獲得更硬的響應（換句話說：更多的賽車），嘗試更大的後鏈輪會很有趣。 但騎手們將不得不與之抗爭！ 對於範圍更廣的摩托車手，伯格是相當滿意的——一個性格仁慈的維京人。
很高興他還與 Husqvarna、KTM、Suzuki 和 Yamaha 一起來到我們的土地，他們是目前唯一擁有艱難耐力賽項目的人。 但很快時間就會證明它在越野愛好者圈子中佔據什麼位置。 來自 Celje 的 Ski & Sea 公司代表強調，服務是有保障的——我們希望它也能奏效！
胡薩伯格 FE 600 E
技術信息
引擎： 4 衝程 - 1 缸 - 液冷 - SOHC - 4 氣門 - 電子點火 - 12 V 8 Ah 電池 - 電動和腳踏啟動 - 無鉛汽油 (OŠ 95)
孔徑x： 毫米 × 95 84
卷： 595 cm3
壓縮： 11 6：1
能量轉移： 油浴式多片離合器 - 6 速變速箱 - 鏈條
框架： 單鉻鉬 - 軸距 1490 mm
暫停： 前上下f43毫米，行程280毫米，後搖臂，中央可調避震器，PDS系統，行程320毫米
輪胎： 前 90/90 21，後 130/80 18
剎車： 1x260mm 前製動盤帶 2 活塞卡鉗 - 1x220mm 後製動盤帶單活塞卡鉗
批發蘋果： 長 2200 毫米，寬 810 毫米 - 座椅離地高度 930 毫米 - 離地最小距離 380 毫米 - 油箱 9 升 - 重量（乾重，出廠）112 公斤
彼得·卡夫奇奇
照片：Uro П Potoкnik
技術信息
引擎： 4 衝程 - 1 缸 - 液冷 - SOHC - 4 氣門 - 電子點火 - 12 V 8 Ah 電池 - 電動和腳踏啟動 - 無鉛汽油 (OŠ 95)
能量轉移： 油浴式多片離合器 - 6 速變速箱 - 鏈條
框架： 單鉻鉬 - 軸距 1490 mm
剎車： 1x260mm 前製動盤帶 2 活塞卡鉗 - 1x220mm 後製動盤帶單活塞卡鉗
暫停： 前上下f43毫米，行程280毫米，後搖臂，中央可調避震器，PDS系統，行程320毫米
重量 長 2200 毫米，寬 810 毫米 - 離地座椅高度 930 毫米 - 離地最小距離 380 毫米 - 油箱 9 升 - 重量（乾重，出廠）112,9 公斤
