梅賽德斯-奔馳 E63 2013 中的 HSV GTS

澳大利亞人喜歡外人，無論是在運動場上還是在好萊塢。但說到汽車，我們幾乎沒有機會炫耀我們的東西。新 HSV GTS 的到來，是在澳大利亞設計、設計和製造的最快、最強大的量產車，是我們成功的最佳機會。而不是一秒鐘之前。

正如之前報導的那樣，新的 HSV GTS 是澳大利亞汽車行業的一個恰當的感嘆號。 2017 Commodore 很可能是一款全球前輪驅動轎車，與豐田凱美瑞一樣具有澳大利亞特色。

我們對新型增壓 HSV GTS 的性能和復雜性感到震驚，但我們真正想知道的是它在全球舞台上的表現。在充分尊重高性能福特 Falcon GT 以及特別是去年的限量版 R-Spec 的情況下，新的 HSV GTS 已經超越了多年福特與霍頓的比較。

兩輛本地英雄車都可能配備增壓 V8 發動機，但擁有所有技術（前向碰撞警告、平視顯示器、盲點警告、自動泊車和倒車時的交叉交通警報）的熱門霍頓意味著他真的在這些天一個不同的聯賽。 .

流量套利

別擔心，我們不會讓你忙的。單純皰疹病毒 is 限速比奔馳E63 S-AMG稍慢。但是，如果我們以製造商的聲明為基準，梅賽德斯的 0.3 秒優勢價值 150,000 美元 - 或者每 50,000 秒 0.1 美元。 HSV 表示 GTS 可以在 100 秒內達到 4.4 公里/小時，梅賽德斯表示其處於“啟動模式”的汽車可以在 4.1 秒內達到相同的結果。我們從來沒有坐過任何車。

我們從手動 HSV GTS 中擠出 4.7 秒，從自動梅賽德斯-奔馳中擠出 4.5 秒。那麼差價是 75,000 0.1 美元在 20 秒內。儘管使用了相同的大陸輪胎（HSV 為 19 英寸，而巨大的奔馳為 XNUMX 英寸），但兩輛車都在努力擺脫常規。他們都使用電子魔法來嘗試盡可能溫和地分配他們的力量，但事實證明你無法壓倒好的電機。沒有控制，權力真的一文不值。

順便說一句，我們實際上是通過自己運行而不是在 HSV 運行模式下運行 GTS 獲得了最好的時間（按下按鈕，鬆開離合器並希望最好；如果你有興趣，我們可以玩 4.8 秒） .

我們認為自動 HSV GTS 比手動版本略快，我們也相信，尤其是因為手動變速箱需要在超過 100 大關之前換入二檔。您會感覺到它們之間的加速差異? 你可以#@*% 什麼。梅賽德斯的 5.5 升雙渦輪增壓 V8 發動機在低轉速時具有更大的牽引力，而且腎上腺素激增的持續時間更長。

0 到 100 公里/小時的加速度沒有顯示出梅賽德斯更有趣，更願意在任何速度下隨時拉開，只要輕輕踩一下油門就可以了。它的齒輪加速比HSV快得多。

奔馳唯一的小失望是變速箱。梅賽德斯的七速多離合器汽車在不在地板上時可能會在齒輪之間有點遲鈍（即使有四種換檔模式可供選擇）。 HSV 不是傻瓜，但梅賽德斯-奔馳 E63 S-AMG 將在適當的條件下處理它。簡單地說，權力更容易獲得。

PRICE

梅賽德斯客戶會考慮使用 Commodore 嗎？不要嘲笑，直到你在你的新霍頓。 HSV GTS 看起來更有聲望。當然，很少有這些汽車的潛在買家會購買它們。唯一的缺點是 GTS 內部看起來與 HSV Clubsport R8 完全一樣。在 GTS 中，您需要為發動機、重型差速器、張開的前保險槓、黃色的大剎車和三年的工程工作付費。

如果您能負擔得起梅賽德斯-奔馳 E63 S-AMG，那麼您真的不需要考慮其他任何東西——來自德國或澳大利亞。但是，如果您不能讓自己花 XNUMX 萬美元購買一輛與所有權不同，最終會貶值的汽車，那麼 HSV GTS 可能適合您。從長遠來看，考慮到它將標誌著澳大利亞肌肉車時代的結束，它甚至可能更有價值。

就其本身而言，新的 HSV GTS 似乎很昂貴，但是當您在這家公司考慮它時，數字開始增加。可以買說明書 и 自動GTS和奔馳的購買價格還是有區別的。

HSV GTS 起價為 92,990 美元，外加差旅費。梅賽德斯-奔馳的價格已經從 9500 美元躍升至 249,900 美元，但它附帶了很多，包括 AMG 差速器和功率升級（從 410kW/720Nm 到 430kW/800Nm），在其他地方的溢價很高。

上訴

這兩款機器都可以輕鬆應對日常生活或賽道。 HSV GTS 採用與法拉利共享的懸掛技術；微小的磁性粒子以毫秒為單位調整阻尼量。結果是迄今為止最舒適的 HSV，儘管有巨大的 20 英寸車輪和輪胎。按下按鈕將其從賽道模式切換到城市駕駛。

梅賽德斯-奔馳同樣舒適且可調節，但沒有那麼多小工具。 E63 稍輕且下半身意味著它不會像大 Commodore 那樣向角落傾斜。梅賽德斯似乎更低，更敏捷。

然而，最大的驚喜是製動性能的差異。 HSV GTS 配備了澳大利亞製造的汽車有史以來最大的製動器（前部 390 毫米製動盤，由六活塞卡鉗夾住，以防萬一該零件在測驗之夜派上用場），它們感覺絕對一流。

源自 AP Racing 但帶有 HSV 標誌的製動器具有一定的精確度，這使得強大的 GTS 感覺就像那些帶有似乎由舊廢鋼管製成的框架的小型手工製造的俱樂部汽車之一一樣敏捷。

奔馳的製動器更小（前部為 360 毫米製動盤和六活塞卡鉗），但它的重量要輕一些。然而，很難相信，特別是對於 Europhiles 來說，相比之下，奔馳剎車似乎相當基本，缺乏 HSV 毫米級完美調整的咬合和精確度。

合計

除了愛國自豪感和價格差異之外，梅賽德斯-奔馳 E63 S-AMG 是淘汰賽的贏家，尤其是因為它突出了本土 HSV GTS 的許多優勢。這是最接近世界上最好的運動型轎車的澳大利亞汽車，考慮到 150,000 美元的價格差異，這一點更加引人注目。如果是世界杯足球賽，比分是德國2，澳大利亞1。進入網絡對抗預算更大的更大團隊本身就是一場胜利。

這位記者在推特上： @JoshuaDowling