SHRUS 仰臥起坐。 如何檢查和排除故障
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在前輪驅動汽車的前懸架中，有一個零件，乍一看名字很奇怪。 而且不只是一個，而是四個。 這個棘手的名字意思是“等角速度的鉸鏈”。 在技術文獻中，通常使用術語同動鉸鏈。 從外觀上看，等速萬向節就像一顆手榴彈，所以人們才這樣稱呼它。 但對於大多數駕車者來說，縮寫的形式和譯碼都無法解釋這部分的用途。 讓我們試著弄清楚，同時找出 CV 萬向節的故障是如何表現出來的，以及如何確定哪個鉸鍊是問題的根源。
什麼是等速萬向節？
前輪驅動的主要特點是旋轉必須傳遞到車輪上，車輪在行駛過程中不僅上下移動，而且還可以轉動很大的角度。
在最初用於此目的的傳動系統中，軸的同軸佈置的偏差導致從動軸相對於驅動軸的旋轉角速度減小。 汽車轉彎越陡，從動軸的轉速就越慢。 結果，所有這些都導致了動力損失、轉彎時的顛簸以及整個變速器的壓力運行，這意味著零件的快速磨損和使用壽命縮短。 萬向節本身的壽命也沒有差異。
等角速度鉸鏈的發明從根本上改變了這種情況。 它的使用允許半軸以恆定的角速度旋轉，即使車輪以很大的角度轉動也是如此。 結果，確保沒有振動和顛簸，最重要的是，從電機到車輪的旋轉傳遞沒有明顯的功率損失。
等速萬向節的種類及其設計特點
在每個半軸上都有兩個 CV 接頭。 也就是說，在一輛前輪驅動汽車中，只有四顆手榴彈——兩顆內置的和兩顆外置的。
內部鉸鍊和外部鉸鏈在功能和結構上有所不同。內部的位於變速箱附近，旨在傳遞來自車軸的扭力。它的工作角度通常不超過20°，但同時它允許沿軸線有一定的位移，從而提供改變其長度的可能性。有必要縮短或加長驅動軸以補償懸吊行程。
外等速萬向節安裝在半軸的另一端，靠近車輪。 它能夠以大約 40° 的角度工作，提供輪子的旋轉和旋轉。 很明顯，外部手榴彈在壓力更大的條件下工作，因此比內部手榴彈更容易失敗。 從車輪下方飛揚的污垢也是造成這種情況的原因，外部 CV 萬向節顯然比內部的污垢更多。
有許多等速萬向節的設計變體。 然而，在我們使用汽車的時代，您主要可以找到兩種類型的等速萬向節 - “Tripod”和 Rzeppa 球形萬向節。 第一種沒有大的工作角度，但它可靠且相對便宜，因此通常用作內部鉸鏈。 它使用放置在三梁叉上並在滾針軸承上旋轉的滾子。
第二個具有更大的工作角度，因此將其用作外部等速萬向節是合乎邏輯的。 它以機械工程師 Alfred Rzeppa 的名字命名（Rzeppa 的錯誤發音也很常見），他是波蘭人，曾在福特公司工作。 正是他在 1926 年設計了一個帶有六個球的等速萬向節，這些球固定在位於主體和內圈之間的分離器的孔中。 滾珠沿著內圈上的凹槽從外殼內部運動，可以在很寬的範圍內改變主動軸和從動軸的軸線之間的角度。
Zheppa 的等速萬向節及其現代化品種（“Birfield”、“Lebro”、GKN 等）仍在汽車行業中得到成功應用。
SHRUS 緊縮的原因
就其本身而言，等速萬向節非常可靠，可以使用幾十萬公里，甚至更長。 當然，除非您不允許灰塵和水進入它們，及時更換花藥和潤滑劑，小心駕駛並避免壞路。
然而手榴彈遲早也會失效。 由於某種原因，工作裝置出現在保持架或鉸鏈體中。 在裡面滾動的球擊中了它們，發出一種特有的沉悶的金屬撞擊聲。 然後他們談論CV接頭的“緊縮”。
齒隙和磨損是由於自然磨損或操作不當造成的。 可能有多種原因，但最常見的是花藥受損。 通過保護橡膠套的破損，油會飛出，使鉸鏈的摩擦元件得不到潤滑。 此外，通過花藥的裂縫，水分、碎屑、沙子進入CV接頭，起到磨料的作用，加速手榴彈的磨損。 應定期檢查花藥的狀況 - 每 5 ... 6 千公里，如果有絲毫損壞跡象，請毫不猶豫地更換。 橡膠靴比 CV 接頭便宜得多。
導致手榴彈過早磨損的第二個最常見因素是激進的駕駛方式。 在崎嶇地形上極端駕駛和在車輪轉動時突然開始運動對 CV 接頭特別有害。
另一個可能的原因是發動機調整與功率增加。 它會顯著增加變速器的負載。 結果，它的元件（包括 CV 接頭）將受到更快的磨損。
如果手榴彈在更換後不久就開始敲擊，您可能遇到了有缺陷的副本或假貨。 但在安裝過程中無法排除可能導致新的高質量鉸鏈失效的錯誤。 因此，如果您對自己的能力不是很自信，更換等速萬向節最好委託給專業人士。
為什麼鉸鏈在低溫下會嘎吱作響
潤滑對於確保等速萬向節的長期正常運行尤為重要。 必須對其狀況進行監控並定期更換。 但是你不能把拿到手的第一個潤滑劑塞進手榴彈裡。 嚴禁使用石墨潤滑脂。 對於等速萬向節，通常會生產一種特殊的油，其中含有二硫化鉬作為添加劑。 它具有防水性能，能夠減輕衝擊載荷。 這是它應該如何應用。 要正確更換潤滑劑，必須將手榴彈取出、拆解並徹底清洗。
潤滑劑的質量並不總是符合標準。 有些品種不能很好地忍受霜凍，在低溫下可能會變稠。 然後石榴開始劈啪作響。 內部 CV 接頭很快預熱並停止爆震，而外部 CV 接頭可以繼續發出更長的噪音。 在這種情況下，最好避免急轉彎和加速，直到嘎吱聲停止。 也許，您應該選擇更好的潤滑劑，以確保鉸鏈在寒冷的天氣中正常運行。
如果你忽略這個問題會發生什麼
CV 關節不會在沒有任何初步症狀的情況下在一夜之間分崩離析。 內部缺陷和磨損逐漸出現，零件的破壞過程需要很長時間。 因此，您可以在鉸鏈鬆脆的情況下騎行一段時間，但如果可能，應避免高速急加速和轉彎。 同樣重要的是不要錯過這一刻，不要讓手榴彈崩潰。 變速箱的其他部件也可能損壞。 如果等速萬向節塌陷，汽車將無法移動，您必須使用拖車或拖車將其運送到車庫或服務站。 在某些情況下，卡住的等速萬向節會導致車輛失控。 幾乎沒有必要解釋這可能會產生什麼後果。
因此，如果它在懸架中發出嘎嘎聲或嘎吱嘎吱聲，請不要拖延找出原因並確定問題的罪魁禍首。 此外，有時嘎吱聲意味著缺少潤滑，而這種故障的消除相對簡單且成本低廉。
識別特定的故障鉸鏈
由於前輪驅動汽車中有四個等速萬向節，因此隔離故障並確定需要更換或至少潤滑哪些手榴彈非常重要。 許多人不知道如何做到這一點，儘管在許多情況下一切都不是那麼困難。
首先，當然，您應該進行目視檢查。 如果花藥損壞，則 CV 萬向節肯定至少需要拆卸、預防、潤滑和更換保護膠套，最多 - 更換。 潤滑脂濺到鄰近部件上會間接表明防護罩損壞。
嘗試用手繞軸旋轉鉸鏈。 可用的 CV 接頭應保持不動。 如果有間隙，則必須更換鉸鏈。 不過，用手榴彈拆半軸，用虎鉗夾住，判斷有無反沖會更靠譜。
外部等速萬向節故障的確定
驅動軸和從動軸之間的角度越大，鉸鏈承受的負載就越大，尤其是當它同時從電機接收到很大的扭矩時。 因此，這是確定有故障的外部等速萬向節的最簡單方法。 盡可能向左或向右轉動方向盤並開始急速移動。 如果車輪向左轉動時出現嘎吱聲，則問題出在左外手榴彈上。 如果方向盤向右轉動時開始敲擊，則需要處理右外鉸鏈。 通常，聲音非常清晰並且可以伴奏。 症狀通常很明顯，不會引起懷疑。 如果聲音微弱，尤其是右側，最好請助手來聽。
內部等速萬向節故障的確定
有故障的內部 CV 接頭通常不會以如此清晰的方式表現出來。 如果路面平坦，當鉸鏈上的負載增加時，有問題的內手榴彈通常會在高速或加速過程中開始發出聲音。 此處也可能出現機器的振動和抖動。 在中低速行駛時，在崎嶇不平的道路上直線行駛時，尤其是當車輪撞到坑洼時，可以聽到內側關節嘎吱作響的聲音。
可以選擇一個合適的坑洼，好在國內道路選擇範圍很廣，盡量先左輪過，再右輪過。 如果在第一種情況下出現金屬嘎吱聲，則懷疑是左側內等速萬向節，如果是第二種情況，則檢查右側。 只是不要過度，否則你會毀掉一枚可用的手榴彈。
並且不要忘記，在崎嶇不平的道路上行駛時類似的敲擊聲也可能來自零件。
適用於兩種類型的等速萬向節的另一種方法
如果手邊有千斤頂，您可以檢查所有四個鉸鏈並更準確地確定問題出在哪一個上。 程序是：
1. 將方向盤置於中間位置。
2. 掛上其中一個前輪。
3.拉好手剎，將變速桿置於空擋位置，啟動發動機。
4. 踩下離合器後，掛入 1 檔並逐漸鬆開離合器踏板。 懸掛的輪子將開始旋轉。
5. 輕踩制動器加載 CV 接頭。 有問題的內部鉸鏈會發出特有的嘎吱聲。 如果兩個內部手榴彈都在工作，那麼就不會有多餘的聲音，並且發動機會開始熄火。
6. 現在盡可能向左轉動方向盤。 失效的內鉸鏈仍會發出噪音。 如果左外手榴彈有內部工作原理，它也會打雷。 因此，聲音會變大。
7. 同樣，將方向盤一直向右轉動，檢查右外等速萬向節。
完成測試後，將換檔旋鈕置於空檔，停止發動機並等待車輪停止轉動。 現在您可以將汽車降到地面。
解決方案
確定有問題的鉸鏈後，您需要將其拆解、拆解、徹底沖洗並進行檢查。 如果有運轉、損壞、間隙，應更換新的等速萬向節。 修復它沒有意義。 嘗試打磨工作檯面很可能是浪費時間和精力，而且不會產生持久的效果。
如果零件完好，清洗後應填充 CV 萬向節專用潤滑脂並放回原處。 新鉸鏈也應該這樣做。 通常，對於內部手榴彈，您需要大約 100 ... 120 克潤滑劑，對於外部手榴彈 - 少一點。 裝配時的潤滑也必須放在花藥下面，然後用夾子在兩側牢固地擰緊。
由於 CV 萬向節安裝過程中的錯誤會導致其過早失效，因此最好在更有經驗的駕駛者在場的情況下首次執行此過程，他將沿途解釋過程的所有細節。
更換機器中具有對稱對的零件時，應遵循一般規則 - 同時更換兩個元件。 這條規則也適用於 CV 萬向節，但有一個重要的澄清：不要同時拆下兩個半軸，以防止差動齒輪移位。 首先，使用一個半軸並將其安裝到位，然後才能在必要時拆卸第二個半軸。
不知名品牌生產的廉價鉸鏈通常由劣質金屬製成，組裝起來也不是很仔細；也有最初有缺陷的零件。應避免此類產品。選擇購買地點時也要小心。在網路商店，您可以購買中國和歐洲製造的汽車變速箱、懸吊和其他系統所需的備用零件。
另請參見
