試駕新現代Solaris與大眾Polo
在更改世代之後，Solaris已添加了所有組件。 但是，如果他是如此出色，那為什麼不對轎車進行更大的考驗呢？ 我們以大眾Polo進行了首映試駕
俄羅斯市場上那本威風凜凜的暢銷書，似乎靠在地下停車場的牆壁上，可怕地縮了縮。 根據標題中的“太陽能”術語，在新的Solaris 旁邊，舊轎車與紅巨星相比是一顆白矮星。 它不僅與尺寸有關，還與設計、鍍鉻量和設備有關。 現代汽車並不害怕立即將懸架暴露在普斯科夫公路的衝擊之下。 事實證明，新款 Solaris 比其前身好幾個數量級，因此我們決定立即對其進行認真的測試 - 將其與大眾 Polo 進行比較。
Polo和Solaris有太多共同點。 首先，它們的年齡相同：儘管德國轎車的生產時間稍早一些，但俄羅斯工廠的汽車生產始於2010年。 其次，製造商表示，這些車是專門為俄羅斯市場和艱難的路況而製造的。 第三，Polo和Solaris提供了有吸引力的設計，而不是“ Logan”的總經濟性，這是預算領域所不具備的選擇，並且功能更強大。
帶有水平板條的散熱器格柵和濺在擋泥板上的燈和行李箱蓋讓人聯想到奧迪 A3 轎車，後保險槓上的黑色支架幾乎就像一輛帶有 M 套件的寶馬。 現代 Solaris 的頂級版本採用鍍鉻裝飾：霧燈框架、窗台線、門把手。 這是B級的卑微代表嗎？ 其前身 Solaris 僅保留了一個巨大的行李箱。 後懸已經變大，後擋泥板變得更加突出。 輪廓已經完全改變，現代汽車有充分的理由不僅將預算轎車與新伊蘭特進行比較，還與高級創世紀進行比較。
如果Solaris設計對於某人來說似乎過於前衛，那麼Polo處於另一種風格上。 就像經典的兩粒扣西裝：看起來不錯，您不能馬上說出它的價格。 即使簡單的經典線條不引起人們的注意，它們也不會長時間過時。 如果他們熟悉了，那麼就可以通過光學裝置更換保險槓，這樣您就可以進一步放開汽車了。 2015年，Polo的擋泥板上裝上了鍍鉻零件和一個“小鳥”，就好像在起亞Rio上偷了一樣。
Polo是純種“德國人” Das Auto的魔力，但彷彿出生於東德，位於一處睡眠區的板式高層建築中。 品牌化的單調風格無法掩飾公然的經濟。 這在內部尤為明顯：硬塑料的粗糙質地，簡單的儀表板，老式的風道，就好像它是1990年代的汽車一樣。 門上整潔的織物插入物給人以柔軟的印象，直到撞到肘部為止。 最昂貴的部分是前排座椅之間的狹窄扶手。 它真的很柔軟，甚至被天鵝絨覆蓋。
中央控制台下方的杯架只能容納小瓶。 控制臺本身的佈置不是很好：多媒體屏幕和氣候控制單元位於較低位置，會分散道路的注意力。 氣候系統的旋鈕很小且很混亂：您想提高溫度，但要改變吹氣速度。
Solaris的前面板雖然也由硬塑料製成，但看起來更昂貴。 感知受細節的古怪，精緻的紋理以及重要的是整潔的裝配的影響。 帶有冷卻液溫度和燃油液位指示器的Optitronic整潔裝置-好像來自兩級以上的汽車。 現在，您將不會被轉向柱操縱桿分心，因為光和電動窗的模式在車載計算機屏幕上是重複的。 Solaris的前衛內部是以一種更為實用的方式進行組織的。 中央控制台下方有一個寬敞的智能手機利基市場，還包含連接器和插座。 多媒體系統的屏幕高高地放置在中央風道之間，帶有大按鈕和旋鈕的氣候控制單元使用起來簡單明了。 加熱按鈕在邏輯上分為一個單獨的塊，因此您無需查找即可找到它們。
兩輛汽車的駕駛員座椅都足夠牢固和舒適。 可以調節枕頭的高度，但不能調節腰部支撐。 由於較大的鏡子和顯示屏的對角線（用於顯示後視攝像頭的圖像），因此在Solaris中後向視圖更好。 但是在黑暗中，它比帶有雙氙氣大燈的Polo更好-Solaris即使在最昂貴的配置中也提供了“鹵素”。
測試的Polo擁有一個帶有小屏幕的簡單多媒體系統，而帶有MirrorLink支持的更先進的系統則需額外付費。 但是，它甚至不亞於Solaris上安裝的一個：大型，高質量和響應式顯示，TomTom導航帶有詳細的Here映射，理論上可以顯示流量擁塞。 Android Auto支持使您可以使用Google的導航和路況。 此外，還支持Apple設備。 多媒體系統以最大配置提供，但即使簡單的音頻系統也可以通過方向盤上的按鈕進行控制，該按鈕配備了藍牙和用於連接智能手機的連接器。
Solaris熱情地將後擋板打開到更大的角度。 由於輪軸之間的距離增加，第二排的乘客現在不再擁擠。 儘管軸距較小，但Polo仍然具有更大的腿部空間，但是Solaris趕上了競爭對手，甚至在某些方面超過了競爭對手。 比較測量結果顯示，在肘部水平處，它具有更高的天花板和更大的背部空間。 同時，高個子乘客的頭部向後部接觸現代汽車的墜落車頂，折疊式靠背鉸鏈上的襯裡靠在坐在中間的人的下背部上。 但是其他兩名乘客則具有兩級座椅加熱功能，這是該細分市場中的獨特選擇。 Polo只為第二排乘客提供折疊杯架。 沒有汽車可折疊的中央扶手。
Solaris在行李箱容積方面增加了與競爭對手的差距：480升與460升。 後排靠背的折疊部分被調換，車廂的開口變寬了。 但是地下的“德國人”有一個寬敞的泡沫箱。 大眾汽車的裝載高度較低，但韓國轎車在開口寬度方面處於領先地位。 昂貴的內飾級別的Polo行李箱與Solaris行李箱一樣，在蓋子上帶有按鈕的打開。 另外，它還可以遠程打開-只需從口袋裡的鑰匙扣從後面走到車上即可。
當它出現時，“第一台” Solaris配備了該細分市場中最強大的電機-123馬力。 對於新型轎車，對Gamma系列單元進行了現代化改造，特別是增加了第二個移相器。 功率保持不變，但扭矩減小-與150,7牛頓米相比降低了155。 另外，電動機以高轉速達到峰值推力。 動態保持不變，但是Solaris變得更加環保，更加經濟，尤其是在城市條件下。 帶“機械裝置”的版本平均消耗6升燃油，而帶自動變速箱的版本則平均消耗6,6升燃油。 事實證明，該馬達比其前任產品更具彈性-帶有“機械性能”的轎車很容易從第二個起步，在第六個擋位時，它以每小時40公里的速度行駛。
1,4升的Polo渦輪發動機功率稍強-125 hp，但功率卻明顯更高：在200 rpm時可提供1400 Nm的峰值功率。 具有兩個離合器的機器人變速箱的工作速度比經典的“自動” Solaris快得多，尤其是在運動模式下。 所有這些為重的德國轎車提供了更好的加速動力-9,0 s至100 km / h，而現代的11,2 s。
Polo更經濟-平均每百公里消耗七公升多一點，而在相同條件下的Solaris則多一公升。 普通的“吸氣式” 100升（也安裝在Polo上）在動力和消耗方面沒有這樣的優勢，儘管對於廉價轎車來說，它似乎更為可取，並且配備了經典的“自動”。 機器人盒子和渦輪馬達更加複雜，因此許多購買者對此保持警惕。
這兩款轎車都經過了針對極端俄羅斯條件的特殊培訓：增加了離地間隙，塑料輪拱襯裡，拱門下部的保護襯裡，防碎石保護，後方牽引眼。 在門的下部，Polo帶有一個額外的密封件，可將門檻擋住灰塵。 在汽車中，不僅擋風玻璃被加熱，而且清洗器噴嘴也被加熱。 到目前為止，只有Solaris具有加熱的方向盤。
舊的Solaris經過了幾次後懸掛升級：從過於柔軟和易於搖晃，到後來變成了僵硬的。 第二代轎車的底盤是新的：升級後的麥弗遜式支撐架在前部，後部則具有更強的半獨立式橫梁，就像伊蘭特轎車和Creta跨界車上一樣，減震器幾乎垂直放置。 它最初是為破壞俄羅斯的道路而設立的。 首批原型車（這是轎車的中文版，名為Verna）於兩年前開始運行。 未來的迷彩Solaris在索契的山路上和平地機上行駛，直通巴倫支海沿岸半廢棄的Teriberka。
普斯科夫地區的道路非常適合檢查已完成的工作-各種尺寸的波浪，車轍，裂縫，孔洞。 預先設計的第一代轎車會長時間晃動乘客，而經過重新設計的轎車會令他們感到樂觀，新的Solaris乘坐起來相當舒適，並且無需注意單個大坑。 但是騎行非常嘈雜-您可以清楚地聽到拱門上每個鵝卵石的聲音，以及荊棘刺入冰面的方式。 輪胎嗡嗡作響，以至於它們淹沒了每小時120公里後出現的鏡子中吹來的風。 在空閒狀態下，根本聽不到Solaris引擎，即使是較小的Polo渦輪增壓器也能發出更大的聲音。 同時，德國轎車的隔音性更好-它的輪胎不會產生太大的噪音。 通過訪問經銷商或專業的隔音服務可以解決新Solaris的缺點。 但是驅動特性並不是那麼容易改變。
在開發新的Solaris時，現代工程師選擇Polo作為處理模型。 德國轎車的舉動有一種叫作“品種”-在方向盤上努力，以使其保持高速直線的方式。 他可以彈性地找出破損的區域，但是在“減速帶”和深洞前最好放慢速度，否則會產生很大的打擊。 此外，在停車場內操作時，Polo的方向盤仍然太重。
Solaris是雜食性的，因此它不怕減速。 在挖坑的地區，震顫更為明顯，此外，必須糾正汽車的行駛路線。 帶有新型電動助力轉向的方向盤可在所有速度下輕鬆轉動，但同時提供獨特的反饋。 首先，這涉及帶16英寸輪轂的版本-帶15英寸光盤的轎車的“零”更為模糊。 韓國轎車的穩定係統現在可在“底座”中找到，而大眾Polo僅配備頂級渦輪發動機和機器人變速箱。
曾經，Polo和Solaris與基本價格標籤競爭，而現在有了一系列選擇。 新Solaris的基本設備令人印象深刻，特別是在安全性方面-除了穩定係統之外，還已經有了ERA-GLONASS和輪胎氣壓監測系統。 最受歡迎的舒適內飾水平裝置增加了一個光學電子儀表板，一個皮革飾邊方向盤和一個外展調節裝置。 最高版本的Elegance具有導航和光傳感器。 大眾汽車已經以一種名為Life的新Polo套件做出了回應-本質上是經過重新設計的Trendline，具有諸如加熱座椅和洗衣機噴嘴，皮革包裹的方向盤和變速桿等附加選項。
那麼，該選擇哪一個：氙氣燈還是電熱燈呢？ 重新設計了Polo還是新的Solaris？ 韓國轎車已經發展，並且在駕駛性能上已經接近德國競爭對手。 但是現代汽車將價格保密了-新Solaris的量產僅在15月XNUMX日開始。 毫無疑問，更大，裝備更好的汽車將比Polo變得更昂貴，甚至可能更昂貴。 但是現代汽車已經承諾，可以優惠價格以信貸方式購買該轎車。
| 現代Solaris 1,6 | 大眾Polo 1,4 | ||
| 身體類型 | 轎車 | 轎車 | |
| 尺寸：長/寬/高，毫米 | 4405 / 1729 / 1469 | 4390 / 1699 / 1467 | |
| 軸距，mm | 2600 | 2553 | |
| 離地間隙，mm | 160 | 163 | |
| 樹幹體積，l | 480 | 460 | |
| 整備重量，kg | 1198 | 1259 | |
| 毛重，千克 | 1610 | 1749 | |
| 發動機型號 | 大氣汽油 | 渦輪增壓汽油 | |
| 工作容積，立方米厘米。 | 1591 | 1395 | |
| 最大限度。 功率（轉速） | 123 / 6300 | 125 / 5000-6000 | |
| 最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm（轉速） | 150,7 / 4850 | 200 / 1400-4000 | |
| 驅動方式，變速箱 | 正面，AKP6 | 正面，RCP7 | |
| 最大限度。 速度，公里/小時 | 192 | 198 | |
| 加速度從0到100 km / h，s | 11,2 | 9 | |
| 油耗，l / 100 km | 6,6 | 5,7 | |
| 價格從$美元起。 | 未公佈 | 11 329 |
