想要更便宜的新豐田？ 為什麼澳大利亞人需要 Daihatsu 與價格實惠且質量上乘的競爭對手 Suzuki Jimny、MG3、Hyundai Venue 和 MG ZS 一起回歸
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目前的大發，如 Rocky 和 Taft（如圖）正在證明它們在國外的受歡迎程度，作為豐田的廉價和獨特的替代品。
我們在一個多麼奇怪的星期五。
新型廉價汽車的數量正在下降。 價格飛漲。 最便宜的豐田現在比同等的馬自達或大眾還要貴。
大發是時候返回澳大利亞了嗎？
日本歷史最悠久的製造商之一（今年 70 歲），自 2016 年起成為豐田的全資子公司。 這家迷人的汽車製造商因其價格實惠的微型車和 80 年代和 90 年代流行的 SUV 而備受喜愛，但在這個國家已經缺席了將近 16 年。 年。
但是，與多年來因銷售不足而離開澳大利亞的其他品牌不同，大發儘管擁有大量追隨者和受人尊敬的、甚至進步的陣容，但仍被我們的市場搶走。
事實上，Rocky、Feroza、Charade、Applause、Terios 和 Sirion 等知名品牌因其低維護和高可靠性而廣受歡迎，自 42 Compagno 以來 1964 年來，這些品質一直受到客戶的讚賞。
那麼大發為何停產呢？
豐田在 51.2 年關閉澳大利亞的 Daihatsu 時擁有 2006% 的控股權，該公司表示這是由於銷售放緩和競爭加劇，儘管也可以說它也淘汰了國內競爭對手。
“當大發剛進入乘用車市場時，有 10 個競爭品牌，現在有 23 個，每個品牌都在爭奪利潤率處於歷史低位的市場份額，”當時的豐田澳大利亞銷售總監戴夫·巴特納（後來領導霍頓）說直到他在 2020 年初去世前幾週）當時合理的剔除。
（圖片來源：veikl.com）
但是，雖然當時擁擠的廉價市場可能是真的，但今天進入者的數量已經銳減，到 25,000 年只有七個品牌提供低於 2022 美元的汽車/SUV——起亞、鈴木、名爵、大眾、菲亞特、現代和斯柯達。 . 然而，微型和輕型的銷量分別增長了 75% 和 30%，而小型 SUV 的銷量則增長了 115%。 尖叫聲！
新的廉價小型車在澳大利亞的外流也意味著 17,990 美元的 MG3（退出）現在控制了近三分之一的新車銷量低於 25 美元，而 MG ZS（起價 21,990 美元）在價格低於40 千美元。 地區，佔有百分之一的份額……並且還在上升。
與此同時，豐田已經完全放棄了低端市場，讓 MG 和其他公司有機會從買不起新基礎非金屬 Yaris 所需的 27,603 美元（不離開墨爾本）的買家那裡建立品牌忠誠度。
（圖片來源：veikl.com）
自 10,000 年初以來，豐田汽車的價格自 2020 年初以來上漲了 62 美元，這是 XNUMX 年的第一次，豐田在澳大利亞的定價已經遠遠超出了許多新車購買者的承受能力。
因此，是時候讓大發作為人們至今仍記憶猶新的豐田替代品牌回歸了。
這是我們希望在澳大利亞看到的模型選擇。
大發洛基
曾經是小型但功能強大的 Suzuki Jimny/Sierra 4×4 的直接競爭對手，Rocky 成為 Feroza，直到 1997 年 Terios 的替代品出現，放棄了面向越野的梯形框架底盤，轉而採用單體殼。 身體（但活動後軸）。
今天的 A200 系列 Rocky 是 Terios 的後代，其車輛設計採用全新的電動化橫向發動機平台，稱為 DNGA-A，小型 SUV 比例，以及豐田 RAV4 的小型化造型，賦予其現代外觀感受內外。
在 4.0 米處，粗壯的大發僅比馬自達 CX-3 略短，但高出近 100 毫米。 雖然它們的軸距相當，但由於額外的頭部空間和深窗戶，Rocky 的機艙內有更多空間。 那麼這就是完美的城市跨界。 還有一個豐田品牌的版本，被稱為 Raize，它已經非常受歡迎，以至於它有時在日本的銷量超過了卡羅拉。
引擎蓋下可選擇 1.0 升渦輪增壓或 1.2 升自然吸氣三缸發動機，通過無級變速器配備前輪或全四輪驅動，而 1.2 升“e-smart”剛剛介紹了混合。 作為一種新設計（作為 2020 年車型推出），大發配備了先進的駕駛員輔助安全技術，例如五星級安全評級的 AEB，以及所有必要的多媒體系統。
在日本、馬來西亞（作為 Perodua Ativa）和印度尼西亞製造，如果豐田可以在國內以 22,000 美元左右的價格在當地發布 Daihatsu Rocky，我們預計澳大利亞人將湧向這款時尚的小型 SUV。
大發夏利
（圖片來源：veikl.com）
1977 年，大發率先發布了 Charade，這是一款先進的前輪驅動城市汽車，擁有清爽的五門掀背車車身和高效的三缸發動機。 本規範描述了大多數現代超迷你。
經過 20 年的四代，這款車型演變成 1998 年的 Sirion 100，然後在大發從澳大利亞消失前不久演變成 2004 年的 Boon（由豐田 86/斯巴魯 BRZ 的 Tetsuya Tada 設計）。 兩次重新設計後，出現了第三個 Boon 系列 - 或者實際上是第八代 Charade。
但這不是我們在這裡談論的汽車。 現有的 M2016 系列，在 700 年發布，據報導是短暫的。 然而，有人猜測明年日本的繼任者可能會基於雅力士。 大發的獨特身份是否只是重新徽章還是改頭換面還有待觀察。
無論如何，格柵上有一個“D”標誌，後甲板上有一個（恰當命名的）Charade 貼花，更便宜的低於 20 萬美元的 Yaris 超級迷你衍生品將在澳大利亞大受歡迎。
大發 Mivi / Sirion
大發擁有馬來西亞國有 Perodua 20% 的股份，並為 Myvi 等車型提供技術和方向，這是 MG3 尺寸，更重要的是，定價。
後者曾經只是重新貼標的大發 Sirion/Boon，但現有的本田爵士風格的第三代模型是由大發專門設計和製造的，作為入門級產品，並與 Sirion 徽章一起出口到各個市場。
其頂級車型的最新版本提供了高標準的安全性，如 AEB 和六個安全氣囊，只需花費很少的錢即可獲得五星級的東盟 NCAP 碰撞測試評級，以及熟悉的 1.3 升和 1.5 升上一代 Yaris 發動機。 XNUMX缸汽油發動機，容量為XNUMX升，匹配五速手動或四速自動變速箱。
我們在這裡談論的不是現代複雜性，而是在 17,000 美元區域的價格，Myvi/Sirion 至少將為澳大利亞人提供一種新的、接近豐田的替代品，以替代 MG3 和（較小的）起亞 Picanto。 ，具有安全性和汽車等所有必需品，以及相當大的空間和速度。
大發塔夫脫
不，不是施華蔻髮膠，而是阿諾德施瓦辛格粉絲的小型 Hammer 式跨界車。
與 Rocky 小型 SUV 相關聯的 Taft 曾經是“Cool and Almighty Four-Wheeled Touring Car”的首字母縮寫詞 - 這個名稱也曾用於澳大利亞銷售的著名小型 4×4 SUV 系列 F10/ F20/F25/F50 Scat (!) 從 70 年代中期到 1984 年（並短暫地稱為 Toyota LD10 Blizzard），直到第一個 Rocky 出現。
今天的Taft是日本國內市場的純Kei Car魅力，這意味著低於0.7L的三缸發動機，普通或渦輪，CVT，前輪驅動或四輪驅動，窄履帶和大肥著陸。 現在它也意味著艱難的全能娛樂工具。 保佑。
（圖片來源：veikl.com）
當然，這不是在澳大利亞取得成功的常見秘訣，但作為 Suzuki Ignis 的價格替代品，它確實脫穎而出，並且具有與華麗外觀相匹配的非常酷的室內設計。 尤其是他的鈴木吉姆尼和豐田 FJ Cruiser 的外觀。
如果像日本一樣，它的價格從 15,500 美元（基本 FWD）到 22,500 美元（旗艦 Turbo AWD）不等，那麼 Daihatsu 可能會受到熱烈歡迎。 解釋如何在今年年初的第一個月賣出了 18,000 XNUMX 個。
塔夫脫瘋了嗎？ 您想看到 Rocky 和 Charade 等其他大發車型重返澳大利亞嗎？ 讓我們知道。 豐田可以竊聽。
