選好你的自行車，選好你的發動機
各種引擎的優缺點
單缸、雙缸、三缸、四缸、六缸引擎特性選擇
舒適性、性能、保護、多功能性、消耗、購買和成本…有幾個參數可以引導您選擇摩托車。 但是選擇你的自行車這麼好，是不是第一個選擇好你的引擎呢？ 您將獲得基準來標記您的反思。
在四輪車上，您或多或少會關心引擎蓋下的東西，但在摩托車上，情況就不同了。 引擎仍然是選擇的一部分。 必須指出的是，考慮到重量功率比，性能和引擎類型確實會影響汽車的性能。 此外，我們有幾種架構也提供非常不同的行為調色板。 因此，引擎類型是我們員工行為和性格的基本要素。 這就是為什麼我們為您提供市場上現有解決方案的概述，以照亮您的道路。
一缸
有時價格低廉，有時在越野方面具有競爭力，單缸引擎在配有散熱片時會散發出順滑的復古風味。 在這個配置中，他追求的不是性能，而是柔軟度。 然而，甜味並不是它的強項。 它甚至在相對狹窄的使用範圍內進行釣魚，這迫使飛行員進行大量的選擇器操作。 由於騎乘規律性差而缺乏靈活性，它會以低轉速行駛，並且由於自然平衡差和品質大而導致旋轉。 這就是為什麼他經常發展出適度的力量。 避免在車把上進行長途公路騎行。 最後，它所經歷的強大機械應力會隨著時間的推移而改變其可靠性。 這會降低其平均使用壽命，並且比多缸的使用壽命短。
優勢
- 簡單
- 減輕重量
- 購買和維護使用成本低
虛弱的
- 其用途範圍縮小
- 他缺乏靈活性
- 其力量有限
首選地形：城市、步行、越野。
標誌性車型：125 輛旅行車或跑車、450 輛 SUV、Mash Five Hundred 和 KTM 690 Duke，它們將單一概念在精緻度、性能和價格方面推向了頂峰。
二缸
在這裡，我們轉向更通用的機制，市場上可用的模型的多功能性和多樣性證實了這一點。 然而，兩個單缸的組合可以透過多種方式完成，我們建議您閱讀我們專門針對它的文件，以便更清楚地了解它。 根據所選的配置，結果是具有更多或更少符號的機制。 粗略地說，像英國人這樣的平行雙胞胎，或是像BMW這樣的扁平雙胞胎，都比較溫馴。 相反，V型引擎往往具有更大的衝擊力。 只有 BMW 1250 Line 展示了該引擎的大部分功能。 大型賽道、GT 或 GT 運動一般都是兩缸賽車領域的一部分。 我們將添加定制車，另一方面，跑車，特別是帶有 V 型引擎的跑車。 相對緊湊，當您想在最高水平的賽道比賽中發揮作用時，雙胞胎就會觸及其極限。 這就是杜卡迪決定改用 4 缸引擎以重新奪回 SBK 冠軍的原因。 相當好的平衡，或至少是平衡的，因為情況並非總是如此，雙氣缸將帶您快速、遠距離、舒適和良好的使用壽命。
優勢
- 其相對緊湊度（狹窄度）
- 提供多種配置
- 他的表演，他的情侶
- 一般駕駛
虛弱的
- 缺乏相對靈活性（V 型引擎）
- 其權力有限（競爭）
- 它的精緻和可靠性在非常現代的引擎上被破壞了
首選地形：所有應用都可能
標誌性車型：平底寶馬、經典 Triumph 系列、大型客製化車（哈雷/印度）、杜卡迪跑車、肌肉跑車（KTM、Ducati）、法式（Brough Superior/Midual）
四缸
儘管時間流逝，他的成功卻不可動搖。 從 750 年前的本田 CB 50 開始，他的思維方式也只是跳脫了框架。 結合賦予其舒適扭矩的強大偏移，其傳奇的柔韌性使其能夠擴展所有偏轉。 事實上，它非常適合川崎 1000 Versys 或 BMW S 1000 XR 等現代 SUV。 靈活、反應靈敏、動力強勁、平衡性好，對於那些想要快速、遠距離、舒適旅行的人來說，它是一個好學生。 透過 V 或線上運送的安全賭注。 在這兩種情況下，它都是一個笨重的機構，但不一定很重，因為它自然平衡並利用了小型移動部件。 結果，他取代了運動員的位置。 他甚至是這個類別的王者！ 能夠跑很多圈，超過 200 hp/l 的速度很有趣，同時知道如何保持可靠性。 共有 600 人因引擎扭力而苦苦掙扎。 如果您喜歡充滿活力的低轉速恢復，請將轉速降至 1000cc 以下。
優勢
- 他的實力
- 它的靈活性
- 它的平衡
- 其可靠性
虛弱的
- 其相對難度
- 自我之後
- 扭力不低於 1000 cm3
首選領域： 運動、旅遊、探險......在球場上
標誌性車型：男 YZF-R1 和 R6、BMW S1000R/RR/ XR、印度 RSV4、Ducati Panigale V4、川崎 Versys 和 H2
三缸
追隨他們的人可能相信監督，但事實並非如此。 在討論過雙缸和四缸之後，談論三缸就可以歸結為前兩者的綜合。 該引擎在兩者之間取得了適當的平衡。 它比雙缸車更靈活、更笨重，但扭力比四缸車更大，但在相同排氣量的最大功率方面卻無法與它競爭。 事實上，它很適合在沒有強烈的全地形需求的大路上，在有後備箱但在低轉速下不會發出嘎嘎聲的性格跑車中。 它是日常旅行的絕佳伴侶。 他受過良好的教育，但不禮貌，他對感覺給予光榮的關注。 它也出現在大型英式 GT、車鉤和卡盤上。 這是一種理想的妥協形式，其優點在Triumph 675 中得到了完美的體現。它比75 四缸引擎多了3cc，能夠提供相同的動力，但引擎空心程度要小得多，在道路上更實用。以及在賽道上。 利用額外的 600cc 尺寸，Street 90 今天更好地證明了這一點，它的競爭對手 MT 3 也是如此。兩者都提供接近 765 四缸發動機的認可，重量更輕，靈活性更高。 選擇時應認真考慮的替代方案。
優勢
- 靈活性
- 情侶
- 引擎特性
- 噪音
- 振動舒適度
虛弱的
- 空間和重量接近四缸
- 等排氣量時的最大隱藏功率（運動）
首選地形：Roaders、中型步道
標誌性車型：凱旋 Daytona、Speed 和 Street Triple 和 Rocket III、MV Agusta Tourism Veloce、Brutale 和 F3、Yamaha MT-09
六缸
六缸引擎對於摩托車來說就像 V8 和 V12 引擎對於汽車一樣。 一定。 由於缺乏大面積和重量，它不具有運動使命。 但他的生意卻相當奢華、寧靜、令人愉快。 令人難以置信的柔軟，無限的使用範圍，從轉速表的一端到另一端，沒有任何下降。 充滿聽覺享受的感覺。 它的寬度和重量並不是它在城市中最好的盟友，但它的準電動彈性彌補了它的缺點。 它的使命是出色的旅遊業......有了它，您將以摩托車上最舒適的方式前往世界的盡頭。 如果你喜歡刺激，那麼BMW的 6 缸 K 16 直列引擎就處於 GT 運動的邊緣，這是一種獨特的東西，看起來很棒，而金翼則更注重舒適性。
優勢
- 靈活性
- 振動舒適度
- 烏武克
虛弱的
- 韋西
- 莫斯莫斯
- 購買及服務價格
首選區域：旅遊和體育GT
標誌性車型：Honda Goldwing 1800 和 BMW K 1600 GT（原本田 1000 CBX、川崎 Z1300 和 Benelli Sei）
