本田 XL700V TransAlp
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很明顯，它是專門為歐洲市場製造的，因為它是由本田位於舊大陸的開發部門設計和製造的。 美國人不會對這種車型感到不安，尤其是印度人，本田向他們出售了大量我們甚至不知道的自行車。 這次輪到了古老的歐洲帶著它的願望清單。 相信我，這只是短暫的。
如果我們有點刻薄的話，他們會允許自己乞討很久。 然而，你所看到的一開始引起了複雜的感覺。 當然，不尋常的光線引人注目。 它的形狀介於橢圓形和圓形之間，但它絕對是垂直放置的，符合我們這個時代的時尚準則的要求。
好吧，可能沒有人，尤其是老摩托車手，會介意，例如，他們是否使用舊達卡賽車和傳奇但不幸退役的非洲雙胞胎風格的雙圓形頂篷。 但直到今天，我們的疑慮也都已平息。 當我們從整體上看待自行車時，我們敢於聲明（並冒著激怒上述摩托車手的風險），這款 TransAlp 實際上是一款美觀且全面的產品，符合現代美學標準。
當然，也滿足了當代都市人的需求，即每天幾乎在任何天氣下都騎著這樣的摩托車在城市周圍工作的摩托車手，如果需要的話，還可以在更遠的山峰之間進行一次愉快的旅行，沿著一條蜿蜒的道路。 美麗的道路和無數的山口。 TransAlp XL700V 配備了這種生活節奏所需的一切。
特別是，他們照顧到了良好的防風性能，即使在超過100或200公里後也不會因風而疲勞，並能防止惡劣天氣條件（下雨、寒冷），這意味著凸面空氣動力裝甲和大臂。 警衛。 掌舵。
本田的目標很明確：讓新款 TransAlp 成為最通用、最實用的歐洲中型摩托車。 近年來，鈴木 Vstrom 650 一直佔據主導地位，川崎 Versys 650 去年也加入其中，現在本田終於展示了其對充滿活力的人們的需求的願景。 但關於競爭對手，下次我們有機會互相比較時。
讓我們先仔細看看所有新項目，因為清單很長。 當然，心臟是新的，體積更大（680厘米？），但仍然是V形的； 他們只增加了電子噴射，因此與前身相比，它的功率曲線進行了調整，特別是在中轉速範圍內，舊的 TransAlp 喜歡在激烈的追逐中稍微喘口氣。
為了讓道路感覺更有趣，他們多裝了一點街道輪胎，這也會影響車輪尺寸嗎？ 前部 19 英寸，後部 17 英寸。 選擇了合適的耐力賽輪胎。 這種進步在駕駛時非常明顯，因為 TransAlp 無論是在緩慢的城市中心還是在蜿蜒的鄉村道路上都非常容易且易於操作。
考慮到enduro這個詞更多地用於裝飾，所以決定使用更多公路輪胎而不是越野輪胎是唯一正確的決定。 如果 TransAlp 擁有更多的越野輪胎，那就像是給一輛 SUV 裝上了「醃製」的泥漿輪胎，即使這些泥漿車從遠處看都聞不到氣味。 那麼這輛本田也是這樣嗎？ 如果有人已經想在泥土中騎行，那麼自行車的選擇將比輪胎的選擇更值得商榷。
他根本無法創造奇蹟。 這具引擎也有其局限性，在較長的平地上，我們發現自己不只一次徒勞地尋找第六檔。 嗯，是的，變速箱也可以工作得更快，最重要的是，更準確，因為換檔讓我們有點失望。
另一方面，我們可以讚揚我們作為配件擁有的出色的煞車和 ABS。 雖然煞車不是運動型的，但即使在 XNUMX 月下旬的情況下也是安全的，當時本田和我沿著亞得里亞海高速公路行駛了數公里，部分是在盧布爾雅那附近。 旅程變得輕鬆許多。 您知道，良好的 ABS 可以讓您保持前進。
坐著也很好。 乘客還可以舒適地坐在優質、舒適的軟墊座椅上，該座椅可以握住伸入小行李箱的側把手。 座椅的線條更加圓潤，即使對於身材矮小的駕駛者來說也能與地面牢固接觸。 懸吊也服從於舒適性，這在中速行駛時表現得完美無缺。 工程師也認為我們喜歡結伴旅行，並增加了調整後避震器彈簧預緊力的功能。
因此，我們認為這對於初學者來說是一款很棒的自行車，因為它擁有您享受愉快、輕鬆和安全騎行所需的一切。 他會原諒錯誤，而且要求不高； 對於剛習慣兩輪生活的人來說，這比黃金更有價值。 所以對於那些喜歡更輕鬆、輕鬆的兩輪節奏的人來說，新款本田 TransAlp 摩托車絕對不會失望，我們建議要求更高的騎士如果正在尋找耐力旅行體驗，可以考慮 Varadero。
面對面（馬泰夫茲·赫里巴爾）
本田以一種非常柔和和平靜的方式設計了新款 TransAlp，這不再讓我感到驚訝。 此形狀與目標駕駛者的個性完美匹配。 引擎操作方便，穩定舒適，我希望方向盤離車身近一公分。 兩個人乘坐足夠舒適，甚至兩缸也能拼命工作，但到3.000轉加速時有點抖。 簡而言之，即使您是摩托車新手，這也是一款非常適合旅行或短途一日遊的兩輪車。 然而遺憾的是，他們不再關注那些可能會困擾這家以品質聞名的日本製造商的粉絲的小事。 開關很有稜角而且很復古，方向盤的視野很冷，還有一些本田不能引以為傲的焊接。
本田 XL700V TransAlp
基礎型號： 7.290歐元
帶 ABS 的價格（測試）： 7.890歐元
引擎： 兩缸 V 形，四衝程，4，680 公分？ , 2 rpm 時為 44.1 kW (59 hp)，7.750 rpm 時為 60 Nm，el。 燃油噴射。
傳播： 5 速鏈條傳動。
車架、懸掛： 鋼製車架，經典前叉，後部單減震器，彈簧剛度可調。
剎車： 前 2 個 256 毫米圓盤，後 1 個 240 毫米圓盤，ABS。
輪胎： 前 100/90 R19，後 130/80 R17。
軸距 1.515毫米。
座椅離地高度： 841毫米。
油箱/消耗量： 17 公升（庫存 5 公升）/3、4 公升。
重量 214公斤。
代表和銷售： 地址： Domžale, doo, Blatnica 3A, Trzin，電話：01/562 22 42，www.honda-as.si。
我們讚美和責備
+ 廣泛的適用性
+ 愉快的意思
+ 防風
+ 易於處理
+ 舒適度（即使是兩個人）
+ 符合人體工學，適合大人和小人
- 我們錯過了六檔
- 盒子不喜歡急
- 便宜的食物
- 某些零件（特別是焊接和某些零件）並不是本田著名品牌的驕傲來源
Petr Kavcic，照片：Matevz Grybar、Zeljko Puschenik
基本數據
基本型號價格： € 7.890 XNUMX €
技術信息
引擎： 兩缸 V 型雙缸，四衝程，4 cm680,2，44.1 rpm 時輸出 59 kW（7.750 hp），60 rpm 時輸出 5.500 Nm，el。 燃油噴射。
能量轉移： 5 速鏈條傳動。
框架： 鋼製車架，經典前叉，後部單減震器，彈簧剛度可調。
剎車： 前 2 個 256 毫米圓盤，後 1 個 240 毫米圓盤，ABS。
油箱： 17,5 公升（儲備 3 公升）/4,5 公升。
軸距 1.515毫米。
重量 214公斤。
