本田 XL 1000 V 巴拉德羅
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本田 XL 1000 V Varadero 是一款有趣的引擎。 它由取自越野 VTR 1000 的發動機提供動力，這應該與意大利杜卡迪不同，並且與 Cagiva Canyon 在生產上的任何相似之處都只是（無意）。
從價目表和外觀來看，這款摩托車屬於enduro系列摩托車，這一點從車名前面的XL也能看出來。 我們絕對是在談論一輛全旅行自行車，我們應該說這輛旅行自行車嗎？ 然後他們把它混合了一點。 眾所周知，雜交種也是最聰明的，就像狗一樣，燉牛肉和牛肚混合要好得多，就我個人而言，這仍然沒有超過淡啤酒和黑啤酒。 一半就是一半。
毫無疑問，本田 Varadero 是一款在易用性方面值得獲得 A 級評價的自行車。 除此之外，該發動機相當大且足夠靈活，可在日常交通和長途旅行中表現良好。 嗯，是的，即使在一條未知的道路上出現一公里意想不到的瓦礫也很容易被吞掉，但是當泥漿開始出現並且出現樹枝和樹根時，那麼最好轉身尋找另一條道路。
一輛漂亮、太重、太寬的摩托車，當然更適合家庭道路而不是鄉村推車。 重量也很好，因為即使是在較長的航線上，巴拉德羅也能輕鬆、輕鬆地承載兩名乘客和大量行李。 源於運動的雙缸發動機功率略低於 100 馬力，與自行車的設計和重量完美融合。
該發動機不是單缸發動機，也不是耐力賽昏昏欲睡的發動機，而且很容易超越在你面前爬行的四輪車。 在高速公路上，Varadero 輕鬆達到曾經神奇的 200 公里/小時，但確實，超過 140 公里/小時，自行車就開始奇怪地晃動。 至少，測試自行車上有一些模糊的振動，我無法將其歸因於不平衡的車輪。 或者是什麼？
在這種情況下，從運動型車型繼承來的變速箱被故意“平靜下來”以降低發動機功率，這意味著自行車的設計師已經實現了遠不那麼疲勞的發動機。
與預期相反，也與 VTR 1000 相反，Varadero 在追逐過程中不會變熱，發動機溫度計始終保持在一半以下。 因此，對於所有在看著發動機散熱器的側半部時聳肩的人來說，您的懷疑完全沒有根據！
Traveler的名字取自古巴一座城市，象徵著大V動力總成設計，我們也可以讚揚它的剎車系統。 在這裡我們還發現了本田的中央制動系統，通過連接製動軟管，他們設法制動後輪，同時計量前製動。 盤式和顎式機械裝置借鑒自本田 R 徽章公路自行車系列，這種組合在 Varadero 上表現出色。
制動器還可以處理滿載的自行車，在去較長的假期之前需要調整其懸架設置。 至少最後一張。 卸下摩托車後，即回家後，一定要放回去。 也就是說，使用馬鞍上有一名乘客的馬，否則在較高的轉速下，發動機將開始“漂浮”在較長的平原或高速公路上。 這種相對無害的現像在所有耐力賽自行車上最為常見，不會升級為更劇烈的振動，但發動機扭曲肯定不是最令人愉快的感覺。
當然，沒有人是完美的，所以我可以說，通過列出的這些小細節，Varadero 非常接近理想的旅行自行車，對於那些不需要大量鍍鉻和收音機的人來說絕對是一個不錯的選擇。 自行車。 巴拉德羅仍然是一輛真正的摩托車，而不是兩輪敞篷車。 對於日常使用或兩輛自行車度假，您可能很難找到更好的合作夥伴。
本田 XL 1000 V 巴拉德羅
技術信息
引擎： 2 缸 - 4 衝程 90° - V 型雙缸 - 液冷 - 每缸 4 個氣門 - 排量 996 cm3 - 缸徑和衝程 98×66 mm - 壓縮比 9:1 - 雙化油器直徑 41 mm
輪胎： 前110/80/19，後150/70/17
剎車： 前製動卡鉗2×296mm和2×256桿制動卡鉗，後製動盤XNUMXmm和XNUMX個三桿制動卡鉗
批發蘋果： 軸距 1560 毫米 - 長度 2295 毫米 - 離地座椅高度 880 毫米 - 220 公斤（+ 25 升燃油）
晚餐： 9.393.26 3歐元（AS Domžale doo，Blatnica 01A，（562/22 42 XNUMX），Trzin）
米亞·古斯汀奇奇
照片：Uro П Potoкnik
基本數據
基本型號價格： 9.393.26 歐元（AS Domžale doo，Blatnica 3A，（01/562 22 42），Trzin） €
技術信息
引擎： 2 缸 - 4 衝程 90° - V 型雙缸 - 液冷 - 每缸 4 個氣門 - 排量 996 cm3 - 缸徑和衝程 98×66 mm - 壓縮比 9:1 - 雙化油器直徑 41 mm
剎車： 前製動卡鉗2×296mm和2×256桿制動卡鉗，後製動盤XNUMXmm和XNUMX個三桿制動卡鉗
重量 軸距 1560 毫米 - 長度 2295 毫米 - 離地座椅高度 880 毫米 - 220 公斤（+ 25 升燃油）
