本田 VT1300CXA ABS 狂怒

因此，在某種程度上，我向所有熱衷於前輪延伸很遠、車把很寬的舒適騎行的人傳達了一個強烈的信息。

當然，這些摩托車並不適合所有人，它們適合非常特殊的人，對他們來說個性是最重要的。 基本上，Fury 是一款可以非常悠閒地享受的自行車。 製造質量達到了標準，可用性、剎車、變速箱都工作良好，儘管這種設計有局限性，但車架不會使自行車變得太笨重。 保存時搜索快捷方式沒有找到。 因此，與優秀的非洲雙床相比，價格較低。 我可以說，用這筆錢你會得到很多，但方式與非洲雙胞胎完全不同。 我從來沒想過我會承認這一點，但實際上我也很享受 60 英里/小時的速度。 1.300 立方米液冷 V 型雙缸發動機以盡可能低的轉速提供平穩、決定性的動力。 我用一檔起步，但如果我用五檔之間的檔位，那幾乎是無關緊要的，因為它非常靈活，在五檔時可以達到每小時 40 公里的速度。 它不是為了轉彎，因為它的腳很快就會在人行道上摩擦，但這基本上不會打擾你，因為這輛自行車的姿勢和騎行與其他自行車是如此不同，你只需調整它並開始像Fury 一樣享受它。 允許你。 如果定制摩托車最常被誤認為直升機，那麼這個經常使用的名字這次甚至是正確的。 是的，Fury 是一架直升機，可以說是為“輕型騎手”設計的。 最重要的是，我喜歡獨自騎行，沒有時間的負擔。 兩者也可以乘坐，但由於限制，它仍然不是一架舒適的旅行直升機。

在瘋狂的生活節奏中，Fury就像一劑鎮靜劑。 深沉的低音、雙缸脈衝、輕柔的振動和放鬆的姿勢對靈魂和身體都有有益的影響。

文字：Petr Kavčič，照片：Saša Kapetanovič

• 基本數據

  銷售量： Motocentr As Domžale

  基本型號價格： € 14.990 XNUMX €

• 技術信息

  引擎： 1.312cc，3缸，2衝程，液冷

  力量： 42,5 轉/分時為 58 千瓦（4.250 公里）

  扭矩： 在 107 轉/分時為 2.250 牛米

  能量轉移： 5速變速箱，傳動軸

  框架： 鋼管框架

  剎車： 前 1 x 320mm 制動盤，2 活塞卡鉗，後 1 x 240 制動盤，2 活塞卡鉗，ABS

  暫停： 前部經典伸縮叉，後部帶擺動叉的單筒減震器

  輪胎： 前 120/70 R17，後 160/60 R17 

  身高： 678毫米

  油箱： 12,8 升/5,6 升/100 公里

  重量 309 公斤（準備騎行）

我們讚美和責備

外形

發動機扭矩

做工

後減震器可以提供更多舒適度

現場操縱和啟動時很麻煩