本田VFR800FA
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也就是說，本田不會像超級跑車數千或六百人的慣例那樣，每四年在這裡開闢一次新視野。 騎著VFR 800的摩托車手與那些帶著秒錶的摩托車手不同，激進而耀眼的新設計，或者是最新發動機的馬數。
因此，VFR 是最安靜的摩托車之一。 不久之前，她連真正的競爭對手都沒有。 至少在技術方面。 駕駛員果斷打開油門後立即註意到的特徵是閥門或其控制。 也就是說，本田將其 V-tec 設計從摩托車帶到了汽車。
這就像在駕駛時以高於 7.500 rpm 的速度打開渦輪一樣。 發動機聲音從溫和的嗡嗡聲立即變成尖銳的咆哮聲，VFR 800 真正向前衝。 我們不要隱瞞，一開始需要適應它，但是當我們積累了經驗和信心時，打開煤氣門時我們體驗到了真正的快樂。 還因為本田創造了一款非常容易騎行的自行車。 我們只能責怪它在長彎道和時速超過 200 公里/小時時開始有點搖晃，但值得慶幸的是，這些搖晃並不令人不安或危險。
它非常適合旅行，因為油耗適中，在高速公路上長途行駛也不會感到疲勞，最後但並非最不重要的一點是，它提供了足夠的駕駛舒適度，無論我們考慮的是手還是臀部。 乘客也會感覺良好，因為腳踏板足夠低，並且用於安全抓握的手柄也不是太遠。
如果您是那種喜歡夫妻一起開得更快並且想減輕您所愛的人在超級跑車中可能會經歷的痛苦的人，VFR 是一個不錯的選擇。 畢竟有了側旅行包，這台摩托車也能顯得利落。
除此之外，它還有另一個不錯的功能。 它的價格非常合理，因為沒有多少騎手有過不好的體驗。 VFR 多年來在市場上建立了自己的地位和聲譽。
本田VFR800FA
試車價格： 12.090歐元
引擎： 90° 四衝程四缸發動機，781 cm3，80 rpm 時功率 10.500 kW，80 rpm 時 8.750 Nm，el。 燃油噴射。
車架、懸掛： 鋁製箱體，經典前叉，單個完全可調後減震器，單個搖臂。
剎車： 前線圈直徑 296 毫米，後線圈直徑 256 毫米。
軸距 1.460毫米。
油箱/百公里油耗： 22/5，3 升。
座椅離地高度： 805毫米。
淨重： 218公斤。
聯繫方式： www.honda-as.com。
我們讚美和責備
+ 外觀
+ 低轉速扭矩
+ 可用性
+ 兩名乘客同樣舒適
+ V-tec 發動機
+ 發動機聲音
– 功率曲線上的洞可以更小
– 我們缺少舒適配件（例如加熱桿）
Petr Kavchich，照片：Matej Memedovich
基本數據
測試模型成本： € 12.090 XNUMX €
技術信息
引擎： 90° 四衝程四缸發動機，781 cm3，80 rpm 時功率 10.500 kW，80 rpm 時 8.750 Nm，el。 燃油噴射。
框架： 鋁製箱體，經典前叉，單個完全可調後減震器，單個搖臂。
剎車： 前線圈直徑 296 毫米，後線圈直徑 256 毫米。
油箱： 22 / 5,3 升。
軸距 1.460毫米。
重量 218公斤。
