本田奧德賽 2021 回顧
Содержание
| 本田奧德賽 2021：Vilx7 | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.4L |
| 燃料類型 | 普通無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 8升/100公里 |
| 著陸 | 7個工位 |
| 價格 | $42,600 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
2021 年本田奧德賽系列的基礎 Vi L44,250 的起價為 7 美元（不含上路成本），我們擁有的頂級 Vi LX51,150 版本的起價為 7 美元。
與起亞嘉年華（起價 46,880 美元）和基於廂式車的豐田格蘭維亞（起價 64,090 美元）相比，本田奧德賽更便宜，但不會為了降低價格而在設備上吝嗇。
2021 年奧德賽標配 17 吋合金輪圈、免鑰匙進入、按鈕啟動、第二排和第三排通風口以及電動後排乘客車門，而今年更新的新產品是 7.0 吋客製化轉速表、新鮮的真皮方向盤和LED大燈。
奧德賽配備 17 吋合金輪圈。
全新 8.0 吋觸控螢幕提供多媒體功能，具有 Apple CarPlay 和 Android Auto 功能，以及藍牙連接和 USB 輸入。
8.0 吋多媒體螢幕傲然位於中控台上。
升級到頂級 Vi LX7 內裝後，買家可以獲得第二排控制裝置的三區氣候控制、電動尾門、開啟/關閉後門的手勢控制、加熱前排座椅、天窗和衛星導航。
Vi LX7 配備了第二排控制裝置的三區氣候控制系統。
這是一個很好的設備清單，但有一些值得注意的遺漏，例如無線智慧型手機充電器和雨量感應雨刷，而手煞車是老式的過山車煞車之一，在 2021 年看到它是一種恥辱。
然而，即使是我們在這裡測試的高端 Vi LX7 與競爭對手相比仍然相對實惠，並且提供了足夠的價格空間。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
運送人員被認為愚蠢或不酷的日子已經一去不復返了。 不，請不要按按鈕，我們是認真的！
2021 年本田奧德賽採用了新的前格柵、保險桿和車頭燈，它們相結合，打造出更雄偉、更具侵略性的前飾板。
至少在我們看來，鍍鉻裝飾與我們測試車的黑曜石藍油漆相得益彰，在這和新款起亞嘉年華之間，人們可以再次酷起來。
2021 年本田奧德賽採用了新的前格柵。
從側面看，17英寸的車輪在巨大的車門和巨大的儀表板旁邊顯得有點小，但它們有一種時髦的雙色調外觀。
奧德賽的側面也有一些鍍鉻痕跡，門把手和窗戶周圍也有一些鍍鉻痕跡，以打破一些束縛。
從後面看，很難掩蓋奧德賽的大尺寸，但本田試圖透過後車頂擾流板以及尾燈和後霧燈周圍更多的鍍鉻來使事情變得活躍起來。
鍍鉻裝飾與我們測試車的黑曜石藍顏色相得益彰。
總體而言，奧德賽看起來不錯，充滿自信，沒有陷入“太過努力”或“太過分”的境地，如果有什麼不同的話，至少它不是另一款迅速佔領世界各地街道和停車場的高性能SUV。 。
走進去，奧德賽的佈局沒有什麼特別的，但它完成了工作。
此開關位於儀表板上，以實現最大的內部空間。
第一排和第二排座椅豪華舒適，儀表板也採用木紋裝飾，增強了客艙氛圍。
8.0 吋多媒體螢幕傲然位於中控台上，換檔桿位於儀表板上，可最大限度地利用內部空間。
室內空間有多實用？ 9/10
本田奧德賽的長寬高分別為4855毫米、1820毫米、1710毫米，軸距為2900毫米，不僅是外觀上的龐然大物，內部空間寬敞實用。
在前面，乘客可以享受豪華舒適的電子調整座椅，並配有獨立的折疊式扶手。
第一排座椅柔軟舒適。
收納選項豐富，配有深門袋、雙隔間手套箱和巧妙的中控台存儲單元，該存儲單元可存放到中控台中，並具有兩個隱藏的杯架。
由於引擎和變速箱緊湊，而且中控台被拆除，兩個前排乘客之間實際上有空的空間，這是一個錯失的機會。
也許本田可以在那裡再放一個儲物容器，甚至是一個冷藏箱，用於長途旅行時存放冰鎮飲料。 不管怎樣，它都是一個非凡的、未開發的洞穴。
奧德賽的儲存選項是無窮無盡的。
第二排座位可能是奧德賽中的最佳位置，有兩張船長椅提供最大的舒適度。
還有很多調整：向前/向後、傾斜，甚至向左/向右。
然而，儘管有杯架和安裝在車頂的氣候控制系統，但實際上沒有其他東西可以讓第二排乘客有事可做。
第二排座位可能是奧德賽中的最佳位置。
如果能看到一些充電端口，甚至娛樂螢幕，讓孩子和成人在長途旅行中保持冷靜，那就太好了，但至少有足夠的頭部、肩膀和腿部空間。
第三排更緊，但我設法以 183 厘米（6 英尺 0 英寸）的身高感到舒適。
三排長凳是最不舒服的座椅，但它確實有充電插座和杯架。
第三行是緊密壓接。
使用兒童座椅的人也請注意，第二排船長椅的頂部繫帶連接點位於椅背上非常低的位置，這意味著您可能需要盡可能延長繫帶的長度才能將其固定到那裡。
另外，由於車長的椅子，頂部的帶子很容易被撞倒，因為內部座椅的肩部是光滑的，所以如果將其推向汽車中部，帶子就沒有任何東西可以卡住。
而且你甚至無法在第三排安裝汽車座椅，因為長椅沒有 ISOFIX 點。
當所有座椅就位後，行李箱可容納 322 公升 (VDA) 的空間，足以容納雜貨、書包甚至嬰兒車。
所有座椅就位後，行李箱容積額定為 322 公升 (VDA)。
然而，行李箱地板相當深，使得尋找體積較大和較重的物品有點麻煩。
然而，隨著第三排折疊起來，這個空腔被填滿，奧德賽擁有完全平坦的地板，可容納 1725 公升的容積。
第三排折疊後，後行李箱容積增加至1725公升。
本田甚至找到了一個放置備胎的地方，儘管它並不像您想像的那樣位於汽車下方或隱藏在行李箱地板中。
備胎位於兩個前座椅下方，需要拆下一些腳墊和裝飾才能進入。
它不是在最方便的位置，但當其他七人座車只是選擇穿刺修理套件時，本田將它放在那裡是值得支持的。
備胎存放在兩個前座椅下方。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 5/10
所有 2021 年本田奧德賽車型均搭載 129kW/225Nm 2.4 升 K24W 四缸汽油發動機，透過無段自動變速箱 (CVT) 驅動前輪。
峰值功率在 6200 rpm 時提供，峰值扭力在 4000 rpm 時提供。
本田車迷可能會注意到 K24 發動機名稱，並想起 2.4 年代初 Accord Euro 中的 2000 升發動機，但這款奧德賽的動力裝置是為效率而不是性能而設計的。
2.4升四缸發動機的輸出功率為129 kW/225 Nm。
與起亞嘉年華的同類產品（配備 216kW/355Nm 3.5 升 V6 或 148kW/440Nm 2.2 升渦輪柴油引擎）相比，奧德賽的動力明顯不足。
澳洲奧德賽也沒有像豐田普銳斯 V 那樣採用任何形式的電氣化，這證明了其較低的性能是合理的，並將本田引擎推向了更環保的領域。
它消耗多少燃料？ 7/10
根據官方數據，2021年本田奧德賽無論級別如何，都會回傳每百公里8.0公升的油耗數據。
這提高了汽油版起亞嘉年華（9.6公升/100公里）、馬自達CX-8（8.1公升/100公里）和即將更換的豐田克魯格（9.1-9.5公升/100公里）的燃油經濟性。 ）。
奧德賽的官方綜合燃油額定值為每 8.0 公里 100 公升。
在我們使用奧德賽 Vi LX7 的一周中，我們在城市和高速公路駕駛的平均油耗為 9.4 公升/100 公里，與官方數據相去不遠。
雖然自然吸氣式汽油引擎的油耗並不高，但想要省錢的人應該考慮豐田普銳斯 V 油電混合動力車，它的油耗僅為 4.4 公升/100 公里。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 7/10
2021 年本田奧德賽在 2014 年測試時獲得了最高五星級的 ANCAP 安全評級，因為當前車型是七年前推出的第五代汽車的大幅修改版本。
雖然奧德賽當時並未配備先進的安全功能，但 2021 年車型更新的關鍵部分是加入了本田感測套件，其中包括前方碰撞警告、自動緊急煞車、車道偏離警告、車道維持輔助和自適應巡航.控制.
此外，奧德賽標配盲點監控、坡道起步輔助、後視攝影機和後方交叉交通警報。
一長串的安全功能對奧德賽來說是一個巨大的福音，第三排座椅以及延伸至後排座椅的簾式安全氣囊的存在也是如此。
然而，安全清單中存在一些遺漏：沒有環視監視器，且第三排座椅上沒有 ISOFIX 錨點。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 6/10
與 2021 年銷售的所有新款本田汽車一樣，奧德賽享有五年不限里程保固和六年防銹保固。
預定保養間隔為每六個月或每 10,000 公里，以先到者為準，但這比行業標準 12 個月/15,000 公里早得多。
根據本田的「客製化服務」定價指南，購買者前五年的服務費為 3351 美元，平均每年約 670 美元。
同時，起亞嘉年華五年保養費約為 2435 美元，平均每年約 487 美元。
豐田普銳斯 V 還需要每六個月或每 10,000 公里進行一次保養，但擁有前五年的成本僅為 2314.71 美元，比奧德賽低 1000 多美元。
開車是什麼感覺？ 7/10
雖然本田奧德賽從外面看起來像一輛公共汽車，但從方向盤後面感覺不像公共汽車。
奧德賽的駕駛風格不像SUV，這是一件好事，因為與一些高位騎手的慵懶、有彈性的天性相比，它感覺更駝背，更貼近道路。
不要誤會我的意思，這不是本田最好的操控車型，但方向盤確實有足夠的反饋，可以準確地知道方向盤下方發生了什麼，而且無論路況如何，奧德賽總是可以預測地行駛。
由於全方位視野極佳，本田奧德賽是一款易於駕駛的汽車。
第二排的交通也很方便，實際上可能是最好的座位。
座椅可以很好地吸收小顛簸和道路缺陷，並且在其他人處理駕駛職責時有足夠的空間可以伸展和放鬆。
可惜的是第二排沒有做更多讓乘客滿意的事。
然而，第三排座椅卻不那麼舒適。
也許是因為它們位於後軸正上方，或者是厚實且遮擋視線的C 柱，或者是兩者的組合，但對於那些容易出現這種情況的人來說，坐在第五、第六和第七個座位的時間並不理想。暈車。
也許孩子或腸胃比較強的人在第三排會感到舒服，但對我們來說這是一次不愉快的經驗。
判決書
對於那些想要運送一大群人的人來說，本田奧德賽是一個不錯的選擇，但它並不是最好的選擇。
前兩排對於這四名乘客來說非常舒適，但第三排的使用將取決於這些乘客對暈車的敏感度。
然而，奧德賽最大的弱點可能是其緩慢的引擎和行人CVT，而新起亞嘉年華甚至豐田普銳斯V等競爭對手分別提供了更好的性能和更好的經濟性。
然而，對於那些不想購買另一輛 SUV 或重視實用性和可用空間的人來說，本田奧德賽和普通載客車仍然是一個不錯的選擇。
