本田 FR-V 2.2 i-CTDI 執行
很多年前，菲亞特工程師（可能）記得這一點，並創造了 Multipla，這款可愛的小型貨車帶有有趣的前燈，菲亞特人最近在設計方面將其歸入灰色類別。 Multipla 賣得很好。 她甚至贏得了年度家庭用車或小型貨車的稱號。 但有趣的是，其他汽車製造商（以及汽車行業很容易抄襲）並沒有接受這個概念。
但後來有人敢於：本田創造了 FR-V。 邏輯（如 Multiple 的情況）非常清楚：以汽車的平均長度計算，可容納 XNUMX 人。 為什麼一個人應該在車裡正好有六個而不是五個或七個座位的問題被忽略了（事實上我從未見過所有座位都被佔用的 FR-V 或 Multiple），我們更喜歡檢查如何這個概念在實踐中起作用。
FR-V在外形尺寸上算不上巨無霸，但其內飾設計還是很有前途的，尤其是長度方面。 帶膝蓋的後排長凳確實沒有問題（但它坐得有點低），也不要指望奇蹟調色板中的奇蹟。 簡而言之，三個成年人坐在後面會相當體面，甚至可能比這種尺寸的經典豪華轎車稍微好一點。 在它們的後面是相當大的行李空間，這是這種尺寸的經典七座單座汽車所沒有的。 連續三個。 .
如果司機（以及乘客）不符合日本標準，未來的快樂就會少一些。 前排座椅的縱向位移極為罕見，舒適地坐在方向盤後面的想法可以達到八十米或更多，您忘記了。 其餘的座位，雖然，是令人愉快的舒適。
而且您將不得不再忍受一個：連續三個。 這意味著駕駛員座椅比我們想要的更靠近車門，而且駕駛感覺無論如何都是局促的，但如果前面有三個人，它就更加明顯了。 可以通過對駕駛員座椅和中間座椅進行不同的縱向調整來解決一些問題，但唯一真正的缺點仍然存在 - 駕駛員的左手太靠近車門，而右手太靠近乘客（如果有的話）。
很遺憾，因為駕駛這台 FR-V 是一個有趣的伙伴。 一個2升的柴油機，在當時2馬力非常適中，一噸六公斤，和這輛FR-V的重量一樣。 最高時速為140公里，六速變速箱意味著發動機在高速公路巡航速度下以低速旋轉，聽起來並不煩人。 當然，這並不代表他不喜歡速度——恰恰相反，他喜歡變成一片紅色的原野（還有一點）。 有趣的是，消費不會受到太大影響 - 不會超過八升。
事實上，變速桿在儀表板上的位置要高得多（當然，這樣它下面的中央乘客的腿就有空間了）有點尷尬，但一點也不尷尬。 另外，這個東西在轉彎的時候可以很方便。 憑藉其寬度、活潑的發動機和令人愉悅的豪華轎車方向盤，FR-V 現在是最運動的小型貨車（除了 Zafira OPC 等各種特殊版本）。 對於新聞編輯室的一些人來說，我們無法擺脫它——但他們沒有家人，也沒有同時開車送五個朋友。 .
Executive B的裝備標籤也意味著極其豐富的裝備，從導航儀到座椅的真皮，但價格依然親民——不錯的XNUMX萬托拉爾這樣的車包確實是不少錢，但也不算高。 價格。
因此，連續三步可以是一個勝利之舉，但前提是你願意忍受一些缺點； 並且由於大多數這些缺點僅在更高的驅動程序中才明顯，因此解決方案更加簡單。 連續三個人開車離開了。 ...
杜桑·盧基奇
照片：Aleš Pavletič。
本田 FR-V 2.2 i-CTDI 執行
基本數據
| 銷售量： | AC美孚鬥 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 30.420,63€ |
| 測試模型成本： | 30.817,06€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 103kW (140 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 10,3用 |
| 最高速度： | 187公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 8,0 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 直噴渦輪增壓柴油機 - 排量 2204 cm3 - 103 rpm 時最大功率 140 kW（4000 hp） - 340 rpm 時最大扭矩 2000 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 6 速手動變速器 - 輪胎 205/55 R 16 V（Michelin Pilot Primacy）。 |
| 容量： | 最高速度 187 公里/小時 - 0 秒內加速 100-10,3 公里/小時 - 油耗 (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 公里。 |
| 馬斯： | 空車 1595 公斤 - 允許的總重量 2095 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長 4285 毫米 - 寬 1810 毫米 - 高 1610 毫米。 |
| 內部尺寸： | 油箱 58 升。 |
| 盒子： | 439 1049-l |
我們的測量
| T = 14 °C / p = 1029 毫巴 / rel。 所有權：63% / 車況，公里數：2394 公里 | |
| 0-100km加速： | 10,3s |
|---|---|
| 距市區402m： | 17,3 年 ( 130 公里/小時） |
| 距市區1000m： | 31,8 年 ( 163 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 8,2 / 10,8 年代 |
| 靈活性80-120km/h： | 10,0 / 13,1 年代 |
| 最高速度： | 190公里/小時 （我們。） |
| 測試消耗： | 9,1 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 39,5m |
| 上午表： | 42m |
оценка
三倍加一個相當大的後備箱是個好主意，尤其是與本田的技術設計相結合時。 鼻子裡的柴油只是連續的第三個十字或圓圈。
我們讚美和責備
設備
樹幹
在路上的位置
縱向座椅偏移太短
內部太窄
設置一些開關
