引擎磨合是否必要以及如何正確進行？

此前，當蘇聯道路上的主要車型是經典的日古力VAZ時，沒有一個司機懷疑磨合測試的必要性。 他們不僅在購買新車後這樣做，而且在進行重大引擎維修後也這樣做。

現在，特別是在過去的幾年裡，許多車主都散佈這樣的說法，他們說，現代VAZ引擎的磨合根本沒有必要，當離開汽車經銷店時，您可以立即給引擎最大轉速。 但你不應該聽這些車主的意見，因為他們的意見是基於完全無法理解的東西，沒有人能給出真實的事實為什麼你不應該破壞引擎。 但另一面卻不只是真實的。

無論你是買了新車還是對內燃機進行了大修，都必須讓引擎以溫和的模式運行數千公里。 以下將給出關於此問題的更詳細的提示和建議。

VAZ“經典”和“前輪驅動”拉達汽車的磨合

首先，值得提供一張汽車行駛前一千公里期間每個檔位的最大轉速和速度的表。 為了 經典日古力模型 如下：

至於帶有 VAZ 系列前輪驅動例如2110、2114等型號，表格很相似，但還是值得單獨列出：

除了速度限制和最大可能的引擎轉速之外，還值得記住以下建議：

1. 如果可能的話，盡量避免突然加速和製動，因為新車使用的頭幾天制動系統不起作用。 煞車片必須正確適應煞車碟盤和煞車鼓，只有在幾百公里後效率才會提高到正常水平。
2. 禁止車輛超載或掛車行駛。 過重會對引擎帶來過大的負載，這會對磨合品質和動力裝置的進一步運作產生負面影響。
3. 避免陷入車輪空轉的情況。 也就是說，沒有污垢或深雪以避免引擎過熱。
4. 所有橡膠和接頭部件也應該磨合，因此在不平坦的道路上盡量緩慢行駛，避免坑洞等。
5. 值得注意的是，不僅車速過高對引擎有害，車速過低也一樣，所以不宜以40公里/小時的速度行駛，例如掛4擋。
6. 監控汽車的一般技術狀況，定期檢查螺紋連接，特別是底盤和懸吊。 另外，檢查輪胎壓力，每個車輪的壓力應該相同，不能偏離標準。

對於引擎維修後的磨合，主要建議與新引擎相同。 當然，最好在引擎運轉的前幾分鐘保持汽車靜止，讓環與氣缸稍微配合，而不會產生不必要的負載。

如果您遵循上述所有建議，您可以肯定，與那些在運行的第一天就榨乾所有果汁的車主的汽車相比，汽車和發動機的使用壽命將會延長。 。