本田 CR-V 2021 回顧
Содержание
本田 CR-V 長期以來一直是 CarsGuide 辦公室的最愛，但中型 SUV 系列始終存在一個小問題——這一切都歸結為缺乏主動安全技術。
2021 款本田 CR-V 改款已經得到了一定程度的解決，在這篇評論中，我們將介紹已經做出的改變，從擴展本田傳感安全技術套件到內部造型的變化。 並推出更新的陣容。
最後，我們將嘗試盤點2021款本田CR-V陣容更新是否能讓這款車型重新與斯巴魯森林人、馬自達CX-5、大眾途觀和豐田RAV4競爭。
2021 款本田 CR-V 系列與之前的車型沒有太大區別，但這裡有一些重大變化。 圖為 VTi LX AWD。
| 本田 CR-V 2021：VTI LX (awd) 5 座 | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 1.5升渦輪 |
| 燃料類型 | 普通無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 7.4升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $41,000 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
作為 2021 年更新產品線的一部分，CR-V 經歷了多次名稱變更，但仍然有七種變體可供選擇，從五座到七座，前輪驅動 (2WD) 或全輪驅動 (全輪驅動)。 可穿戴型號的價格已從 2200 美元漲至 4500 美元 - 請閱讀我們最初的定價故事了解原因。
該系列以 Vi 開頭，它仍然是該系列中唯一的非渦輪車型（任何名稱中帶有 VTi 的 CR-V 都表示渦輪），而且它也是唯一沒有 Honda Sensing 的 CR-V。 勒克斯。 有關此內容的更多信息，請參閱下面的安全部分。
此處顯示的價格是製造商標價，也稱為建議零售價、建議零售價或 MLP，不包括差旅費。 去購物吧，我們知道出發時會有折扣。
Vi 車型的售價為 30,490 美元，加上差旅費 (MSRP)，比改款前的車型貴，但該版本配備 17 英寸合金輪轂和布質座椅裝飾，現在配備 7.0 英寸觸摸屏。 配備 Apple CarPlay 和 Android Auto 的系統，以及雙區氣候控制。 該版本還配有藍牙電話和音頻流、2個USB端口、帶數字車速表的數字儀表組以及四揚聲器音響系統。 它有鹵素頭燈和LED日間行車燈，以及LED尾燈。 那裡還安裝了後視攝像頭。
CR-V 配備 Apple Carplay 和 Android Auto。
升級到 VTi 的價格為 33,490 美元（建議零售價），您將獲得渦輪增壓發動機（詳細信息如下）以及無鑰匙進入和按鈕啟動、額外的四個揚聲器（總共八個）、額外的 2 個 USB 端口（總共四個）。 、行李箱蓋、排氣管裝飾、自適應巡航控制系統和本田傳感主動安全套件（詳情如下）。
CR-V 具有無鑰匙進入和按鈕啟動功能。 圖為 VTi LX AWD。
VTi 7 是該系列的新品，本質上是舊 VTi-E7 的更經濟版本，目前售價為 35,490 美元（建議零售價）。 相比之下，VTi-E7 曾經配備皮革裝飾、電動駕駛員座椅和 18 英寸合金輪轂。 新款 VTi 7 比舊車貴 1000 美元，而且它缺少所有這些物品（現在是布料裝飾、17 英寸車輪、手動座椅調節），但它確實有一個安全套件。 它增加了帶通風口的第三排座椅，以及兩個額外的杯架和簾式安全氣囊，以及行李箱地板上的第三排頂部電纜掛鉤。 然而，他錯過了貨艙簾。
定價樹中的下一個型號是 VTi X，它將取代 VTi-S。 這款售價 35,990 美元（建議零售價）的產品增加了安全技術和免提尾門，以及自動頭燈、自動遠光燈、皮革方向盤，從該級別開始，您將獲得本田 LaneWatch 側面攝像頭系統，取代傳統的 Garmin 盲點監控系統和內置 GPS 導航。 它是該系列中首款配備 18 英寸車輪的車型，此外還配備標准後停車傳感器和前停車傳感器。
VTI L7配備了大型全景玻璃天窗。 圖為 VTi LX AWD。
VTi L AWD 是全輪驅動車輛系列的第一步。 它基本上取代了我們之前的選擇 VTi-S AWD，但成本更高。 VTi L AWD 的售價為 40,490 美元（建議零售價），但比以下型號增加了一些優點，包括皮革裝飾座椅、帶兩個記憶設置的電動駕駛員座椅調節以及加熱前排座椅。
VTi L7（建議零售價 43,490 美元）取消了全輪驅動，但配備了第三排座椅，加上 VTi L 中提到的好東西，加上隱私玻璃、大型全景玻璃天窗、LED 頭燈和 LED 霧燈。 無線手機充電器。 它還配備自動雨刷、車頂縱梁以及換檔撥片。
頂級 VTi LX AWD 的售價相當昂貴，為 47,490 美元（建議零售價）。 事實上，比以前多了 3200 美元。 它是一款五座車，與 VTi L7 相比增加了加熱外後視鏡、所有四門自動升降車窗、自動防眩目後視鏡、電動前排乘客座椅調節、皮革包裹的換擋旋鈕、數字 DAB 等項目。 收音機和二十英寸合金輪轂。
VTi LX AWD 配備 19 英寸合金輪轂。
公平地說，這些估計相當令人困惑，但幸運的是本田並沒有對 CR-V 系列中可用的顏色收取額外費用。 有兩種新色調可供選擇 - 點燃紅金屬色和宇宙藍金屬色 - 提供的選擇取決於類別。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
與整容前的車型相比，造型變化相當小。 嗯，如果你看看 2021 款本田 CR-V，情況肯定就是這樣。
但仔細觀察，你會發現實際上到處都有不少凹口和折疊，整體效果很微妙，但就視覺升級而言是值得的。
CR-V 擁有微妙但有用的視覺增強功能。 圖為 VTi LX AWD。
前部採用了新的保險槓設計，看起來保險槓底部幾乎有一個銀色的小鬍子，在它的上方還有一個新的黑色前格柵。
從側面看，您會注意到新的合金輪轂設計 - 從基礎機上的 17 個到頂配版上的 19 個 - 但除底部略有裝飾外，側面視圖非常相似。 門。
前面有一個新的深色格柵。
在後面，保險槓也有類似的細微變化，在儀表板底部增加了口音，現在有深色尾燈和深色鍍鉻尾門裝飾。 帶有VTi前綴的車型還採用了新形狀的排氣尖端，看起來比以前更加堅固一些。
裡面沒有太大的變化，但也不算太糟糕。 CR-V 的駕駛室一直是同級車中最實用的駕駛室之一，這一點在此次更新中也沒有改變。 請查看下面的內部照片，親自看看。
在後面，保險槓也有類似的小變化。
室內空間有多實用？ 9/10
我們一直是 CarsGuide 中當前一代本田 CR-V 粉絲的主要原因之一是其實用的內飾。 這可以說是該市場中最適合年輕家庭的中型SUV。
這是因為他優先考慮客艙的空間和舒適度、實用性和便利性，而不是興奮和令人驚嘆的因素。
當然，這有一個小問題 - 像 RAV4 這樣的競爭對手證明你可以做好這兩件事。 但CR-V毫無掩飾地令人愉悅，而且在實用性方面也很出色。 對於這部分市場來說，這確實是一個務實的選擇。
前面有一個智能中控台部分，針對此次更新進行了重新設計，配備了更容易觸及的 USB 端口，並且在配備這些端口的裝飾上還配備了無繩電話充電器。 還有尺寸合適的杯架和可拆卸的托盤部分，可讓您根據需要自定義控制台存儲空間 - 看看我在上面的視頻中放了多少東西。
本田優先考慮空間和內部舒適性、實用性和便利性。 圖為 VTi LX AWD。
還有大小合適的門袋，配有瓶架和一個像樣的手套箱。 它的設計非常周到，用料也很好——我乘坐的 VTi LX 車型有軟墊車門和儀表板裝飾，真皮座椅舒適且可調節。 我還開過一輛帶布座椅的 CR-V，質量始終是一流的。
缺陷出現在“oooo”部門。 CR-V 仍然有一個 7.0 英寸的小媒體屏幕——一些競爭對手有更大的顯示屏——雖然它有 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及音量旋鈕，但它在性能方面仍然有點緊張。 有時，也會慢慢做出反應。
另外，雖然有氣候按鈕和風扇速度按鈕以及用於調節溫度的轉盤，但您仍然需要在屏幕上滑動來控制空調是否打開或關閉，以及哪些通風處於活動狀態。 奇怪的。
後座有一個非常巧妙的技巧。 車門打開幾乎 90 度，這意味著父母將孩子裝入兒童座椅將能夠比某些競爭對手更輕鬆地進入後排（我們正在看著您，RAV4 先生，您的窄鉸鏈門）。 事實上，開口很大，這意味著所有年齡段的人都可以輕鬆進入。
第二排座位也很棒。 我的身高（182 厘米/6'0 英寸）有足夠的空間坐在駕駛座上，也有足夠的空間讓膝蓋、腳趾和肩膀感到舒適。 如果您乘坐帶天窗的 CR-V，那麼只有您頭頂的高度是個問題，即使這樣也並不可怕。
第二排的空間非常好。 圖為 VTi LX AWD。
如果您有孩子，外側座椅有 ISOFIX 兒童座椅錨點和三個頂部繫帶錨點，但與大多數競爭對手不同的是，它們實際上安裝在行李箱上方的天花板上，而不是第二排座椅的後面。 選擇七座，你也會遇到同樣的問題，但第三排座椅在最後面的行李箱地板上增加了幾個頂部電纜點。
外側座椅具有 ISOFIX 兒童座椅固定點。
CR-V 的七座版本配備了可滑動的第二排座椅，使得頭部空間更加狹窄。 五座 CR-V 的第二排可按 60:40 折疊。 所有型號的第二排均配有可折疊扶手和杯架，以及足夠大的門袋，可容納大瓶，前排座椅背面設有地圖袋。
如果您選擇三排 CR-V，您將獲得後排通風口和杯架。 在照片中VTi L7。
我在改款前測試了一輛七座CR-V，發現第三排座位更適合較小的乘客。 如果您選擇三排 CR-V，您還將獲得後排通風口和杯架。
買一輛七座車，三排座位都用完，後備箱有150升（VDA）。 在照片中VTi L7。
CR-V 提供的行李數量還取決於座椅配置。 如果您選擇 VTi LX 車型等五座車輛，您將獲得 522 升的貨物容積 (VDA)。 購買七座汽車和五座車後備箱空間減少 50L (472L VDA)，當使用全部三排座椅時，後備箱空間為 150L (VDA)。
VTi LX 車型的載貨容積為 522 升 (VDA)。
如果這對於後備箱來說還不夠——而且如果您要帶著所有七個座位離開的話也不夠——您可能需要考慮車頂縱梁、車頂行李架或車頂箱的配件目錄。
CR-V 提供的行李數量取決於座位配置。 圖為五座 VTi LX AWD。
值得慶幸的是，所有 CR-V 都在行李箱地板下方配備了隱藏的全尺寸合金備胎。
所有 CR-V 的行李箱地板下方均配有全尺寸合金備胎。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 7/10
本田 CR-V 系列有兩種發動機可供選擇，一種用於基礎 Vi 車型，另一種用於帶有 VTi 徽章的所有車型。
Vi 發動機是一款 2.0 升四缸汽油發動機，具有 113 kW（6500 rpm 時）和 189 Nm 扭矩（4300 rpm 時）。 Vi 的變速箱僅為自動無級變速箱 (CVT) 和前輪驅動 (2WD/FWD)。
該系列中的 VTi 型號配備了渦輪發動機。 根據本田的說法，這就是“T”現在在 CR-V 世界中所代表的含義。
該系列中的 VTi 型號配備了渦輪發動機。 圖為 VTi LX AWD。
該發動機是一款 1.5 升四缸渦輪汽油發動機，功率為 140 kW（5600 rpm），扭矩為 240 Nm（2000 至 5000 rpm）。 它可搭配 CVT 自動變速箱，並可選擇 FWD/2WD 或全輪驅動 (AWD)。
如果您想要柴油、混合動力或插電式混合動力版本的 CR-V，那您就運氣不好了。 也沒有 EV/電動車型。 這裡的一切都與汽油有關。
CR-V 無制動拖車的牽引能力為 600 公斤，七座車型的製動牽引能力為 1000 公斤，五座車型的牽引能力為 1500 公斤。
它消耗多少燃料？ 7/10
綜合油耗因您選擇的 CR-V 系列車型而異。
Vi 的自然吸氣 2.0 升發動機非常耗電，據稱每 7.6 公里消耗 100 升。
VTi 發動機的燃油消耗因型號、座椅和變速箱（2WD 或 AWD）而異。 入門級VTi FWD聲稱油耗為7.0L/100km，而VTi 7、VTi X和VTi L7油耗為7.3L/100km，VTi L AWD和VTi LX AWD聲稱為7.4L/100km。
所有 CR-V 車型均配備 57 升油箱。 圖為 VTi LX AWD。
在測試頂級車型 VTi LX AWD 時（在城市、高速公路和開放道路上行駛），我們發現泵的燃油消耗為 10.3 升/100 公里。
所有 CR-V 車型均配備 57 升油箱。 即使是渦輪增壓車型也可以使用普通的 91 辛烷值無鉛汽油。
即使是渦輪增壓車型也可以使用普通的 91 辛烷值無鉛汽油。圖中是 VTi LX AWD。
開車是什麼感覺？ 8/10
適合目的。 這總結了駕駛 2021 款本田 CR-V 的體驗，它是一款毫不掩飾的家用車，駕駛起來就像家用車應有的樣子。
也就是說，它不像某些競爭對手那樣令人興奮或強大。 如果你想要駕駛的快感，你可能甚至不想看這個細分市場，至少在這個價位上不想。 但我會這樣說：總的來說，如果您重視舒適性和整體駕駛的輕鬆性，CR-V 可以提供有競爭力的中型 SUV 駕駛體驗。
CR-V 的駕駛風格就像家用車一樣。 圖為 VTi LX AWD。
CR-V的渦輪發動機在很寬的轉速範圍內提供了不錯的牽引力，雖然我們經常批評CVT自動變速箱，但這裡使用的自動系統很好地利用了渦輪發動機的扭矩範圍，這意味著它加速相當平穩，響應也相當快。 當你放下腳的時候。 加速滾動時需要應對的滯後非常小，但從靜止狀態開始時效果很好。
CR-V 渦輪發動機在較寬的轉速範圍內提供不錯的牽引力。 在照片中，VTi L AWD。
猛加速時發動機的噪音有點大，但總體而言，CR-V 安靜、精緻、令人愉悅——沒有太多路面噪音（即使在 19 英寸 VTi LX AWD 車輪上），風噪也很小。
總體而言，CR-V安靜、精緻、令人愉悅。 在照片中VTi L7。
CR-V 的轉向系統一直很特別 - 它的動作非常快，重量適中，提供良好的精度，而不一定會給駕駛員帶來很多感覺和反饋。 當您停車時，這非常有用，因為轉動方向盤只需很少的力氣。
停車時轉向非常好。 圖為 VTi LX AWD。
2021 款本田 CR-V 的懸架有所改變，但你很難接受它們 - 它仍然乘坐舒適，幾乎不會在顛簸時受挫（只有在較低速度下的鋒利邊緣會導致一些笨重，這是基於帶有 19 英寸大車輪和米其林 Latitude Sport 255/55/19 低斷面輪胎的 VTi LX AWD 驅動器）。
懸架的調校以柔軟為優先。 在照片中 VTi X.
不要誤會我的意思 - 懸架設置為柔軟作為優先事項，因此您必須應對彎道中的車身側傾。 對於家庭購買者來說，駕駛體驗不錯，但追求駕駛樂趣的人可能會考慮途觀或RAV4。
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體驗一下 CR-V 的徒步冒險之旅。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 7/10
本田 CR-V 在 2017 年獲得了 ANCAP 碰撞測試五星級評級，但考慮到安全監督協議的快速變化，即使本田傳感安全套件得到更廣泛的採用，今天它也無法獲得五星級評級。 那些。
從 VTi 版本開始的車型現已配備 Honda Sensing 的主動安全技術套件。 此前，只有五座全輪驅動車型才有資格使用該技術，但現在安全規範已經有了一定程度的民主化，兩輪驅動車型和七座 CR-V 現在也獲得了該技術。
2017年，本田CR-V獲得了ANCAP碰撞測試五星級評級。
所有名稱中帶有 VTi 的 CR-V 車型現在都配備了前向防撞系統 (FCW) 和防撞系統 (CMBS)，該系統結合成一種自動緊急制動 (AEB) 形式，可在車速超過 5 公里/小時時運行，並且還可以檢測行人。 車道保持輔助系統 (LKA) 可以使用攝像頭跟踪道路標記，幫助您保持在車道中央 - 它的工作速度為 72 公里/小時至 180 公里/小時。 還有車道偏離警告（LDW）系統，如果它認為您離開車道，然後（輕輕地）掉頭並踩剎車，它可以振動方向盤 - 它的工作速度與 LKA 系統相同。
還有自適應巡航控制系統，可在 30 至 180 公里/小時之間工作，但低於 30 公里/小時，專有的低速跟隨系統會在保持安全距離的同時加速和製動。 但是，如果您完全停止，它不會自動恢復。
雖然安全裝備清單從更廣泛的意義上來說是對 CR-V 系列的改進，但這次更新仍然遠遠落後於一流的安全技術。 它不是為檢測騎車人而設計的，也缺乏傳統的盲點監控系統 - 相反，只有該系列中的某些型號配備了 LaneWatch 攝像頭系統（VTi X 及更高版本），該系統不如真正的盲點系統。 也沒有後方交叉交通警告和後方自動緊急制動系統。 任何級別均不提供環繞/360 度攝像頭。
此更新仍遠遠落後於一流的安全技術。 在照片中 VTi X.
本田沒有抓住機會在 CR-V 系列的所有車型上安裝安全系統，這一事實令人困惑和失望。 你太接近了，本田澳大利亞。 很近。
至少CR-V有足夠的安全氣囊（雙前部、前側和全長窗簾），是的，七座車型也有適當的第三排安全氣囊覆蓋。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
本田 CR-V 提供五年、不限里程的品牌保修，這在該細分市場中是標準的。
可以選擇將保修計劃延長至七年，其中還包括在此期間的路邊援助，但您必須付費。 如果您購買起亞或雙龍則不然。
該品牌有五年/無限公里保修。 圖為 VTi LX AWD。
本田要求車主每 12 個月/10,000 公里保養一次汽車，這比許多競爭對手（每年或 15,000 公里）要短。 但維護成本很低，前 312 年/10 公里的運行每次訪問只需 100,000 美元 - 請注意，這個金額不包括一些消耗品。
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判決書
更新後的本田 CR-V 系列無疑是其取代車型的改進，因為更廣泛的安全技術使其成為更多潛在客戶的更可行的選擇。
但事實是，2021款本田CR-V的更新仍然沒有對中型SUV的安全功能進行足夠的擴展，並且許多競爭對手已經在很多方面進行了改進。 如果您是家庭購物者，那麼安全絕對是最重要的，對吧？ 好吧，如果是你，也許可以看看前面提到的競爭對手——豐田 RAV4、馬自達 CX-5、大眾 Tiguan 和斯巴魯森林人——所有這些都在某種程度上比 CR-V 更好。
如果您認為不需要這些額外的安全功能，或者您只是喜歡 CR-V 實用而周到的內飾設計，那麼與早期車型相比，2021 年版本絕對有值得一提的地方。 在這個範圍內，如果您需要三排，我會選擇 VTi 7，或者如果您只需要五個座位，則選擇 VTi。
