本田思域 2022 評論
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想想“小型車”和一些標誌性的銘牌，如豐田卡羅拉、霍頓雅特和斯巴魯翼豹，可能會浮現在腦海中。 當然，第一個想到的名字也很有可能是剛剛進入第 11 代的久負盛名的本田思域。
然而，這一次思域有點不同：本田澳大利亞現在只提供其五門掀背車車身，最近銷售緩慢的四門轎車縮小了尺寸。
更重要的消息是，本田澳大利亞已經發布了思域在一個單一的、定義明確的類別中。 那麼，它是否辜負了其驚人的甚至有點令人不安的 47,000 美元起價？ 請仔細閱讀，找出答案。
| 本田思域 2022：VTi-LX | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 1.5升渦輪 |
| 燃料類型 | 普通無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 6.3升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $47,200 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 9/10
不言而喻，上一代思域因其外觀而分歧。 對於它的價值，我似乎是喜歡它的“賽車男孩”外觀的少數人。
然而，本田將其繼任者帶往不同的方向並不奇怪，我認為總體上對它更好。
總體而言，思域在設計方面現在是一款更加成熟和現代的小型掀背車，但 Type R 仍然具備將其提升到非常運動水平的骨骼。
由於明亮的 LED 大燈，前端看起來很時尚。
由於明亮的 LED 大燈，前端看起來很時尚，但由於相對較小的格柵和大量的前進氣口中使用了黑色蜂窩狀嵌件，它也很煩人。
從側面看，思域的長而扁平的引擎蓋以及類似轎跑車的傾斜車頂線脫穎而出，已停產轎車的粉絲非常喜歡，以至於掀背車現在可以說是兩全其美。 您甚至可以稱其為掀背式...
從側面看，思域的長而扁平的引擎蓋以及傾斜的轎跑車式車頂線脫穎而出。
除了幾條突出的車身線條和喇叭形側裙外，側視圖是思域最不起眼的視圖——除了 18 英寸 VTi-LX 合金輪轂。 他們的雙 Y 型輻條設計看起來很吸引人，並且通過雙色調飾面做得更好。
在後部，由於幾個原因，思域的前身是最具分裂性的，但新車型相當保守，擾流板更整齊地集成在後擋板上，露出堅固的後玻璃面板。
擾流板巧妙地集成在尾門中，露出堅固的後玻璃面板。
同時，LED尾燈現在被後擋板一分為二，而保險槓大多是車身顏色，黑色擴散器小到不會造成場景，一對寬排氣管延長件也增加了運動感。
思域的內部也進行了大修，本田竭盡全力讓它感覺與 VTi-LX 的價格所暗示的一樣優質。
人造皮革和絨面革座椅內飾看起來非常合適。
人造皮革和絨面革座椅內飾看起來很合適，尤其是方向盤、檔位選擇器和扶手上也使用了紅色裝飾和縫線。 此外，儀表板和前門肩部還有柔軟觸感的頂部。
值得慶幸的是，亮黑色飾面僅用於中控台和門開關周圍的其他紋理材料的不尋常接觸點。 不，它不會留下指紋，也不會劃傷。
9.0 英寸觸摸屏採用易於使用的多媒體系統，包含您需要的所有功能。
集成的 7.0 英寸中央觸摸屏已不復存在，取而代之的是帶有新的易於使用的信息娛樂系統的浮動 9.0 英寸單元，該系統巧妙地提供了您所需要的所有功能，但幸運的是，您可以獲得完整的物理氣候控制。 .
事實上，所有按鈕、旋鈕和開關都使用起來很舒適，包括前通風口的方向控制，它們被一個寬大的蜂窩狀插件隱藏起來，只被方向盤打斷。
說到 VTi-LX 的方向盤，它前面有一個 7.0 英寸的多功能顯示屏，它位於傳統車速表的左側。 這種設置確實可以完成這項工作，但您希望看到一個 10.2 英寸的數字儀錶盤是物有所值的。
室內空間有多實用？ 9/10
長 4560 毫米（軸距為 2735 毫米）、寬 1802 毫米和高 1415 毫米，思域對於小型掀背車來說絕對是更大的，使其在其細分市場中非常實用。
首先，思域的後備箱容積為449L（VDA），由於沒有備胎（輪胎修理包隱藏在貨物區的側板上），額外提供了10%的地板下儲物空間。 .
如果您需要更多空間，可以使用後備箱中的手動打開閂鎖將 60/40 折疊式後排座椅向下折疊，以釋放思域的全部潛力，儘管這進一步突出了不平坦的地板。
高大的裝載唇使得裝載大件物品變得更加困難，但行李箱開口非常方便，還有四個可用的連接點，以及一個用於連接鬆散物品的袋子掛鉤。
貨簾分為兩部分，最遠的部分是可伸縮的，使用起來非常方便。 如有必要，也可以卸下其固定裝置。
第二排也很棒，在我 184 厘米的駕駛位置後面有一英寸的腿部空間。 還提供一英寸的頭部空間，但只提供了一點腿部空間。
這裡有一個更高的中央通道，所以三個成年人在排成一排時都在努力爭取寶貴的腿部空間——更不用說肩部空間了，但這在這一部分並不罕見。
對於年幼的孩子，還有三個頂部帶和兩個 ISOFIX 固定點用於安裝兒童座椅。
在便利設施方面，有一個乘客側的地圖口袋和一個帶兩個杯架的折疊扶手，但沒有滑雪端口，後門抽屜可以容納一個額外的普通瓶子。
衣鉤位於扶手旁邊，定向通風口位於中控台後部，下方有一個空白面板，其他市場有兩個 USB-A 端口——這對澳大利亞客戶來說是一個令人失望的遺漏。
移到前排，包含的東西更好：一個帶兩個杯架的中控台、一個方便的無線智能手機充電器、兩個 USB-A 端口和一個 12V 插座。前門前的垃圾桶也可以裝一個普通的瓶子。
- 前排有兩個杯架、一個方便的無線智能手機充電器、兩個 USB-A 端口和一個 12V 插座。
- 前排有兩個杯架、一個方便的無線智能手機充電器、兩個 USB-A 端口和一個 12V 插座。
- 前排有兩個杯架、一個方便的無線智能手機充電器、兩個 USB-A 端口和一個 12V 插座。
- 前排有兩個杯架、一個方便的無線智能手機充電器、兩個 USB-A 端口和一個 12V 插座。
- 前排有兩個杯架、一個方便的無線智能手機充電器、兩個 USB-A 端口和一個 12V 插座。
- 前排有兩個杯架、一個方便的無線智能手機充電器、兩個 USB-A 端口和一個 12V 插座。
- 前排有兩個杯架、一個方便的無線智能手機充電器、兩個 USB-A 端口和一個 12V 插座。
儲物方面，中央隔層不僅空間大，還配有一個可拆卸的托盤，非常適合存放硬幣等物品。 手套箱中等大小，有足夠的空間放置用戶手冊，僅此而已。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
思域陣容中有多個班級的日子已經一去不復返了，因為第 11 代車型只有一個：VTi-LX。
當然，除了Type R，這個名稱以前被思域的旗艦車型使用過，考慮到新版本的成本，這是有道理的。
是的，這意味著不再有傳統的入門級或中級公民課程，而 VTi-LX 的售價為 47,200 美元。
VTi-LX 標配 18 英寸合金輪轂。
因此，該公司一直在與小型車領域的成熟高級掀背車合作，包括馬自達3、大眾高爾夫和斯柯達斯卡拉。
VTi-LX 上的標准設備非常豐富：18 英寸合金輪轂、加熱式自動折疊後視鏡、9.0 英寸觸摸屏信息娛樂系統、無線更新和無線 Apple CarPlay 支持。 前任。
內部是 12 揚聲器 Bose 音響系統、無線智能手機充電器、XNUMX 向可調節乘客座椅、人造皮革和絨面革內飾以及紅色環境照明。
還包括黃昏感應 LED 燈、雨水感應雨刷、無鑰匙進入、後部隱私玻璃、按鈕啟動、衛星導航、有線 Android Auto 支持和數字收音機。
新功能包括室內紅色環境照明。
還有一個 7.0 英寸的多功能顯示屏、雙區氣候控制、一個八向可調電動駕駛員座椅、合金踏板和一個自動調光後視鏡。
儘管 VTi-LX 定位高端，但它不提供天窗、數字儀錶盤（海外提供 10.2 英寸單元）、平視顯示器、加熱方向盤或冷卻前排座椅。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 8/10
在發佈時，VTi-LX 由熟悉但重新設計的 1.5 升渦輪汽油四缸發動機提供動力。 它現在在 131 rpm 時產生 4 kW 的功率（+6000 kW），在 240-20 rpm 範圍內產生 1700 Nm 的扭矩（+4500 Nm）。
在發佈時，VTi-LX 由熟悉但重新設計的 1.5 升渦輪汽油四缸發動機提供動力。
VTi-LX 與無級變速器 (CVT) 配合使用，但它也進行了升級以獲得更好的性能。 與過去一樣，輸出被路由到前輪。
如果您正在尋找更環保的產品，名為 e:HEV 的“自動充電”混合動力系統將在 2022 年下半年添加到思域陣容中。 它將汽油發動機與電動發動機相結合。 引擎，敬請期待我們即將發布的評測。
但如果你想要更高的性能，那就等待 2022 年末尚未發布的下一代 R 型掀背車。 如果它像它的前身一樣，那麼值得等待。
它消耗多少燃料？ 7/10
VTi-LX 的聯合循環 (ADR) 燃油經濟性令人放心，為 6.3 升/100 公里，但在實際條件下，我的平均油耗為 8.2 升/100 公里，雖然比廣告宣傳的高 28%，但卻是最佳的。 熱情的駕駛帶來了可觀的回報。
顯然，上述 e:HEV 在受控環境和現實世界中都將更加有效，敬請期待我們即將對第二款思域變體進行的測試。
作為參考，VTi-LX 的 47 升油箱至少可用於負擔得起的 91 辛烷值汽油，並提供 746 公里的聲稱續航里程，或根據我的經驗提供 573 公里。
開車是什麼感覺？ 9/10
在 VTi-LX 的車輪後面，您首先註意到——或者更確切地說，沒有註意到——是 CVT。 是的，CVT 的聲譽通常很差，但不是這個——這是規則的一個例外。
在城市中，VTi-LX 悄悄地開展業務，盡可能地模仿傳統的變矩器自動變速器，並以令人驚訝的自然方式在模擬齒輪比（槳葉允許駕駛員隨意轉向）之間切換。
然而，VTi-LX CVT 在全油門時的表現與其他任何車型一樣，可能會在逐漸加快速度時保持更高的發動機轉速，但這絕不是違反交易條款。
如果您想釋放 1.5 升四缸汽油渦輪增壓器的全部潛力，請打開新的運動駕駛模式，不僅可以獲得更銳利的油門，還可以獲得更高的 CVT 換檔點。
後者確保 VTi-LX 始終處於其粗大的扭矩範圍內，在您需要時為您提供充足的牽引力。 但即使在正常駕駛模式下，這部分的加速也相當穩定，制動性能也是如此。
但 VTi-LX 對派對的真正吸引力在於其處理能力。 毫無疑問，這是一款喜歡尋求一兩個轉彎的小型車，具有尖角和令人驚訝的良好車身控制。
用力過猛會導致轉向不足，但在這種情況下駕駛 VTi-LX 是一種享受轉彎的樂趣。 事實上，它激發了信心。 想想看，它甚至都不是 Type R！
這一成功的關鍵是轉向——它既漂亮又直接，沒有生澀感，而且在速度上重量很重，感覺很好，儘管有些司機在慢速行駛或停車時可能更喜歡更輕的調子。 據我了解，這太棒了。
如果 VTi-LX 有一個可以改進的地方，那就是乘坐質量。 不要誤會我的意思，懸掛很舒服，但它只是很好，不是很好。
自然，修整過的道路像黃油一樣光滑，但不平坦的表面會暴露 VTi-LX 繁忙的一面。 出於這個原因，我真的很想看看思域如何使用更高規格的輪胎（安裝了 235/40 R18 輪胎）。
即使沒有更厚的橡膠，懸架也會以更高的速度調整，以獲得更平穩的行駛。 同樣，質量遠非糟糕，但它不像 VTi-LX 套件的許多其他部分那樣處於領先地位，這可能是由於其更具運動性的偏斜。
當 12 揚聲器 Bose 音響系統開啟時，您可以很快忘記外面的世界。
然而，另一個積極因素是 VTi-LX 的噪音水平，或者說缺乏噪音水平。 你可以看出本田竭盡全力讓機艙更安靜，努力工作得到了回報。
是的，發動機噪音、輪胎噪音和一般道路噪音仍然可以聽到，但音量被調低了，尤其是在城市叢林中，當 12 揚聲器 Bose 音響系統打開時，您可以很快忘記外界。
本田提升到新水平的另一件事是能見度，因為擋風玻璃明顯更大，讓駕駛員幾乎可以看到前方道路的全景。 甚至傾斜的後擋板也不是以犧牲一個像樣的後窗為代價的。
更好的是，將側後視鏡移到車門上開闢了一條以前無法看到的視線，新的側窗也是如此，讓你更容易從肩膀上檢查你的頭。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
思域在安全性方面也取得了長足的進步，但這並不意味著它已經放棄了該細分市場的基準。
VTi-LX 新增的高級駕駛員輔助系統包括駕駛員輔助系統、盲點監控、後方交叉路口警報、駕駛員注意力監控和後排乘客警報，同時雙膝安全氣囊也加入了該套件，採取總共最多八個（包括雙正面、側面和窗簾）。
具有交叉交通支持和行人和騎車人檢測的自動緊急制動、車道保持和轉向輔助、自適應巡航控制、遠光燈輔助和後視攝像頭。
不幸的是，停車傳感器和環視攝像頭不可用，緊急轉向功能和前中央安全氣囊也是如此，這可能會阻止思域獲得 ANCAP 的最高五星級安全評級。
沒錯，無論是 ANCAP 還是其歐洲同類產品 Euro NCAP，都尚未對新思域進行碰撞測試，因此我們將不得不拭目以待，看看它的表現如何。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 8/10
與所有其他本田澳大利亞車型一樣，思域提供五年無限里程保修，比其他幾個流行品牌設定的“無附加條件”標準少兩年。
與所有其他本田澳大利亞車型一樣，思域提供五年無限里程保修。
思域還獲得了五年的路邊援助，儘管 VTi-LX 的服務間隔在距離方面更短，每 12 個月或 10,000 公里，以先到者為準。
然而，前五項服務的費用僅為每項 125 美元，並提供限價服務——這對於前五年或 625 公里來說是一個特殊的 50,000 美元。
判決書
與其前身相比，第 11 代思域幾乎在各個方面都有了巨大的進步。 它總是很漂亮，就像小型掀背車一樣實用，運行便宜且駕駛起來很棒。
但是，起價為 47,000 美元的思域現在對許多買家來說是遙不可及的，其中一些人急於為新車型提供來之不易的現金。
出於這個原因，我希望本田澳大利亞公司能夠推出至少一種低規格級別的車型，這將使思域更實惠，即使它在不斷縮小的細分市場中競爭。
筆記。 CarsGuide作為製造商的客人參加了本次活動，提供交通和食物。
