本田思域 - 好的改進

越接近完美，就越難提高。 完全從頭開始做什麼。 當前一代思域為其繼任者設定了非常高的標準。 在功能上，他可能設法打破了水平，但就風格而言，我並不完全確定。

新一代思域根據流行時尚進行了改裝——汽車比其前代車型長 3,7 厘米，寬 1 厘米，但降低了 2 厘米。 變化不大，但足以改變形式的性質。 新的思域與當前的相似，但不再具有使其成為飛行火箭的理想比例。 儘管有相似之處，但仍有許多新的細節和風格解決方案。 前大燈、格柵和保險槓 Y 形中央進氣口的最引人注目的組合，可以用不同的顏色來強調。 在車尾，最重要的變化是尾燈的形狀和位置，在新車型中，尾燈的位置略高，並與擾流板相連。 燈籠的邊緣如此明顯地突出在身體的線條之外，就好像它們是襯裡一樣。 改變擾流板的位置，以及降低後窗的下邊緣，應該可以提高後部的能見度，但許多買家對此表示不滿。

五門車身類似於三門車身，因為後門把手隱藏在窗框內。 總的來說，在風格上，新一代思域讓我有點失望。 這也適用於內飾。 儀表板和中控台的基本特徵得到了保留，它們似乎圍繞著駕駛員並將他“嵌入”到汽車的結構中。 與這一代人一樣，本田承認從戰鬥機駕駛艙中汲取靈感，但設計師們可能更多地看到了這款車。 然而，過去位於儀表板邊緣，就在駕駛員手指下方的空調控制裝置以非常經典的方式位於中控台上。 紅色的發動機啟動按鈕位於方向盤的右側，而不是左側。

保留了儀表板指示燈佈局。 在方向盤後面，中央有一個轉速表，側面有一個較小的時鐘，顯示燃油油位和發動機溫度等信息。 數字車速表位於擋風玻璃下方，因此駕駛員無需長時間將視線從路面上移開。

內飾有兩種顏色可供選擇 - 灰色和黑色。 一些用於裝飾的材料類似於皮革。

皮革包裹的方向盤具有更好的抓地力和更多的音頻控制。

本田宣布，通過發動機阻尼和懸架來阻尼汽車已經發揮了重要作用。 目標是能夠與乘客自由交談，並且在免提通話期間不會分心。

新的駕駛員座椅不僅可以調節腰部支撐，還可以調節側面安全氣囊的支撐範圍。 在機艙內。 汽車的後備箱可容納 40 升，另外 60 昇在地板下有一個隔間。

本田為新款思域準備了三款發動機——兩款 i-VTEC 1,4 和 1,8 升汽油以及一款 2,2 i-DTEC 渦輪柴油發動機。 還計劃在產品陣容中引入 1,6 升渦輪增壓柴油發動機。

第一台汽油發動機產生 100 馬力。 最大扭矩為 127 Nm。 更大的汽油發動機可產生 142 馬力。 最大扭矩為 174 Nm。 與當前一代發動機相比，它將減少 10% 的二氧化碳排放量。 將汽車加速到 100 公里/小時需要 9,1 秒。

與當前一代相比，渦輪增壓柴油機的廢氣清潔度提高了 20%。 平均油耗為 4,2 l/100 km。 功率為 150 馬力的汽車。 最大扭矩為350牛·米，可在100秒內加速至8,5公里/小時。

為了爭取最低的油耗，所有版本都配備了啟停系統，渦輪增壓柴油機配備了一個額外的自動阻尼器，根據條件和發動機溫度，允許更多空氣進入散熱器，並在關閉時打開，這改善了汽車的空氣動力學。 還引入了 ECO 模式，系統通過改變車速表背光的顏色來通知駕駛員他是否經濟地駕駛。

本田波蘭公司宣布該車於 2012 年 4000 月上市，今年銷售 100 輛。 未來兩年的計劃包括每年增加 XNUMX 輛思域的銷量。 定價只有在汽車上市之前才能知道，但本田承諾將它們保持在與當前一代相似的水平。