本田 CB 1000 R ABS в Triumph Speed Triple 1050
是的，當攝影師薩沙開著幾輛摩托車和半裸的小牛一起進入鏡頭時，我們也很難聚焦在它們身上。 事實上，說實話，那天早上（麥當娜，有時會發生一些有趣的事情）我們並沒有與本田或凱旋有太多互動，但我們幫助女孩們選擇和裝飾糖果。 。
哦不，有時候我們真的很辛苦！ 但讓我們明確一點——儘管內容可疑，但介紹是在談論摩托車。 然而，說到吃像 R 和 Triple 這樣的汽車，確實不難找到與肉食樂趣的相似之處。 所以 - 讓我們比較一下本田和凱旋。 速度三倍的 CB 1000 R。 意大利血統的日本人和真正的英國人。 美女與（美麗？）野獸。
Triumph Speed Triple與今年的幾乎相同，它已經在2005年的Auto Shop對比測試中獲勝，但當時並沒有我們今天所知的本田競爭精神或謠言。 他們提供了大黃蜂900型號，比“街頭霸王”更“赤裸”（媽的，我喜歡斯洛文尼亞語，但這裡不能沒有外國人）。 去年，繼600立方米Hornet的成功，驅散了永恆圓燈的神話之後，另一款1.000立方米版本的CB 1000 R誕生了，沒有Hornet的名字，無疑是它的繼承者。
體積小，火熱，幾乎是宇宙的形狀（嘿，你可能會想 - 甚至我們的編輯，否則他不會表現出對兩輪車的瘋狂喜愛！）喜歡它！）還有從 CBR 立方米偷來的發動機。 上一代。 因此，本田比凱旋擁有更多的汽缸，後者傳統上依賴於三個排成一排的滾輪。 沒有註意到本田因此而變得更寬的事實。
而且，乍一看，可以說比英國的要小。 這是 Hondo 近年來注意到的極其緊湊的設計的結果。 又短又小的頭燈和沒有排氣管的極簡主義尖尾使本田保持小巧，幾乎具有宇宙般的現代感。 普通粉絲將前方的光線比作電影中的捕食者。 .
勝利是完全相反的。 在前方，我們發現了兩個圓圈，而不是尖銳的線條 - 好像英國人從早餐中汲取靈感，早餐通常提供炒雞蛋和培根。 本田凱旋姿態有一個巧妙的弧形框架和一對放置在後座旁邊的消音器。 由於單向後輪安裝，這兩款車都自豪地展示了一塊漂亮的壓鑄鋁，我們無法決定哪個更好，14 英寸或 XNUMX 英寸凱旋。
Speed Triple 的後部也小而短，但不如本田，所以乘客的安全帶在那裡會感覺更好。 但這就是為什麼英國人有另一個挫折 - 後面沒有車把，而本田雖然體積小而且距離很近，但有車把。 這就是為了讓背部舒適。 如果你問我們，我們不在乎。 她會在短途旅行中受苦，否則這些都是為司機設計的汽車。
兩輛車的駕駛位置相同，但略有不同。 在本田上，它的位置高出一個手指，因此在路面上的行駛更加積極，而長腿的凱旋車手會擔心他們的膝蓋接觸到凸出的車架，因此它會有點擠壓。 本田的方向盤允許很大程度的偏轉，我們在城鎮中轉彎和駕駛時對此表示讚賞。
新款兩輪車擁有更現代化、全數字化的儀表板，可同時顯示速度、冷卻液溫度、發動機轉速、燃油、小時數和里程，而凱旋將速度顯示保留為經典的模擬儀表，帶有白色背景，以警告燃油不足。 （僅）分配了一個燈，但也有一個秒錶。 我們一致認為經典箭頭更清楚地傳達了電機的旋轉速度。
怠速時，凱旋的聲音更大，機械聲音和口哨聲比安靜、低沉的本田車要多。 這已經談到了發動機的其他特性，這些特性稍後會在駕駛時出現。 英國人已經在較低的範圍內展示出肌肉，當儀表達到 5.000 rpm 時，他已經開始用力拉。 任何期望功率線性增加的人都會對紅色區域感到失望，因為速度三重已經在那裡失去了呼吸。 本田的敏捷性也令人驚訝，但在中低檔四缸發動機方面仍不及競爭對手的爆發力。
行駛中沒有突然的功率變化，所以駕駛本田的經驗法則是，如果你想開得慢，發動機可以慢轉，如果你想開得快，發動機就必須轉得快。 很簡單。 凱旋為方向盤帶來了更多的振動，一點也不煩人。 兩台機器的拉力均超過 230（這在零風保護的情況下綽綽有餘），如果我們想充分利用它們，它們會很渴。 凱旋平均 7 升，本田希望每英里多兩個孩子。 低著頭——在平穩行駛的情況下，兩者的消耗量都降至 1 升以下。
在這兩台機器中，我們都重視優質組件。 兩者都提供完全可調的懸架（預載、返回、阻尼）和非常好的製動器。 在這裡，儘管前卡鉗中的活塞較少（ABS 版本有三個但沒有四活塞 ABS 卡鉗），但本田有一點優勢，提供更輕的製動力計量，讓人放心“你不能他媽的”。
測試版配備了防抱死制動系統，售價額外 600 歐元，該系統足夠運動，在猛烈駕駛時不會強加其（電子）意志。 英國今年沒有提供 ABS，但有傳言稱他們將在米蘭沙龍上展示帶有此安全配件的強化騎兵。 順便說一句：如果您從授權經銷商處購買本田汽車，他們會為您提供 40 歐元的安全駕駛學校，在 Španik（Triumph）中，他們甚至會給您上一堂課。
在線下，我們決定這次本田應該排在倒數第二，而凱旋則名列第二。 嘿，我們想說的是，這輛車的兩個引擎都非常平等，但最終，更現代的設計，更現代的設計，更優惠的價格，最後但並非最不重要的是，斯洛文尼亞最好的銷售和服務（在 Triumph 的第一個演出季之後，Prekmurje 也值得稱讚！）轉動 CB 1000 R 的秤。我們有很多人，但我們可以非常自信地說，在您購買之前，您的品味會佔上風。 你知道，他知道如何做飯、熨燙和打掃衛生，他受過高於平均水平的教育，而且有一份高薪“輪班”。 .
但如果你不喜歡它，你會怎麼處理它呢？
1.地點：本田CB 1000 R ABS
試車價格： 10.590 歐元，特價 9.590 歐元
引擎： 直列四缸、四衝程、液冷、998 厘米？ ，每缸 4 個氣門，電子燃油噴射。
最大功率： 92 kW (125 KM) 在 10.000/分鐘。
最大扭矩： 在 99 轉/分時為 7.750 牛米
能量轉移： 傳輸 6 速，鏈條。
框架： 鋁。
剎車： 前線圈？ 320、日清徑向流入唇、後盤？ 256 Nissin 雙活塞卡鉗。
暫停： 前可調倒立伸縮叉？ 43毫米，120毫米行程，後可調單避震，128毫米行程。
輪胎： 120/70-17, 180/55-17.
座椅離地高度： 828毫米。
油箱： 17 l。
軸距 1.445毫米。
燃油重量： 222公斤。
代表： Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com。
我們讚美和責備
+ 靈活而強大的電機
+ 駕駛方便
+ 穩定劑
+ 暫停
+ 剎車
+ 表格
– 背部舒適
- 鏡子的透明度
2. 型號：凱旋速度 Triple 1050
基本型號價格： 11.990歐元
試車價格： 12.527歐元
引擎： 直列三缸、四衝程、液冷、1.050 cm？ ，電子燃油噴射。
最大功率： 97 kW (132 KM) 在 9.250/分鐘。
最大扭矩： 在 105 轉/分時為 7.550 牛米
能量轉移： 傳輸 6 速，鏈條。
框架： 雙鋁管。
剎車： 前線圈？ 320mm 徑向 Brembo 220 齒鉗口，後盤？ XNUMXmm Nissin 雙活塞卡鉗。
暫停： 前可調Showa倒立伸縮叉？ 43mm，120mm行程，後可調 顯示單避震，134mm行程。
輪胎： 120/70-17, 180/55-17.
座椅離地高度： 815毫米。
油箱： 18 l。
軸距 1.429毫米。
淨重： 189公斤。
代表： Španik，doo，Noršinska ulica 8，Murska Sobota，02/534 84 96，www.spanik.si。
我們讚美和責備
+ 不可替代的形式、意義
+ 馬達
+ 變速箱
+ 剎車
+ 暫停
+ 敏捷
- 輕微轉動方向舵
- 沒有 ABS 選項
– 膝蓋與框架的接觸
Matevž Gribar，照片：Saša Kapetanovič
基本數據
基本型號價格： € 11.990 XNUMX €
測試模型成本： € 12.527 XNUMX €
技術信息
引擎： 直列三缸、四衝程、液冷、1.050 cmXNUMX、電子燃油噴射。
扭矩： 在 105 轉/分時為 7.550 牛米
能量轉移： 傳輸 6 速，鏈條。
框架： 雙鋁管。
剎車： Ø 320 毫米前盤，Brembo 徑向安裝 220 件式鉗口，Ø XNUMX 毫米後盤，Nissin 雙活塞卡鉗。
暫停： 前可調倒伸縮叉Ø 43 mm，行程120 mm，後可調單阻尼器，行程128 mm。 / 前可調昭和倒立伸縮叉Ø 43毫米，行程120毫米，後可調單避震昭和，行程134毫米。
油箱： 18 l。
軸距 1.429毫米。
重量 189公斤。
