從未有過的霍頓準將！ 秘密汽車、駕駛室底盤和斯巴魯傲虎式 SUV 領先於時代數年，這可能使霍頓發生翻天覆地的變化，並改寫了他的未來。

霍頓從未生產過原始 Commodore V 車的改進版本，但它已經非常接近了。 （圖片由威廉·維森特提供）

一張新發現的照片揭示了前所未見的霍頓車型，如果它們在 1980 年代初投入生產而不是報廢，可能會改變 GMH 的歷史進程，甚至重塑澳洲家庭汽車。

它們潛伏在 1981 年 VH Commodore 的全尺寸粘土提案的背景中，該提案也最終被拒絕，其中包括 Commodore 實用程序和模型後面的單噸托盤的圖紙，以及懸掛在另一個模型上的凸起交叉版本牆。

車身和駕駛室托盤顯然是基於第一代 Commodore V-car 轎車和旅行車（1978 年至 1988 年的 VB/VC/VH/VK/VL），甚至帶有“V-Truck”作為禮物。 標題為證。

大約 1979 年底或 1980 年初在 GMH 的 Fisherman's Bend 設計工作室拍攝的照片顯示，當時 VB Commodore 仍在瘋狂銷售，霍頓計劃在 1980 年代中期（VK Commodore 時代）左右發布 Commodore 的商業版本。

VH Commodore 的黏土動畫提案顯然被拒絕了。 （圖：霍頓）

這些很可能是當時伺機而動的 WB Kingswood 轎車和貨車的替代品，但事實上它們顯然是基於 1971 年的 Kingswood 總部，所以當這張照片拍攝近十年時，它們已經有 XNUMX 多年的歷史了年。

不幸的是，V-Truck 和托盤從未上市，與福特Falcon 系列（包括最近的XD-XF Falcon 皮卡車和貨車）相比，霍頓繼續遭受災難性的銷量下滑，而老化的WB 系列對這些產品來說太舊了。 一直到 GMH 最終面臨破產，並於 1986 年 XNUMX 月被迫由美國母公司通用汽車公司紓困。

這些復活節彩蛋表明 Commodore 的商業版本計劃在 80 年代中期推出。 （圖：霍頓）

霍頓在接受救助後進行了重組，擺脫了沉重的債務，沒有再犯同樣的錯誤，在推出第二代VN Commodore 兩年後，霍頓推出了1990 款VG Commodore 皮卡車，為該公司在1990 年代的復興發揮了關鍵作用。 。

基於VN Estate（使用其螺旋彈簧後端- 澳洲第一輛後部沒有板簧的汽車），VG ute 匆忙推出，售價僅為10 萬美元（按20 年美元計算約為2021 萬美元）——這是一個微不足道的數字，今天你幾乎買不到重新設計的尾燈。

結論：第一輛量產 Commodore ute 直到 1990 年才與 VG 一起問世。 （圖：霍頓）

目前尚不清楚霍頓是否抄襲了 VG 的 ute 渲染圖，但托盤設計與第三代基於 Commodore 的 ute 非常相似，後者是 2003 年推出的單噸駕駛室底盤 VY 托盤，距 VG 20 多年。V型卡車草圖誕生了。

第一架量產型單噸 Commodore 飛機直到 2003 年 VY 才出現。 （圖：霍頓）

比 Adventra 早 20 多年

與此同時，霍頓的另一款第一代基於 Commodore 的產品 Commodore Wagon 跨界車，考慮到它在 79/80 年的市場領先地位，更令人驚訝。

從渲染圖中可以明顯看出四輪驅動越野能力、厚實的車輪/輪胎、凸出的拱門、高高的車頂和路虎發現風格的天窗，這表明這是一輛四輪驅動的Commodore 莊園，比最初的斯巴魯早了大約4 年。 霍頓自己的 VY Adventra 跨界車於 4 年推出，早於 15 年和 1996 年的 Outback。

真正的霍頓 Adventra 直到 2003 年才出現（所示為 VZ 模型）。 （圖：霍頓）

這是《Adventra》的靈感來源嗎？ 雖然後者與2004 年幾個月後推出的更雄心勃勃的福特領地（澳大利亞唯一的SUV）相比在市場上失敗了，但如果霍頓找到了資源（和勇氣）來邁向新的道路，情況可能會有所不同。等級。 在 1980 世紀 XNUMX 年代初到中期。

當時，SUV 還不是一個東西，唯一可比較的基於汽車的跨界車是美國汽車公司的 Concord 4WD，以及較小的 Subaru Leone 4WD 旅行車。 兩者都在積極拋售。

從單張低解析度影像中很難判斷這款霍頓跨界概念車是基於 Commodore V 型汽車還是相關的 V 型卡車，因為它最類似於 Matra Simca Rancho 的放大版本。 - 儘管它是一款前輪驅動、三門、基於 ute 的原型 SUV，於 1977 年至 1984 年在法國生產。

霍頓的靈感來自馬特拉·西姆卡·蘭喬嗎？ （圖片來源：檔案）

作為霍頓失落已久的歷史的新篇章，回顧這張新發現的照片是一件苦樂參半的事情。 事後看來，作為量產車型，該渲染圖在防止市場份額急劇下降並在幾十年前推動GMH 進入肥沃的新市場方面的潛力是顯而易見的，特別是考慮到20 年SUV 將佔澳大利亞總銷量的20% 以上。 和皮卡車近50%。

更重要的是，他們證明霍頓有遠見、有意願準確預測澳洲新車買家未來的發展方向。

至於前景中的汽車 - 我們該如何看待 VH 失敗的 Commodore 投標？

六窗外形被推遲到 1981 年 1984 月實際量產的 VH 轎車推出，但在 XNUMX 年初推出的其後繼車型 VK 中保留了下來。

我們認為 GMH 拒絕該提案是正確的，因為看似繼承的 VB/VC 車頭燈比更傾斜、更時尚的 VH 前端修改得更少，而後者被指責對於澳大利亞大型車來說過於“雷同”車頭燈。 汽車買家正在以舊換新，這加劇了 VH 的銷售問題。 此外，狹窄的格柵不太合適，在我們眼中顯得不必要的挑剔。

然而，保險桿似乎是它們所取代的鋼元件的塑膠複製品，這在視覺上讓人想起當時的 XD Falcon，所以霍頓的設計師進行這種實驗的原因是可以理解的。

回到牆上的照片......你覺得怎麼樣？ 您認為霍頓應該設計和生產 VH-VK-VL 時代的 Commodore 皮卡和 Adventra 風格的跨界車嗎？