Hado 或 Suprotec。 選擇什麼比較好？

Suprotec 是如何工作的？

根據製造商的說法，Suprotec 發動機的摩擦學成分不是添加劑，而是作為一種獨立的添加劑，不會增加發動機油的性能。 以 Suprotec 品牌生產的摩擦技術組合物適用於各種類型的發動機和汽車的運行模式。 但所有這些添加劑對內燃機部件的作用機制大致相同。

1. 最初，摩擦學成分溫和地清除摩擦表面上的金屬沉積物。 因此，在下次換油前大約 1000 萬公里澆注。 這是必要的，這樣活性成分才能牢固地固定在金屬表面上，因為它們的高粘合能力只有在與金屬接觸時才會顯現出來。
2. 與新的發動機油一起，在下一次更換時，倒入一個含有 Suprotec 摩擦學成分的新瓶子。 車輛處於正常運行狀態。 在此期間，磨損和損壞的零件表面會形成一層保護層。 最佳層達 15 微米。 正如測試表明的那樣，從長遠來看，較厚的地層是不穩定的。 這就是為什麼由於這些添加劑而無法恢復嚴重“損壞”的電機的原因。

3. 行駛 10 公里後，再次換油，注滿第三瓶，也就是最後一瓶 Suprotec 摩擦技術組合物。 此操作將生成的保護層固定在摩擦表面上，並填充存在間隙的接觸點部分。 預定運行期滿後，再次更換機油。 然後車就正常運行了。

在購買摩擦技術組合物之前，重要的是要了解這不是發動機的靈丹妙藥。 燒壞的閥門或磨損到深槽的氣缸鏡不會恢復任何成分。 因此，購買問題應在第一次敲響警鐘後決定。 如果錯過了這一刻，發動機開始每升兩三千公里吃油，或者壓縮下降到氣缸故障 - 尋找另一種擺脫這種情況的方法會更正確。

哈多添加劑的作用原理

Hado 發動機中的添加劑在工作原理和應用方法上都不同。 製造商稱其成分為“活化劑”或“金屬調理劑”. 與 Suprotec 的摩擦技術成分不同，Xado revitalizant 中的工作組件是所謂的“智能陶瓷”。

除了恢復磨損表面的特性外，製造商還承諾將前所未有地降低摩擦係數，增加壓縮，並且由於在發動機表面上形成了重型保護層，因此通常會更柔軟、更穩定和更長的發動機運行時間。接觸補丁。

該工具分兩個階段應用。 最初，在下一次換油之前將第一部分的再生劑倒入 1000-1500 公里。 建議在正環境溫度下倒入試劑，最佳溫度為 +25 °C。 在這種情況下，不建議使發動機過載。

換油後，加入第二份振興劑，車子以正常模式運行。 根據製造商的說法，這種發動機處理將為長達 100 萬公里的摩擦表面提供保護。 此外，每次換油後，建議添加金屬調節劑。

添加劑比較

今天，在公共領域有相當多的實驗室測試和獨立測試顯示了保護性和恢復性油添加劑的真實而非廣告效果。 他們都直接或間接地說了以下話：

• 在某些情況下，所有添加劑確實對發動機部件產生積極影響；
• 一般而言，Suprotec 添加劑的效果稍好一些，但成本遠高於 Hado；
• 積極的影響取決於正確的應用。

而 Hado 或 Suprotec 哪個更好的問題可以用這樣的幾句話來回答：這兩種添加劑都確實有效，但只有在正確使用時才有效。 您需要準確了解引擎實際發生的情況。 並且僅在此基礎上，選擇一種或另一種油添加劑。 否則，效果可能適得其反，只會加速發動機零件的破壞過程。

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