平民礦工

貨船在赫爾。 J. Ukleevski 攝

在衛國戰爭結束後的頭十年，海軍的發展是一個非常緩慢的過程。 不幸的是，這些船隻是戰前艦隊殘餘、美國盈餘、蘇聯當局的恩惠以及沿海地區解放後在港口發現的東西的大雜燴。 還搜查了穿著便服的兵役候選人。 除其他事項外，在考慮大型安裝程序的構造時，遵循了這條軌道，最小。

在 40 年代和 50 年代之交防禦波蘭海岸的公認先決條件中，決定戰術將基於砲兵和水雷陣地的建立，即沿海砲兵的雷區，有火力防禦。 此外，在海灘上，三個反兩棲旅埋在營和連的設防區，不得不與預期的敵人登陸作戰。 一方面，波蘭有義務從戰爭期間放置的地雷中清除其責任區內的水域，另一方面，在當時的條件下，必須維持相當大的掃雷船隊手，在計劃戰爭情況下的行動時，它正在尋找能夠運送大量新地雷的零件，如果有必要，這些零件將是必需的。

尋找能力

在 16-1946 年，艦隊中出現了 1948 艘掃雷艦。 1950年，只剩下12艘用於排雷任務，其中3艘是美國建造的BIMS型大型掃雷艦和9艘蘇聯設計的253L型蘇聯掃雷艦。 反過來，沒有真正的礦工，很快找到他們的機會很小。 誠然，驅逐艦 ORP Błyskawica 上裝有水雷履帶，以及戰前掃雷艦和蘇聯製造的掃雷艦，甚至兩艘潛艇都可以佈設水雷，但這不是海軍制服的決策者。 關於。

另一個需要考慮的問題是海軍在和平時期還是僅在戰爭時期才需要此類單位。 40 年代和 50 年代為“P”時期制定的發展計劃都沒有規定實施礦工。 與此同時，在 50 年代上半葉，擁有此類船隻的項目被經常考慮。 此外，與造船廠的通信假定最終批准的工作將不早於 1954 年開始，但通常在準備技術圖紙和描述的階​​段結束。

從頭開始建造這種級別的船是不可能的，所以我不得不尋找另一種解決方案。 當然，最簡單的事情是重建合適的商船，就像其他海軍經常做的那樣。 對候選人的搜索始於 1951 年，這是一場更廣泛的活動，旨在縮短獲得多類船隻的途徑，例如水文和救援單位、消磁站或母船。 以本文的英雄為例，據計算，需要排水量超過 2500 噸、一次能夠在 150-200 分鐘內快速轉身的單位。 當 1951 年 150 月商船隊的人口普查準備就緒時，即使在可能發生武裝衝突的情況下，也找到了新職位的候選人。 預計容量為 200-200 分鐘的 Oksywie、Hel 和 Puck（各 250-300 分鐘）和 Lublin（400-XNUMX 分鐘）被選為最適合建造礦坑的船隻。

準備好的清單是考慮是否需要礦工的開始。 問題是僅在“Z”期間還是在和平時期？ 這個問題的答案並不明顯，儘管後來的組織措施並不意味著該級別船舶的永久所有權。 上述 1951 年 XNUMX 月的艦船清單並未被遺忘。 他開始討論可能扣押特定船隻、駁船和輔助機車車輛以滿足海軍的需要。