比賽測試：KTM EXC 450 R

如果一輛摩托車應該“準備好比賽”，那麼對這種機器的唯一真正考驗就是比賽。 斯洛文尼亞越野錦標賽是理想的選擇：首先因為沒有賽車執照也可以參加比賽，其次因為比賽相對接近，第三因為所有比賽都在周六舉行； 這樣你就可以在周日治愈（或至少清洗）你的自行車和所有裝備上的戰鬥傷口。 為期兩天的比賽需要更多的時間，而我們又缺乏這些時間。

第一場比賽是在 Dragonj，我們從第一場比賽開始就在那裡進行了測試 EXC。 三小時後，Lithia的Simon換了機油濾清器，換了機油（Motorex 15W50），檢查了氣門，檢查了車輪上的輻條，清理了發動機前部的排氣管，我立刻就炸了褲子第一天。 KTM 未作為標準提供的一個不可或缺的配件（但是，管架具有所有必要的螺紋孔）是發動機護罩。 您可以選擇塑料，但金屬更耐用，儘管它更重，並且給單缸發動機的隆隆聲增添了不那麼令人愉快的平淡伴奏。 沒有人會害怕為什麼發動機會突然發出嘎嘎聲，就好像裡面沒有油一樣。 比賽前的最後一天，他在夏爾的倉庫 (www.ready-2-race.com)。 比賽開始前一小時，我們發現方向盤上的左側橡膠桿轉動了，這在比賽中可能是一場真正的噩夢。 再次感謝德揚和借電報的人。

這輛自行車在我們駕駛了兩個小時的近三公里賽道上表現如何？ 在第一圈，我們都是木製的，然後是玻璃，20 圈後，我在 E39 R2 級別的 2 名車手中排名第九。 在倒數第二圈，我注意到它在低速時從液體冷卻器冒煙，問題很可能是“殺手”周圍積聚的污垢，因此它無法散發足夠的熱量。 在這種情況下，EXC 會毫不猶豫地將熱水灑在表面上，因為它沒有膨脹水箱和強製冷卻（作為標準配置）。 兩個小時，不需要加油，因為他幾乎沒有吃掉透明容器的一半。

在斯洛文尼亞赫拉德茨的比賽之前，我必須用開關更換離合器和製動桿，或者安裝封閉式轉向護罩，這樣比賽就不會因為無害摔倒而提前結束。 現在我對變速箱的運行也很滿意，在運行時變速箱很重，但在怠速時卻很重。 然而，懸架必鬚根據重量進行調整，以免在長距離跳躍後被卡住。 這輛摩托車正在等待另外六場比賽，在賽季結束時我們承諾會提供一份激進的報告。

讓我們看看 KTM 的口號是否站得住腳。

文字：Matevzh Hribar，照片：Uros Modlic (www.foto-modlic.si)、Matevzh Vogrin、David Dolenc、Matevzh Hribar

歐元要多少錢？

首次服務（油、過濾器、消耗品、工作）99 歐元

鋁製電機屏蔽 X FUN 129 EUR

KTM EXC 450 右

測試車價格：8.890 歐元。

技術信息

引擎： 單缸、四衝程、449cc、3:3 壓縮比、Keihin FCR-MX 11 化油器、電動和腳啟動。

最大功率： 例如

最大扭矩： 例如

能量轉移： 傳輸 6 速，鏈條。

框架： 管狀鋼，輔助鋁。

剎車： 前線圈？ 260mm，後線圈？ 220 毫米。

暫停： 前可調倒立伸縮叉 WP？ 48mm，300mm行程，WP後可調單避震，335mm行程。

輪胎： 90/90-21, 140/80-18.

座椅離地高度： 985毫米。

油箱： 9，5 1。

軸距 1.475毫米。

重量（不含燃油）： 113、9公斤。

代表： 拉巴摩托車中心， 01 899 52 13 begin_of_the_skype_highlighting

01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, 車橋銅, 05 / 663 23 77 begin_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_highlightingwww.axle.si。

THANKS

駕駛位置

靈活且反應靈敏的引擎

可靠的發動機點火

透明油箱

生產，高品質組件

格拉賈莫

無保護的前排氣管

發動機上的微妙顏色