俄羅斯的混合動力汽車 - 有關它們的列表、價格和評論
在專業文獻中你可以找到很多關於混合動力汽車的信息，幾年前他們甚至聲稱他們是未來。 但是，如果我們分析美國和歐洲國家的統計數據，我們可以看到這里大約 3-4% 的汽車是混合動力汽車。 此外，調查結果和市場分析表明，許多汽車愛好者正在從混合動力汽車轉向內燃機汽車。
您可以談論很多關於混合動力車更經濟的事實 - 實際上，它們每 2 公里消耗 4 到 100 升燃料。 但在高電價的情況下，節省的費用並不那麼明顯。
它們的環境友好性也可能受到質疑——為了生產同樣的電力，您仍然必須燃燒天然氣和煤炭，因此大氣受到污染。 電池處理也存在問題。
然而，混合動力車在某些人群中很受歡迎，最著名的混合動力汽車——豐田普銳斯——的銷量已經超過 7 萬輛。
讓我們看看俄羅斯的混合動力汽車情況如何，可以購買哪些車型，是否有國內開發，最重要的是，這一切要花多少錢。
如果自 2012 年以來在歐洲已售出約 400 輛此類汽車，那麼在俄羅斯，該法案將達到數千輛——每年售出約 1200-1700 輛混合動力車——即不到百分之一。
在歐洲，有完整的節目宣傳這種汽車，其成本幾乎與普通發動機的汽車相同。 在俄羅斯，沒有人對放棄汽油而改用電力特別感興趣——考慮到石油儲量，這是可以理解的。
好吧，另一個很好的理由 - 混合動力車要貴得多。 此外，為了充分享受混合動力發動機的可能性，您需要擁有發達的專業加油站基礎設施，不幸的是，我們遇到了問題。
誠然，任何混合動力車的設計特點是在製動期間或以動態速度行駛時，發電機會產生足夠的電力來為電池加油。 然後可以在低速行駛時使用此費用，例如在城市交通擁堵中。
但在純電力上，混合動力車的行駛距離不會那麼多——從 50 到 XNUMX 公里。
無論情況如何，在俄羅斯仍然可以購買多種型號的混合動力汽車。
豐田
豐田普銳斯是最著名和最受歡迎的混合動力車，銷量超過 XNUMX 萬輛。 在莫斯科汽車經銷店，您可以購買三種裝飾級別的這款車：
- 優雅——1,53萬盧布起；
- 聲望——1,74萬；
- 套房 - 1,9 萬。
相比之下，與普銳斯屬於同一級別的緊湊型小型貨車 Toyota Verso 的成本將降低 400 萬。 但豐田普銳斯的主要優勢在於其效率：該車每百公里耗油 3,7 升。 技術還被用於最大限度地減少城市循環中的消耗。
雷克薩斯
在雷克薩斯陣容中，您可以找到幾款混合動力汽車：
- 雷克薩斯CT 200h（從1,8到2,3萬盧布）——兩廂車，油耗市外3,5，市內3,6；
- 雷克薩斯 S300h（起價 2,4 萬盧布） - 轎車，消耗量 - 聯合循環中的 5,5 升；
- 雷克薩斯 IS 300h - 轎車，售價 4,4 萬起，消耗量 - 95 升 AXNUMX；
- GS 450h - E 級轎車，成本 - 3 盧布起，消耗 - 401 升；
- NX 300h - 2 盧布的跨界車，消耗量 - 638 升；
- RX 450h 是另一款跨界車，售價 6,3 萬起，聯合循環消耗 XNUMX 升。
雷克薩斯一直專注於高級車型，這就是為什麼這裡的價格如此之高，儘管仔細觀察這些車會發現這筆錢會得到很好的回報。
梅賽德斯-奔馳 S 400 混合動力 - 一輛新車的成本是 4,7-6 百萬盧布。 他在城市循環中需要大約 8 升燃料。 電池通過制動能量的回收來充電。 該車不僅在俄羅斯，而且在鄰國也很暢銷，例如，可以在基輔和明斯克的汽車經銷商處找到。
保時捷 Panamera S E-Hybrid
高檔車。 您可以花 7 盧布購買它。 主機功率為667馬力，電動機為708馬力。 汽車在五秒半內加速到數百。 不幸的是，沒有關於油耗的信息，但可以假設花這麼多錢的人不會過多地問這個問題。 保時捷汽車愛好者還可以以 330-97 百萬的價格訂購保時捷 Cayenne S E-Hybrid 跨界車。
寶馬i8
BMW i8是一款售價9萬盧布的跑車。 得益於混合動力發動機，油耗僅為 2,5 升，對於 5,8 馬力的 170 升發動機而言。 真的很少。 最高時速限制在250公里/小時，跑車百公里加速4,4秒。
三菱 I-MIEV
這不是混合動力車，而是帶有單個電動機的汽車。 這樣的汽車也被稱為電動汽車。 這輛電動車將花費999萬盧布。 它的銷售進展並不順利——俄羅斯每年大約有 200 輛汽車。
大眾途銳混合動力車 - 2012 年它可以以三百五十萬的價格購買。 也有許多出售二手混合動力車的廣告。 選擇它們時，應特別注意電池，因為它們是此類汽車的弱點。 如果您對帶有混合動力發動機的新圖阿雷格感興趣，您需要聯繫官方經銷商並直接從德國訂購交貨。
好吧，另一輛SUV- 凱迪拉克Escalade Hybrid ——這是美國汽車工業的代表，大而強。 它有一個六升柴油發動機和一個自動變速器。 成本約為三百五十萬。
直接說國產混合動力車，這裡沒什麼可吹噓的：城市公交車有好幾種型號（Trolza 5250 和 KAMAZ 5297N）。 這種汽車是在 60-70 年代之前生產的。
臭名昭著的“Yo-mobile”——它的命運仍然懸而未決。 計劃於 2014 年初投入批量生產。 然而，該項目於 XNUMX 月關閉，生產的四輛汽車中的一輛捐贈給了日里諾夫斯基。
有時媒體會傳出 AvtoVAZ 也在製造自己的混合動力發動機的消息，但到目前為止還沒有看到任何結果。
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