懸掛幾何

懸架是汽車中最重要的部件之一。 為了完全實現汽車製造商的所有技術假設，需要持續監控，並在必要時進行服務干預。 幾何形狀的控制和調整。

有些汽車在其他人的背景中脫穎而出，具有非常好的駕駛特性。 無論是直路還是急轉彎，它們都能完美地貼在路面上，乖乖地響應駕駛員的命令。 這是由於懸架系統在現代汽車中的結構通常非常複雜。 但是，無論我們駕駛汽車多麼出色，懸架都必須始終處於我們的特別監督之下，因為故障除了降低乘坐舒適性外，主要影響安全水平。

汽車的懸架可能存在許多問題，但通常有經驗的機械師可以快速診斷並解決問題。 但是，有時會發生這種情況，儘管懸架元件功能齊全，但在駕駛時，我們會覺得汽車的行為不正常。 如果汽車在筆直的道路上行駛時向一側拉，對轉向運動的反應延遲，並且在進入轉彎時聽到輪胎吱吱作響，這可能是我們正在處理不平衡幾何形狀的明顯跡象。 另一個重要提示是輪胎磨損不均勻。

 什麼是幾何？

“不幸的是，車手本身和一些機械師都經常低估懸架的幾何形狀，並且經常與車輪定位相混淆，而車輪定位只是其組成部分之一。 簡單地說，幾何是一組確定車輪位置和運動的參數。 並不是說汽車的車輪水平和垂直對齊，因為那樣就不可能移動。 除了上面提到的前束，幾何參數還包括外傾角、短軸角和短軸角，”Motointegrator.pl 專家 Artur Szydlowski 說。

對於一個普通的司機來說，上面的術語意義不大，詳細了解它們並沒有多大意義，因為我們完全無法自己影響它們。 然而，重要的是要知道懸架的幾何形狀對汽車的穩定性及其操控性有巨大的影響，它的設置方式取決於輪胎與地面接觸時力的正確傳遞。

何時檢查幾何？

經驗豐富的機械師一致表示，應每年檢查一次懸架幾何形狀以防萬一。 然而，即使是輕微的碰撞，車輪對高路緣或進入坑的強烈衝擊，這在我們的道路上是不夠的，您也應該去專門的車間或進行診斷。 不幸的是，它不被接受，並且計劃在每 70 萬次標準檢查期間檢查幾何設置的正確性。 公里。 因此，我們必須自己請求這項重要的服務。

“如果我們決定購買一輛二手車並且不確定它的歷史，那麼重新考慮幾何形狀是值得的。 事實證明，這輛車有一些不愉快的冒險經歷，可以讓我們免於浪費金錢，”Motointegrator.pl 專家 Artur Szydlowski 補充道。

 在我們設置幾何之前

為了達到預期的效果，在檢查和調整幾何形狀之前應該採取一些診斷措施。 其中最重要的是檢查連接搖臂和車身的金屬橡膠元件的狀況，通常稱為靜音塊。 接下來，檢查搖桿銷，如果它們有遊隙，則會導致等等。 駛過顛簸時明顯的敲擊聲。 此外，轉向桿及其端部的性能也通過過度遊隙的發生來評估。

根據懸掛結構的複雜程度，調整幾何形狀的成本約為 150 - 200 波蘭茲羅提。 然而，鑑於我們的安全，這不應構成主要障礙。