VAZ 2106 發電機：“六”的主人應該知道的一切
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VAZ 2106 於 1976 年至 2006 年生產。 該車型的豐富歷史和眾多車主使得“六”成為 AvtoVAZ 生產的最受歡迎的汽車之一成為可能。 然而時至今日，司機們對這台機器的操作和維修還有很多疑問。 最常見的問題之一可以認為是 VAZ 2106 發電機的問題。
VAZ 2106 發電機：用途和功能
汽車交流發電機是一種小型電氣設備，其主要任務是將機械能轉換為電流。 在任何汽車的設計中，都需要一台發電機來為電池充電，並在發動機運轉時為所有電子設備供電。
因此，電池從發電機接收電動機運行所需的能量，因此可以說發電機是任何汽車設計中不可或缺的屬性。
發電機在 VAZ 2106 汽車上究竟是如何工作的？ 從機械到電能的所有能量轉換過程都按照嚴格的方案進行：
- 司機轉動點火鑰匙。
- 立即，來自電池的電流通過電刷和其他觸點進入勵磁繞組。
- 磁場出現在繞組中。
- 曲軸開始旋轉，發電機轉子也由此被驅動（發電機通過皮帶傳動連接到曲軸）。
- 一旦發電機轉子達到一定的轉速，發電機就進入自勵磁階段，也就是說，以後所有的電子系統都只靠它供電。
- VAZ 2106 上的發電機運行狀況指示器以控制燈的形式顯示在儀表板上，因此駕駛員可以隨時查看設備是否有足夠的電量來完全運行汽車。
了解儀表板 VAZ 2106 的設備：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
發電裝置G-221
在談論 VAZ 2106 發電機的設計特點之前，應該澄清一下，它具有用於安裝在電機上的獨特閂鎖。 在設備的主體上有特殊的“耳朵”，其中插入螺柱，用螺母擰緊。 為了使“凸耳”在運行過程中不會磨損，其內部部件配有高強度橡膠墊圈。
生成器本身由幾個元素組成，我們現在將分別考慮每個元素。 所有這些設備都內置在輕合金壓鑄外殼中。 為了防止設備在長期運行過程中過熱，外殼上有許多小通風孔。
繞線
由於發電機具有三相，繞組立即安裝在其中。 繞組的任務是產生磁場。 當然，它們的製造只使用特殊的銅線。 然而，為了防止過熱，繞組線覆蓋有兩層隔熱材料或清漆。
繼電調節器
這是控制發電機輸出電壓的電子電路的名稱。 繼電器是必需的，以便嚴格限制數量的電壓進入電池和其他設備。 也就是說，繼電器調節器的主要功能是控製過載並維持網絡中約 13.5 V 的最佳電壓。
轉子
轉子是發電機的主要電磁鐵。 它只有一個繞組，位於曲軸上。 曲軸啟動後轉子開始旋轉，並為設備的所有其他部件提供運動。
發電機電刷
發電機電刷位於電刷架中，需要產生電流。 在整個設計中，磨損最快的是電刷，因為它們承擔著產生能量的主要工作。
二極管電橋
二極管電橋通常稱為整流器。 它由 6 個二極管組成，它們放置在印刷電路板上。 整流器的主要工作是將交流電轉換為直流電，以保證車內所有電子設備的平穩運行。
滑輪
皮帶輪是發電機的驅動元件。 皮帶同時拉在兩個皮帶輪上：曲軸和發電機，因此這兩個機構的工作不斷相互關聯。
VAZ 2106 發電機的技術特性
出廠時的“六”是 G-221 發電機，它被歸類為同步交流設備。 該裝置固定在右側的發動機上，但只能從車身下方進行調整或更換，因為由於存在許多軟管、裝置和裝置，很難從上方爬上發電機。
G-221 的額定電壓對應於典型 VAZ 電池的電壓 - 12 伏。 發電機轉子向右旋轉（從驅動側看），因為此特徵是由於發電機相對於曲軸的位置。
VAZ 2106 發電機能夠在 5000 rpm 的轉子速度下提供的最大電流為 42 安培。 額定功率至少為 300 瓦。
該設備重 4.3 千克，尺寸如下：
- 寬度 - 15 厘米；
- 高度 - 15 厘米；
- 長度 - 22 厘米。
“六大”上可以安裝哪些發電機
在結構上，VAZ 2106 已準備好在其上安裝製造商未提供的發電機。 問題來了，為什麼要完全改變“原生”G-221？ 事實上，在當時，這種發電機是最佳設備，因為蘇聯日古里使用了少量電氣設備。
然而，隨著時間的推移，VAZ 2106 開始配備更多現代設備，每個設備都需要“其份額”的能源。. 此外，司機將導航儀、照相機、泵、強大的音頻系統和其他設備連接到電池，這使得發電機難以產生所需的電流量。
因此，車主開始尋找設備選項，一方面可以讓車內所有設備正常工作，另一方面可以對電池壽命產生最佳效果。
迄今為止，可為 VAZ 2106 提供以下類型的發電機：
- G-222 是 Lada Niva 的發電機，專為更高負載而設計，可產生 50 安培的電流。 G-222 設計已經有自己的調節器繼電器，因此在 VAZ 2106 上安裝時，您需要拆下繼電器。
- G-2108 既可以安裝在“六”上，也可以安裝在“七”和“八”上。 該設備在正常運行時會產生 55 安培的電流，即使按照現代標準，這也足以讓汽車中的所有電子設備正常工作。 G-2108 的形狀和緊固件與常規 G-221 相同，因此更換不會有問題。
- G-2107-3701010 可產生 80 安培的電流，適用於高品質音響和車內附加電子設備的愛好者。 唯一需要注意的是：VAZ 2106 的發電機必須稍作修改，因為調節器繼電器不適合該型號。
照片庫：可以放在 VAZ 2106 上的發電機
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- Niva 裝置具有良好的牽引力
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- “八”的發電機被認為是更現代的單位
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- VAZ 設備中生產力最高的設備
了解 VAZ 2106 單元的維修：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
因此，“六”的司機自己可以決定在車上安裝哪種發電機。 選擇最終僅取決於汽車的功耗。
發電機連接圖
作為電子設備，發電機需要正確連接。 因此，連接圖不應造成雙重解釋。
可以在此處查看 G-221 與 VAZ 2106 的連接示意圖。
很多車主在更換發電機的時候都在糾結哪根線應該接在什麼地方。 事實上，該設備有多個連接器和電線，在更換它時，您很容易忘記哪根電線去哪裡：
- 橙色對連接沒有用，你可以保持原樣，或者直接連接灰色來自動啟動汽車；
- 一根灰色粗線從調節器繼電器連接到電刷；
- 灰色細線連接繼電器；
- 黃色 - 控制面板上的控制燈協調器。
因此，當獨立使用 G-221 時，最好在電線的值 \uXNUMXb\uXNUMXb 上簽名，以免以後連接錯誤。
VAZ 2106 上的發電機故障
與車輛中的任何其他機構一樣，“六”發電機可能無法正常工作、發生故障並發生故障。 然而，意外故障的情況極為罕見，因為駕駛員總能追踪到“疾病”的發生，注意到它的最初跡象。
充電指示燈亮
儀錶盤上有一盞反映發電機性能的燈。 它可以在恆定模式下閃爍和燃燒。 在任何情況下，該指示器的運行都被視為發電機故障的第一個信號。
| 故障原因 | 補救措施 |
| 交流發電機傳動皮帶打滑 斷開充電控制燈繼電器插頭“85”與發電機“星形”中心的連接 電池指示燈繼電器未對准或損壞 勵磁繞組供電電路斷線 電壓調節器未對准或損壞 發電機電刷磨損或凍結； 滑環氧化 發電機勵磁繞組“重量”破損或短路 一個或多個正交流發電機二極管短路 打開一個或多個發生器二極管 斷開充電控制燈繼電器插頭“86”和“87”之間的連接 定子繞組開路或匝間短路 | 調整交流發電機皮帶張力 檢查並恢復連接 檢查繼電器，調整或更換 恢復連接 清潔觸點，調整或更換穩壓器 用電刷更換刷架； 用浸有汽油的布擦拭環 將繞組引線連接到滑環或更換轉子 用正極二極管代替散熱器 更換交流發電機整流器 恢復連接 更換發電機定子 |
電池不充電
交流發電機可以運行，但電池不充電。 這是G-221的主要問題。
| 故障原因 | 補救措施 |
| 交流發電機皮帶張力弱：高速打滑和發電機在負載下運行 發電機和蓄電池上接線片的緊固鬆動； 電池端子被氧化； 電線損壞 電池故障 電壓調節器未對准或損壞 | 調整交流發電機皮帶張力 清除電池端子上的氧化物，擰緊夾子，更換損壞的電線 更換電池 清潔觸點，調整或更換穩壓器 |
了解如何用沒電的電池啟動汽車：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html
電池沸騰了
如果交流發電機未正確連接，則電池可能有問題。
| 故障原因 | 補救措施 |
| 接地與穩壓器外殼接觸不良 電壓調節器未對准或損壞 電池故障 | 恢復聯繫 調整或更換穩壓器 更換電池 |
發電機很吵
就其本身而言，該設備在運行期間應發出聲音，因為轉子在不斷旋轉。 但是，如果運行的聲音特別大，就需要停下來檢查一下是不是出了問題。
| 故障原因 | 補救措施 |
| 交流發電機皮帶輪螺母鬆動 交流發電機軸承損壞 定子繞組匝間短路（嘯叫發電機） 吱吱作響的刷子 | 擰緊螺母 更換軸承 更換定子 用浸過汽油的棉布擦拭電刷和滑環 |
如何檢查發電機
檢查設備的性能將使駕駛員對其正常操作充滿信心，並且無需擔心。
VAZ 2106 上的發電機在發動機運行時與電池斷開連接時，禁止檢查發電機，因為可能會出現電湧。 反過來，不穩定會損壞二極管電橋。
發電機健康檢查可以通過多種方式進行。 最常見的是：
- 用萬用電表檢查；
- 在展台；
- 使用示波器時。
用萬用表自檢
這種技術是最簡單的，不需要特殊設備或廣泛的汽車操作知識。 但是，您需要購買數字式或指示式萬用表，並請朋友幫忙，因為驗證需要同時進行兩個人的工作：
- 將萬用表設置為直流電流測量模式。
- 依次將設備連接到每個電池端子。 電壓應在 11.9 和 12 V 之間。
- 助手應啟動發動機並使其空轉。
- 這時，測量者應仔細監測萬用表的讀數。 如果網絡中的電壓急劇下降，則意味著發電機沒有充分工作，或者它的資源不足以充電。
- 如果指示器超過 14 V，駕駛員需要知道在不久的將來對設備進行此類操作會導致電池沸騰。
台架試驗
檢查計算機支架由服務站專家進行。 在這種情況下，發電機不需要從機器上拆下，因為計算機通過特殊探頭連接到設備。
該支架可讓您在所有方面同時高精度地檢查運行中的發電機。 當前的性能指標會顯示在電腦屏幕上，車主可以實時判斷自己發電機的“弱點”。
示波器檢查
示波器是一種讀取基本電壓讀數並將其轉換為波形的儀器。 曲線顯示在設備的屏幕上，專家可以通過這些曲線立即確定發電機運行中的缺陷。
如何拆卸、拆卸和維修 VAZ 2106 上的發電機
“六號”上的G-221發電機不能稱為簡單的設備。 因此，為了進行某些維修，需要仔細準備，因為您必須先將設備移入汽車，然後再進行拆卸。
從車上拆下發電機
為快速安全地將G-221從機器上拆卸下來，建議提前準備好工具：
- 10 開口扳手；
- 17 開口扳手；
- 19 開口扳手；
- 安裝刀片。
當然，在冷機上工作是最容易的，所以在騎行之後讓車子靜置一會兒。
去除生成器的過程是按照這個方案進行的：
- 鬆開下交流發電機固定螺母。 然後鬆開另一個螺柱上的螺母。
- 拆下螺母和墊圈。
- 稍微向前移動交流發電機（相對於發動機）。
- 這種運動將使您可以輕鬆地卸下皮帶（首先從交流發電機皮帶輪上卸下，然後從曲軸皮帶輪上卸下）。
- 從插座上拆下電線。
- 從繞組插頭上斷開電線。
- 從刷架上拆下電線。
- 建議立即按顏色和連接點標記電線，因為重新安裝發電機時可能會出現問題。
- 接下來，從發電機下部安裝的螺柱上擰下螺母。
- 從雙頭螺栓上拆下發電機。
視頻：拆解說明
拆卸發電機
設備拆解後，需要拆解進行後續維修。 為此，請更改工具集：
- 19 開口扳手；
- 扳手鑰匙19；
- 棘輪（您可以添加延長線）；
- 頭8；
- 頭10；
- 小錘子。
然後，如有必要，您可以稍微清潔設備主體上的污垢並繼續拆卸：
- 擰下後蓋上的四個緊固螺母。
- 使用 19 號扳手擰下皮帶輪緊固螺母（這需要小心地將發電機固定在虎鉗中）。
- 之後，您可以將設備分成兩部分。 如果兩半卡住，您可以用錘子輕輕敲打它們。 因此，手中應保留兩個等效部件：帶皮帶輪的轉子和帶繞組的定子。
- 從轉子上拆下皮帶輪。
- 將鑰匙從外殼腔中拉出。
- 接下來，將轉子本身連同軸承一起拉向您。
- 發電機的另一部分（帶有繞組的定子）也拆成零件，只需將繞組拉向您即可。
視頻：拆卸說明
拆卸後，有必要弄清楚發電機的哪個特定元件需要更換。 進一步的維修並不是特別困難，因為發電機的所有組件都是可互換的，並且可以輕鬆拆卸/安裝。
發電機皮帶
當然，如果沒有傳動帶，G-221 將無法工作。 VAZ 2106 發電機的皮帶寬 10 毫米，長 940 毫米。 從外觀上看，它呈楔形和齒狀，可以很容易地緊貼皮帶輪的齒。
一條腰帶的資源是按跑八萬公里計算的。
如何勒緊帶
安裝後張緊交流發電機皮帶被認為是工作的最後階段。 為了快速和高質量的工作，您需要遵守工廠張力規定：
- 鬆開自鎖螺母（在發電機頂部）。
- 鬆開下交流發電機固定螺母。
- 設備主體應輕微移動。
- 在發電機外殼和泵殼之間插入一根撬棒。
- 隨著支架的移動收緊皮帶。
- 在不鬆開支架的情況下，擰緊自鎖螺母。
- 然後檢查皮帶張力。
- 擰緊底部螺母。
視頻：張力說明
交流發電機皮帶不應太緊，但也不應鬆弛。 您可以通過按壓皮帶較長部分的中間部分，用手確定最佳張緊度 - 偏差不應超過 1–1.5 厘米。
因此，駕駛員可以用自己的雙手對 VAZ 2106 上的發電機進行診斷、維修和更換。 必須遵守製造商的建議和基本安全規則，因為發電機是一種電氣設備。
