發電機 VAZ 2105：工作原理、故障及其排除
Содержание
儘管 VAZ 2105 發電機的設備簡單，但汽車所有電氣設備的不間斷運行直接取決於它在行駛時的運行。 有時發電機會出現問題，您可以自行識別和修復，而無需前往汽車服務中心。
發電機 VAZ 2105 的用途
發電機是任何汽車電氣設備的組成部分。 由於這個裝置，機械能被轉換成電能。 汽車發電機組的主要用途是為電池充電，並在發動機啟動後為所有消費者提供電力。
VAZ 2105 發電機的技術特性
從 1986 年開始，發電機 37.3701 開始安裝在“五號”上。 此前，該車搭載的是G-222裝置。 後者俱有不同的定子和轉子線圈數據，以及不同的電刷組件、穩壓器和整流器。 發電機組是一個三相機構，由磁鐵勵磁和一個二極管電橋形式的內置整流器。 1985年，負責指示警示燈的繼電器從發電機上拆下。 車載網絡的電壓控制僅通過電壓表進行。 自 1996 年以來，37.3701 發電機接受了電刷架和穩壓器的改進設計。
表：發電機參數 37.3701 (G-222)
| 最大輸出電流（電壓為 13 V，轉子轉速為 5 min-1 時），A | 55（45） |
| 工作電壓，V | 13,6-14,6 |
| 齒輪比發動機發電機 | 2,04 |
| 旋轉方向（驅動側） | 權 |
| 發電機不帶輪重量，kg | 4,2 |
| 功率，W | 700（750） |
VAZ 2105 上可以安裝哪些發電機
當標准設備無法為安裝在汽車上的消費者提供電流時，就會出現在 VAZ 2105 上選擇發電機的問題。 如今，許多車主為他們的汽車配備了大燈、現代音樂和其他消耗大電流的設備。
使用功率不足的發電機會導致電池充電不足，從而對發動機啟動產生負面影響，尤其是在寒冷季節。
要為您的汽車配備更強大的電源，您可以安裝以下選項之一：
- G-2107–3701010。 該裝置產生 80 A 的電流，能夠為更多的消費者提供電力；
- VAZ 21214 的發電機，目錄號為 9412.3701–03。 該設備的電流輸出為 110 A。安裝時，您需要購買額外的緊固件（支架、帶子、螺栓），並對電氣部分進行最小改動；
- VAZ 2110 的產品，適用於 80 A 或更高電流。 購買合適的緊固件進行安裝。
“五”發電機接線圖
與任何其他車輛電氣設備一樣，發電機有自己的連接方案。 如果電氣安裝不正確，電源不僅不能為車載網絡提供電流，還可能發生故障。 根據電氣圖連接設備並不困難。
有關 VAZ 2105 點火系統的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html
顏色編碼的電線按如下方式連接到 VAZ 2105 發電機：
- 繼電器連接器“85”的黃色連接到發電機的端子“1”；
- 橙色連接到端子“2”；
- 終端“3”上的兩個粉紅色。
發電機裝置
汽車發電機的主要結構元件是：
- 轉子
- 定子;
- 住房;
- 軸承；
- 滑輪;
- 刷子；
- 穩壓器。
要了解生成器的功能，您需要更詳細地了解每個元素的用途。
在 VAZ 2105 上，發電機安裝在發動機艙內，由發動機曲軸上的皮帶驅動。
轉子
轉子，也稱為錨，旨在產生磁場。 在這部分的軸上有一個勵磁繞組和銅滑環，線圈引線焊接在上面。 安裝在發電機外殼中並通過其旋轉電樞的軸承組件由兩個滾珠軸承製成。 葉輪和皮帶輪也固定在轉子軸上，機構通過它們由皮帶傳動裝置驅動。
定子
定子繞組產生交流電，並通過製成板狀的金屬芯組合在一起。 為避免線圈匝間過熱和短路，導線上覆蓋有幾層特殊清漆。
住房
發電機主體由兩部分組成，由硬鋁製成，便於設計。 為了確保更好的散熱，外殼上提供了孔。 通過葉輪，暖空氣從設備中排出到外部。
發電機電刷
沒有電刷等元件，發電機組的運行是不可能的。 在它們的幫助下，電壓被施加到轉子的接觸環上。 煤被封閉在一個特殊的塑料刷架中，並安裝在發電機相應的孔中。
電壓調節器
繼電器調節器控制相關節點的輸出電壓，防止其上升超過 14,2–14,6 V。 VAZ 2105發電機採用調壓器結合電刷，用螺絲固定在電源外殼背面。
二極管電橋
二極管電橋的用途非常簡單——將交流電轉換（整流）為直流電。 該部件採用馬蹄鐵形狀，由六個矽二極管組成，並附在外殼背面。 如果至少一個二極管發生故障，電源將無法正常工作。
發電機組的工作原理
“五”生成器的作用如下：
- 在點火開關打開的瞬間，蓄電池的電能供給發電機組的“30”端子，然後供給轉子繞組，通過穩壓器接地。
- 點火開關的正極通過安裝塊中的易熔插件“10”連接到充電控制燈繼電器的觸點“86”和“87”，之後通過開關裝置的觸點饋送到燈泡，然後給電池減去。 燈泡發光。
- 當轉子旋轉時，電壓出現在定子線圈的輸出端，開始為勵磁繞組供電，消耗電池並為電池充電。
- 當達到車載網絡的上限電壓時，繼電器調節器會增加發電機組勵磁電路中的電阻並使其保持在 13-14,2 V 之間。然後將一定的電壓施加到繼電器繞組，負責充電燈，結果觸點打開，燈熄滅。 這表明所有消費者都由發電機供電。
發電機故障
Zhiguli 發電機是一個相當可靠的裝置，但它的元件會隨著時間的推移而磨損，從而導致出現問題。 故障可能具有不同的性質，如特徵標誌所證明的那樣。 因此，值得更詳細地研究它們以及可能的故障。
電池指示燈亮起或閃爍
如果您觀察到正在運行的引擎上的電池充電指示燈持續亮起或閃爍，則可能有多種原因導致此行為：
- 發電機皮帶傳動張力不足；
- 燈和發電機之間開路；
- 轉子繞組供電電路損壞；
- 繼電器調節器的問題；
- 電刷磨損；
- 二極管損壞；
- 定子線圈開路或短路。
有關儀表板 VAZ 2105 的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html
沒有電池充電
即使交流發電機正在運行，電池也可能無法充電。 這可能是由於以下原因造成的：
- 交流發電機皮帶鬆動；
- 發電機接線不可靠或電池端子氧化；
- 電池問題；
- 電壓調節器問題。
電池沸騰了
電池沸騰的原因並不多，它們通常與提供給它的電壓過高有關：
- 繼電器調節器的接地和外殼之間的連接不可靠；
- 穩壓器故障；
- 電池有缺陷。
交流發電機電線熔化
很少見，但仍然會發生從發電機到電池的電線會熔化的情況。 這只有在發生短路的情況下才有可能，短路可能發生在發電機本身或電線與地面接觸時。 因此，您需要仔細檢查電源線，如果一切正常，則應在電源上尋找問題。
發電機有噪音
在運行過程中，發電機雖然會發出一些噪音，但不會大到考慮可能出現的問題。 但是，如果噪音水平非常強，則設備可能會出現以下問題：
- 軸承故障；
- 交流發電機皮帶輪的螺母已擰開；
- 定子線圈匝間短路；
- 刷噪音。
視頻：“經典”上的發電機噪音
檢查發電機
如果發電機組出現問題，必須進行設備測試以確定原因。 這可以通過多種方式完成，但最容易和最常見的是使用數字萬用表的選項。
用萬用表診斷
開始測試前，建議將發動機以中速預熱 15 分鐘，同時打開前照燈。 程序如下：
- 我們打開萬用表測量發電機“30”端與地之間的電壓。 如果調節器一切正常，則設備將顯示 13,8–14,5 V 範圍內的電壓。如果讀數為其他讀數，最好更換調節器。
- 我們檢查調節電壓，為此我們將設備的探針連接到電池觸點。 在這種情況下，發動機必須以中速運轉，並且消費者必須打開（前燈、加熱器等）。 電壓必須對應於 VAZ 2105 發電機上設置的值 \uXNUMXb\uXNUMXb。
- 為了檢查電樞繞組，我們將萬用表表筆中的一個接地，將第二個表筆連接到轉子的滑環。 在低電阻值下，這將表明電樞出現故障。
檢查轉子繞組對地電阻時，該值應無窮大 - 為了診斷正極二極管，我們將萬用表打開到導通極限，將紅線連接到發電機的“30”端子，將黑線連接到外殼。 如果電阻值很小接近於零，則二極管電橋發生擊穿或定子繞組對地短路。
- 我們將器件的正極線留在原處，將負極線依次與二極管安裝螺栓連接。 接近零的值也將表示整流器故障。
- 我們檢查負二極管，為此我們將設備的紅線連接到二極管橋的螺栓，黑線接地。 當二極管擊穿時，電阻將接近零。
- 要檢查電容器，請將其從發電機中取出並將萬用表導線連接到它。 阻力應該先減小然後增加到無窮大。 否則，必須更換零件。
視頻：使用燈泡和萬用表診斷發電機
在展位上
展台上的診斷是在服務中進行的，如果您擁有所需的一切，也可以在家中進行。
程序如下：
- 我們將發電機安裝在支架上並組裝電路。 在 G-222 發電機上，我們將引腳 15 連接到引腳 30。在支架上測試發電機 37.3701 的接線圖： 1 - 發電機； 2 - 控制燈 12 V，3 W； 3 - 電壓表; 4 - 電流表； 5 - 變阻器; 6 - 開關; 7 - 電池
- 我們打開電動機並使用變阻器將發電機輸出端的電壓設置為 13 V，同時電樞旋轉頻率應在 5 min-1 以內。
- 在此模式下，讓設備工作約 10 分鐘，之後我們測量反沖電流。 如果發電機正在工作，那麼它應該顯示 45 A 以內的電流。
- 如果參數變小，則表明轉子或定子線圈出現故障，以及二極管可能出現問題。 為了進一步診斷，有必要檢查繞組和二極管。
- 在相同的電樞速度下評估被測設備的輸出電壓。 使用變阻器，我們將反沖電流設置為 15 A，並檢查節點輸出端的電壓：它應該約為 14,1 ± 0,5 V。
- 如果指示器不同，我們用已知良好的繼電器調節器更換並重複測試。 如果電壓符合標準，則意味著舊調節器已無法使用。 否則，我們檢查單元的繞組和整流器。
示波器
使用示波器可以診斷發生器。 然而，並不是每個人都有這樣的設備。 該設備允許您以信號的形式識別發電機的健康狀況。 為了進行檢查，我們組裝了與之前版本的診斷程序相同的電路，然後執行以下步驟：
- 在發電機 37.3701 上，我們從穩壓器的二極管斷開輸出“B”，並通過功率為 12 瓦的 3 V 車燈將其連接到電池的正極。
- 我們打開支架上的電動機並將轉速設置為大約 2 min-1。 我們使用“6”撥動開關關閉電池，並使用變阻器將反沖電流設置為 10 A。
- 我們用示波器檢查端子“30”的信號。 如果繞組和二極管都處於良好狀態，則曲線的形狀將呈均勻的鋸齒狀。 在二極管損壞或定子繞組損壞的情況下，信號會不均勻。發電機整流電壓曲線形狀： I——發電機狀態良好； II——二極管壞了； III - 二極管電路斷開
另請閱讀有關 VAZ 2105 保險絲盒裝置的信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html
修理 VAZ 2105 發電機
確定發電機需要維修後，必須首先將其從車上拆下。 要執行此操作，您需要以下工具：
- 17 和 19 的按鍵；
- 前往 10、17 和 19；
- 棘輪手柄和套環；
- 帶萬向節的擴展。
如何拆除發電機
我們按照以下順序拆除節點：
- 從電池上拆下負極端子並斷開發電機的接線。要拆卸發電機，請斷開所有電線。
- 我們用一個旋鈕擰下 17 頭組件上緊固件的螺母，鬆開皮帶並將其取下。 在組裝過程中，如有必要，我們會更換皮帶傳動裝置。從上面看，發電機用 17 號螺母固定在支架上
- 我們走到汽車前部下方並撕下下部螺母，然後用棘輪將其擰下。要擰下下方的緊固件，您需要將自己降低到汽車下方
- 我們用錘子敲掉螺栓，用木塊對準它，這樣可以防止損壞螺紋。螺栓應該通過木製墊片敲出，雖然它不在照片中
- 我們取出緊固件。用錘子敲擊後，拆下支架和發電機的螺栓
- 我們將發電機取下來並取出。為方便起見，發電機通過底部移除
- 維修工作完成後，按照相反的順序安裝設備。
發電機拆修
要拆卸該機制，您將需要以下工具列表：
- 帶延長線的扳手和 10 頭；
- 錘子和軟金屬尖端；
- 軸承拉拔器；
- 十字螺絲刀。
該操作包括以下步驟：
- 使用十字螺絲刀，擰下繼電器調節器與外殼的緊固件。繼電器調節器通過十字螺絲刀的螺絲固定在主體上。
- 我們將調節器與電刷一起取出。我們連同電刷一起取出穩壓器
- 如果煤炭處於糟糕的狀態，我們會在組裝組件時更換它們。
- 我們用螺絲刀阻止錨滾動，然後用 19 號鑰匙擰下固定發電機皮帶輪的螺母。要拆下滑輪和葉輪，擰下螺母，用螺絲刀鎖定軸轉動
- 我們從轉子軸上拆下由兩部分組成的墊圈和皮帶輪。擰下螺母后，取下墊圈和皮帶輪，由兩部分組成
- 拆下另一個墊圈和葉輪。從轉子軸上拆下葉輪和墊圈
- 拆下銷和墊圈。從轉子軸上拆下鍵和另一個墊圈
- 擰下固定電容器端子的螺母。電容端用10螺母固定，關掉
- 我們取下觸點並擰下電容器支架，從發電機上拆下零件。我們取下端子並擰下電容器的緊固件，然後將其取下
- 為了使發電機外殼的部件在安裝過程中落到位，我們用油漆或尖銳的物體標記它們的相對位置。
- 頭部為 10，我們擰下身體元件的緊固件。要斷開發電機外殼，請用 10 頭擰下緊固件
- 我們取下緊固件。我們從發電機外殼中取出固定螺栓
- 我們拆除發電機的前部。外殼的前部與後部分開
- 如果需要更換軸承，請擰下固定板的螺母。 軸承磨損通常表現為遊隙和旋轉噪音。前蓋中的軸承由一塊特殊的板固定，必須將其拆下才能更換滾珠軸承。
- 讓我們把盤子拿下來。擰下緊固件，取下板
- 我們擠出舊的滾珠軸承，然後用合適的適配器壓入一個新的滾珠軸承，例如，一個頭或一根管子。我們用合適的導軌壓出舊軸承，並以同樣的方式安裝新軸承。
- 我們從電樞軸上拆下止推環，以免丟失。從轉子軸上拆下推力環
- 我們將螺母擰到軸上，然後用虎鉗擰緊，將外殼背面連同定子線圈一起拉下。我們用虎鉗固定轉子軸，將發電機背面連同定子線圈一起拆下
- 如果錨難以拔出，請用錘子敲打其端部的沖頭。拆卸錨時，用錘子通過沖頭敲擊其端部
- 從定子上拆下轉子。我們從定子中取出錨
- 使用拉拔器卸下軸承。 要壓入一個新的，我們使用合適的適配器，以便將力傳遞到內部夾子。我們用拉拔器拆下後軸承，然後用合適的適配器將其壓入
- 我們關閉線圈觸點與二極管電橋的固定。線圈的觸點和二極管電橋本身用螺母固定，擰下它們
- 用螺絲刀撬動，拆下定子繞組。擰開緊固件，拆下定子繞組
- 拆下整流塊。 如果在診斷過程中發現一個或多個二極管出現故障，我們將更換帶有整流器的板。二極管電橋從外殼背面移除
- 我們從二極管電橋上取下螺栓。我們從整流器中取出螺栓，從中移除電壓到電池
- 從發電機外殼的背面，我們取出用於固定線圈端子和二極管電橋的螺栓。從機體上拆下固定螺栓
視頻：“經典”發電機維修
發電機皮帶
柔性驅動設計用於轉動動力源的滑輪，保證後者的運行。 張力不足或皮帶斷裂會導致電池電量不足。 因此，儘管帶資源約80萬公里，但仍需定期監測其狀況。 如果發現損壞，例如分層、突出螺紋或撕裂，最好更換新產品。
VAZ“五”使用 10 毫米寬和 944 毫米長的交流發電機皮帶。 該元件製成楔形，更容易卡在發電機皮帶輪、泵和曲軸上。
如何張緊交流發電機皮帶
要張緊皮帶，您需要以下工具：
- 山;
- 頭 17 和衣領。
該過程包括以下步驟：
- 檢查傳動張力。 正常值是泵皮帶輪和曲軸皮帶輪之間的皮帶在泵皮帶輪和交流發電機皮帶輪之間彎曲 12-17 毫米或 10-17 毫米時的值。 進行測量時，圖中所示位置的壓力不應超過 10 kgf。 為此，請適度用力按壓右手的拇指。用右手的手指按壓皮帶，可以在兩個地方檢查皮帶的張力
- 如遇過緊或過松，應進行調整。
- 我們鬆開17頭髮電機的上部緊固件。
- 我們將支架插入泵和發電機外殼之間，並將皮帶擰緊至所需值。 要鬆開張力，可以將木塊靠在上支架上，然後用錘子輕輕敲出。
- 我們在不拆卸支架的情況下包裹發電機組的螺母。
- 擰緊螺母后，再次檢查柔性傳動的張力。
視頻：“經典”上的交流發電機皮帶張力
Zhiguli 第五款車型上的發電機組很少給車主帶來問題。 發電機必須執行的最常見程序包括收緊或更換皮帶，以及排除因電刷或電壓調節器故障而導致的電池充電故障。 所有這些和其他發電機故障都可以使用簡易設備和工具非常簡單地診斷和排除。
