福特天蠍座。 值得購買嗎？

天蠍座三十年前出道，成為了傳奇格拉納達的接班人，也是E段的重要選手，當時很受讚賞，但今天有點被遺忘了。

這輛車於 1985 年推出，建在 Sierra 非常喜歡的加長地板上。 福特決定採取不同尋常的舉措——在 D 和 E 段的邊界上，天蠍座的位置是轎車，而格拉納達的繼任者則以掀背式車身首次亮相。 在隨後的幾年中，轎車和旅行車也加入了報價。 一方面，這種車身的選擇迫使設計師採用艱鉅的藝術創造客戶所需的莊嚴、優雅的輪廓，另一方面，它使獲得轎車所不具備的功能成為可能。 風險得到了回報——首次亮相一年後，這款車就獲得了“1986 年度汽車”的稱號。

Scorpio 的車身可能類似於較小的 Sierra - 車身本身和細節（例如，前燈或門把手的形狀）。 不過，他比她大很多。 在 80 年代中期，該車以其設備而著稱——每個版本都標配 ABS 和可調節轉向柱。 有趣的是，在生產之初，這麼大的車並沒有標配動力轉向。 他們在首映兩年後開始收集

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該車提供了許多配置選項 - 客戶可以改裝汽車，為上層階級保留許多額外設施 - 從皮革內飾和電動可調座椅、加熱擋風玻璃和空調到 4×4 驅動器和高級音響系統。 決定購買 Scorpio 的人可以選擇多種發動機 - 這些是 4 缸發動機（從 90 到 120 馬力）、V6（125 到 195 馬力）和從標致借來的柴油發動機（69 和 92 馬力）。 最有趣的是 2.9 V6 的最強大版本 - 它的引擎是由 Cosworth 設計師製造的。 第一代 Scorpio 一直賣到 1994 年。 在停產前兩年，該車進行了整容——主要改變了儀表板的外觀，同時改進了標準配置。 根據各種消息來源，第一代福特天蠍座銷量為 850 或 900 萬份。 副本。

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雖然上述數字可能表明該車在其第一版中取得了成功，但第二代的銷量應該被定義為明顯的失敗——100 年的銷量不超過 1994 輛。 副本。 為什麼？ 大概，主要是因為外觀模棱兩可，讓人聯想到海外福特。 Scorpio II 於 4 年推出，前部有一個大格柵和橢圓形大燈，後部有一條窄條燈，貫穿汽車的整個寬度。 有爭議的外觀也許是這輛車沒有成功的唯一原因。 從道路上的技術和舒適性的角度來看，幾乎沒有什麼變化——在這方面，這輛車很難找到任何故障。 第二代天蠍座僅提供轎車和旅行車車身樣式。 發動機範圍也很有限——只有三個 2.0 缸發動機（116 136 和 2.3 hp 和 147 6 hp）、兩個 V150 單元（206 和 115 hp）和一個具有兩種功率選項（125 和 4 hp）的渦輪增壓柴油機。 . 全輪驅動也被放棄 - 該車僅提供後輪驅動。 Scorpio II 的裝備非常豐富——每輛車都標配了 ABS、2 個安全氣囊和一個防盜鎖。 我為 TCS 牽引力控制系統、多功能方向盤或電動天窗支付了額外費用。

從今天的角度來看，天蠍座是什麼樣的？ 第一代可以成功地被認為是年輕的。 不受歡迎，價格實惠。 由於該模型在二級市場上的年齡和供應量很少，很難談論困擾大型福特的典型故障 - 幾乎所有東西都會損壞。 這在很大程度上取決於以前的車主如何操作和維護汽車。 最容易使用的發動機肯定是 Sierra 的 120 hp 2.0 DOHC 發動機。 它配備全電子燃油噴射，如果遵循機油和火花塞更換間隔，將持續很長時間。 有條件地推薦舊 V6 - 按照今天的標準，它們不是很有動力，但它們會燃燒大量燃油，而且它們的 Bosch LE-Jetronic 機械燃油噴射在多年後可能會出現問題。 然而，他們的優勢在於工作文化。