福特野馬 Mach-E XR RWD 贏得 What Car 測試。 Model 3 第二，保時捷 Taycan 4S 第三
福特野馬 Mach-E 在 What Car 測試中表現最佳。 這輛配備 18 吋車輪的汽車依靠電池行駛了 486 公里。 特斯拉 Model 3 LR 以 457 公里的續航里程獲得第二名，第三名是增加電池的保時捷 Taycan 4S，續航里程為 452 公里。
福特野馬 Mach-E 是最好的，但輪圈最小
該測試必須複製自然駕駛條件，因此在貝德福德郡的賽道上進行。 在此過程中，嘗試以 113 公里/小時（70 英里/小時）的速度模擬城市駕駛、環路和高速公路駕駛。 選擇了正常（非 ECO）模式，這似乎是合理的，因為大多數汽車預設在啟動時立即啟動。 預設模式是再生煞車。
第一個是馬自達 MX-30，其電池續航里程為 32 公里（約 185 kWh）。 倒數第二的是新菲亞特 500，行駛里程 225 公里。 整個評級如下（來源）：
- 福特野馬 Mach-E XR 後部 (Segment D-SUV，電池 88 kWh) – 486公里,
- 特斯拉 Model 3 LR (D, ~ 73 kWh) – 457公里,
- 保時捷泰肯 4S 高性能電池增強版（E，83,7 kWh）- 452公里,
- 奧迪 Q4 e-tron 40 S-line（C-SUV，77 kWh）- 428公里,
- 成為 e-Niro （C-SUV，64 kWh）- 414公里,
- 大眾ID.3 終身專業性能（C，58 kWh）- 364公里,
- 雷諾佐伊 R135 （B，52 千瓦時）– 335公里,
- 斯柯達 Enyaq IV 60 （C-SUV，58 kWh）- 333公里,
- 菲亞特500 圖標（A，37 kWh）- 225公里,
- 馬自達MX-30 （C-SUV，約 32-33 kWh）- 185公里.
福特比特斯拉和保時捷有優勢，因為它使用最小的 18 英寸輪圈，而特斯拉使用 19 英寸運動（不是 Aero）輪圈，保時捷使用 20 英寸 Taycan Turbo Aero 輪圈，這可能會減少兩者的續航里程。 汽車減少了百分之幾。 這並不能改變這樣一個事實 想要一輛好的 D 級汽車而不想要特斯拉的人應該認真考慮福特野馬 Mach-E。 配備更大的電池和後輪驅動。 可能是即將推出的起亞 EV6（首次測試出現時）。
在價格較便宜的汽車中（也在波蘭），它表現最好。 成為 e-Niro電池行駛 414 公里。 緊跟在後，但結果要弱得多，他來了 大眾ID.3 - 當我們需要汽車時，無論是城市還是旅行，都需要考慮這兩種車型。 反過來，雷諾 Zoe 將是城市的最佳選擇，但這裡值得記住的是，在非常低的溫度下，它的風冷可能會“損失”部分動力儲備。
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