福特野馬 Mach-E - 骯髒特斯拉的第一印象 [視頻]

Dirty Tesla 是一位因分享有關 Tesla 和 Autopilot 的有用信息而在社區中廣為人知的人，他拜訪了一位朋友，想看一輛福特野馬 Mach-E。 他想買一輛特斯拉 Model Y，但電動福特汽車——多虧了補貼——可能是更好（更便宜）的選擇。 這是他的汽車介紹。

福特野馬 Mach-E - 從特斯拉司機的角度介紹

有問題的模型是福特野馬 Mach-E ER AWD，這是一款全輪驅動車型，配備更大的 88 (98,8) kWh 電池。 該車的功率為258千瓦，扭矩為580牛·米。 它應該以最大 150 kW 的功率充電。

事情是從外觀開始的。 骯髒的特斯拉發現他（微笑）“太棒了”，他還說，看到停車場裡有這輛車的人都會開車過來要車。 事實上，光是油漆顏色就讓 Mach-E 從冬季普遍的灰色中脫穎而出。 但這還不是全部：汽車的設計也使其具有吸引力。

野馬 Mach-E 的駕駛員從一個元素開始，該元素在首映式上引起了許多圍觀者的注意：門把手，或者沒有門把手。 前門和後門上隱藏著小按鈕，用於解鎖和開門。 在前面，它們被一個小把手收回，在後面 - 就在門的邊緣之外。 在這個版本中，後備箱蓋電動打開，在機艙內可以看到後備箱很淺（Mustang Mach-E 的後備箱容積為 402 升）。

功耗及範圍

在汽車屏幕上，我們看到它在 23,5 分鐘內行駛了 12,8 英里/20,6 公里，這意味著可以在正常道路上行駛，不一定在城市中 - 平均時速為 52,5 公里/小時。溫度為 6,1 攝氏度。 平均消耗量為 2,1 毫升/度。 3,38公里/度數，即 29,6 kWh / 100公里。 考慮到外部溫度以及汽車可能停在車道上因此需要先預熱的事實，這些數據與 EPA 的結果有很好的相關性：

> 根據 EPA 的數據，福特野馬 Mach-E 的實際行駛里程為 340 英里。 能耗高

如果螢幕上繼續顯示能耗，則福特野馬 Mach-E ER AWD 系列 冬天和這次旅行期間 最長應為 297 公里。

駕駛體驗

汽車駕駛雖然駕駛的是 Model 3，但很高興除了主顯示器之外，他還有方向盤後面的儀表。 大螢幕對他來說太遠了。 加速過程中，出現了一個小小的驚喜： Mach-E相比特斯拉Model 3 LR更強，比特斯拉更強，但起步似乎晚了，而且加速是「人為的」。 這輛車以運動模式（Unbridled）駕駛。

Co-Pilot 360 是一種半自動駕駛系統（2 級）。它管理著穿過建築區的一小段車程。 YouTuber 駕駛一輛福特汽車，今天汽車會檢查是否有手放在方向盤上，將來他應該看著駕駛員和他的臉，並且在繪製道路時，他應該允許汽車不要觸摸方向盤。

導航將汽車的里程顯示為經典的不規則形狀的雲。 令人驚訝的是，加載到 50-60% 的時間卻很長，至少需要 2 小時。 也許該卡決定它應該接觸所有可用的充電點，因為即使在 50 kW 的功率下，汽車也應該在大約 50 小時內充滿 1%。

該應用程序類似於福特界面，可以說是採用經典風格設計的。 頂部的一些屏幕報告了“504 - 網關超時”錯誤。

概括？ 骯髒的特斯拉什麼也沒寫，但他把妻子的評論釘在了影片下面：

我想我仍然更喜歡 Model Y，但必須親自看看 Mustang Mach-E。 （...）

其他評論員注意到人為加速、緩慢而笨重的界面、缺少哨兵模式和增壓器，儘管他們讚賞 Mustang Mach-E 的外觀及其車門。 評論表明他們更喜歡特斯拉，但你必須記住，骯髒的特斯拉製作的電影主要是關於他的特斯拉，所以他的觀眾是加州製造商汽車的粉絲或車主。

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