福特蒙迪歐 2.0 TDCi 地產趨勢

他們長期以來（也許是太久）發誓採用的經典直噴技術已無法與共軌技術進行平等競爭。 所以，終於可以寫作了，他們自己承擔了。 所以今天在福特柴油機領域我們發現兩個品牌：TDDi（直噴）和TDCi（共線）。 後一個名稱與紅色字母 C 和 I 一起也表示蒙迪歐中最強大的柴油發動機。

有人可能會說，沒什麼令人震驚的。 我們早已習慣了柴油機的紅字，而且這個標籤頗有邏輯性，也在意料之中。 但我們就是不能放棄這個新人。 基本技術數據（排量、缸徑和衝程、氣門數量...）表明它是從現有發動機（TDDi）開發的，儘管

福特說這是全新的。

否則，根本沒有關係。 功率和扭矩數字更加令人印象深刻：95 kW / 130 hp。 扭矩高達 330 牛米。 在工廠材料中，您可以看到，借助“overboost”，您可以在短時間內擠出高達350 Nm的扭矩。 哇，但這些已經是非常好的數字了。

但蒙迪歐也會在其他方面給您帶來驚喜。 如果您考慮一下房車版本，您一定會對空間印象深刻。 而且不僅僅是行李！ 此外，您還會驚訝於材料和顏色的組合、可自由調節的良好前排座椅、這樣的方向盤、出色的位置、良好的變速箱，以及最後但並非最不重要的一點是，可以為您提供有關什麼是信息的交流機制。正在發生。 車輪下。

但我們錯過了車載電腦、後座上方的閱讀燈、後備箱的隔板、自動變速箱，這些與這台發動機結合起來是不可想像的，尤其是ESP或至少是TC（牽引力控制）。 後者可以在今年 2.0 月的附加費清單中的蒙迪歐 XNUMX TDCi 中找到 - 相信我，你不會後悔為此付出的代價。

您不會注意到駕駛時可以使用多少動力儲備。 反之亦然！ 發動機在最低轉速範圍內是完全非主權的，需要駕駛員添加大量汽油，否則它會“死亡”。 當渦輪增壓器為他提供幫助的那一刻，他簡直要瘋了。 如果不是在乾燥的表面上，請務必在潮濕或光滑的表面上找到它。 即使掛到三檔，驅動輪也還沒有平靜下來。 嗯，得益於良好的底盤和轉向，至少蒙迪歐的操控不會出現任何大問題。 然而，如果沒有ESP的加入，就需要駕駛員有大量的感覺和知識。

但蒙迪歐 2.0 TDCi Karavan 的最終得分仍然非常高。 只是因為它確實有很多東西。 例如：空間、功率、扭矩……

馬特夫日·科羅舍克

照片：Aleš Pavletič。

福特蒙迪歐 2.0 TDCi 地產趨勢

基本數據

銷售量：	Summit Motors 盧布爾雅那
基本型號價格：	23.003,11€
測試模型成本：	25.240,56€
計算汽車保險的費用
力量：	96kW (130 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	10,2用
最高速度：	200公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,0 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 直列式 - 直噴柴油機 - 排量 1998 cm3 - 96 rpm 時最大功率 130 kW（4000 hp） - 330 rpm 時最大扭矩 1800 Nm
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 205/55 R 16 V
容量：	最高速度 200 公里/小時 - 0 秒內加速 100-10,2 公里/小時 - 油耗 (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 l / 100 km（瓦斯油）
馬斯：	油箱 58,5 升 - 空 1480 公斤
外形尺寸：	長 4804 mm - 寬 1812 mm - 高 1441 mm - 軸距 2754 mm - 離地間隙 11,6 m
盒子：	(正常) 540-1700 l

оценка

• 蒙迪歐已經在多次測試中證明了它是一款非常好的汽車。 事實上，他所需要的只是一台相當現代化的柴油發動機，他終於得到了。 不幸的是，與它結合起來，人們無法想到自動變速箱、車載電腦和購物中心，有些人可能肯定會錯過這些。

我們讚美和責備

發動機

寬敞

前排座椅

在路上的處理和位置

內部材料

啟動時，發動機運轉極其猶豫不決

沒有車載電腦

無障礙網絡

沒有自動變速箱