大師不再是垃圾

批評者會停止責罵新改進的巴里納嗎？

至少按照官方標準是這樣。

這輛蹩腳的坦克，其歷史可以追溯到近千年前——一輛經過輕微偽裝的大宇卡洛斯——其碰撞安全評級從梯子底部上升了五顆星中的兩顆（對於新乘客來說是澳大利亞最差的）。 車輛）到準將對應四輛。

這很好。

但為什麼會發生這種事呢？ 為何突然轉向？

因為，根據霍頓的說法，一輛骯髒的大宇 Dunger 本來就沒有任何問題。 至少他在 2001 年是這麼宣稱的，當時他用重新貼上標籤的 Barina 取代了相對閃亮的歐寶 Corsa（不亞於 XNUMX 年車輪上的年度汽車）。

儘管汽車學院一致認為所謂的巴里納是一堆膿液。 只是這個兄弟會的一些人忘記寫下來了。

“好東西，有霍頓支持。”其中一人油膩地唱道。

然而，我記得原廠輪胎沒有離合器或尖叫聲，手動換檔的移動就像在粥中攪拌麵包棒一樣，轉向系統會讓PlayStation前的視頻遊戲相形見絀，駕駛時從前到後充滿敵意。 ，以及瀰漫在整個建築中的無與倫比的廉價泥土氣息。

人們同樣可以回想起憤怒的、青春期前的特工霍爾頓，他負責將我繩之以法，因為我允許《悉尼星期日電訊報》發表這一言論。 當我受到一隻狂吠的貴賓犬的威脅時，我有一種不可思議的感覺。

更難以磨滅的是一位年長的特工霍頓的回憶，他在另一款大宇（慘淡的 Epica）推出時欣喜若狂地笑了，大量女孩參加了旨在將她們簽給巴里納的經銷商活動。 說說卡洛斯的態度。

那麼，如果假巴里納能夠抵制批評，為什麼要改進它呢？

當他們譴責 ANCAP 對卡洛斯/巴里納的最初判決時，霍爾頓（上帝禁止）是否可能不是完美的弗朗西斯？ 或者他們剛剛偶然發現了這一點，這意味著該公司比世界其他公司落後了七年？