福特 Kuga 2,0 TDCI — 舒適的力量

這款類似SUV的緊湊型SUV的經典線條被高水平的舒適性增強裝備大大軟化。

我已經多次接觸過這個模型，但總有一些東西可以讓我感到驚訝。 傳統上，我對汽車無鑰匙開啟和啟動系統中隱藏的發動機啟動按鈕感到驚訝。 它不僅位於中控台頂部、危險警告按鈕下方，而且與中控台其他部分相同的銀色。 它的區別僅在於帶有“福特”字樣的貼紙。 我知道這一點，但總是令我驚訝的是怎麼有人能想出這樣的東西。 第二個驚喜結果更積極——在前排座椅之間扶手上的控制台後牆上，我發現了一個 230 V 插座。有了它，後排乘客可以使用需要常規“家庭”電網供電的設備——筆記本電腦、遊戲機，或使用傳統充電器為手機充電。

測試車擁有鈦合金最高級別配置，即雙區自動空調、6個安全氣囊、帶ESP的電子輔助系統、巡航控制和許多有用的小東西，例如後視鏡外殼中的照明、照亮汽車旁邊的區域、帶雨量傳感器的擋風玻璃雨刷器、自動調光後視鏡。 在測試的設備中，我還有總價值超過 20 茲羅提的額外配件。 這個列表很長，但其中最有趣的是 DVD 導航、帶後視攝像頭的前後停車傳感器、全景車頂和已經提到的 000V / 230W 插座。

後視攝像頭在這款車上特別有用，因為後柱大幅向下延伸，大大限制了後面的視野。 在音頻系統中，我顯然缺少 USB 連接器。 音頻輸入不太實用，因為 USB 是當今使用的多媒體或大多數便攜式音樂播放器的標準。 由於某種原因，唯一不符合高水平設備的是中控台上的銀色塑料，看起來像是來自低得多的架子。 總的來說，這是一個非常好的收藏，但你需要花費近150茲羅提。

我之前接觸過 Kuga，它的兩升渦輪柴油發動機稍弱，並配有六速手動變速箱。 這次，搭載的是 163 升 TDCi 發動機，功率為 340 馬力。 最大扭矩192牛米，匹配六速PowerShift自動變速箱。 我更喜歡這個版本。 我不僅獲得了更多動力，而且汽車的無故障運行也顯著提高了駕駛舒適度。 動力對我來說已經足夠了，也許是因為我通常對自動變速箱的要求較低，除非它是帶有雙離合器的 DSG 變速箱。 與較弱的版本相比，但與手動變速箱兼容，Kuga 系列中最強大的 TDCi 發動機並沒有表現出耀眼的性能。 不過9,9公里/小時的最高時速已經足夠了。 7秒的加速也讓你駕駛汽車相當順暢。 只是油耗比出廠時標明的要高很多。 即使在定居點外安靜地騎行，它也沒有低於 100 升/XNUMX 公里，而根據工廠數據，我應該少了一升多。