福特福克斯 2.0 TDCi Titanium
在名為福特福克斯的基地上，科隆安裝了一台強大的渦輪增壓柴油機，一切都配備齊全。 聽起來很有吸引力； 帶電動驅動的外後視鏡，所有車窗都是自動（當然，電動）雙向行駛，駕駛員座椅可電動調節，帶 CD 換碟機 (6) 的索尼音響系統非常好，空調是自動的和縱向分開，乘客艙在面板上的儀表正在冷卻，方向盤和變速桿上的皮革，一些機械師（動力轉向！）可以在更運動的程序中工作，擋風玻璃是電加熱的（這福特早就知道了，但在汽車界仍然是個例外），前大燈彎曲，內飾看起來確實很有名氣。
發動機性能也令人信服，尤其是考慮到車輛的重量。 但是非常大的功率需要一些稅收：剛超過怠速時，發動機喘氣，這有時會使啟動不方便（上坡啟動），並且在某些時刻，功率急劇上升，幾乎是突然的。 在後一種情況下，過度加速的明顯瞬間增加承擔了責任，一方面，這是受歡迎的，因為它允許在不降檔的情況下快速超車，但在駕駛員習慣之前也可能不方便。
例如，有趣的是，儘管轉速表上的紅色矩形承諾轉速高達 3800 rpm，但四檔發動機很容易“僅”旋轉至 4000 rpm 和略高於 4500 rpm。 中等轉速範圍內發動機的這種獨特運動特性需要一位經驗豐富且精力充沛且知道如何駕駛汽車的駕駛員。 傳統上，非常好的動力傳動系統非常適合這種駕駛。
無論發動機如何，福克斯仍然以其寬敞的感覺令人信服，尤其是為家庭設計的五門。 它坐得很好（好吧，也許方向盤可以低一英寸），它周圍的能見度（包括外後視鏡）非常好，儀表整潔透明。 然而，與更大的蒙迪歐一樣，通過在內部儀表板（包括方向盤）上混合幾種設計風格（圓形、橢圓形、矩形），我們錯過了更多有用的存儲空間，而行車電腦對此也是無法接受的。 .
價格和相當苛刻的引擎是縮小潛在買家範圍的因素。 就像引擎一樣，它們的要求也必須很高——當然，對於駕駛愛好者來說也是如此。 只有這樣，這樣的福克斯才能得到良好的掌握。
文科·科恩
照片：Aleš Pavletič。
福特福克斯 2.0 TDCi Titanium
基本數據
| 銷售量： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本型號價格： | 22.103,99€ |
| 測試模型成本： | 25.225,34€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 100kW (136 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 9,3用 |
| 最高速度： | 203公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 5,6 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 直噴渦輪增壓柴油機 - 排量 1997 cm3 - 100 rpm 時最大功率 136 kW（4000 hp） - 320 rpm 時最大扭矩 2000 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 6 速手動變速器 - 輪胎 205/50 R 17 W（Continental ContiSportContact）。 |
| 容量： | 最高速度 203 公里/小時 - 0 秒內加速 100-9,3 公里/小時 - 油耗 (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 公里。 |
| 馬斯： | 空車 1300 公斤 - 允許的總重量 1850 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長 4340 毫米 - 寬 1840 毫米 - 高 1490 毫米。 |
| 內部尺寸： | 油箱 55 升。 |
| 盒子： | 385 1245-l |
我們的測量
| T = 16 °C / p = 1025 毫巴 / rel。 所有權：59% / 車況，公里數：13641 公里 | |
| 0-100km加速： | 9,3s |
|---|---|
| 距市區402m： | 16,8 年 ( 136 公里/小時） |
| 距市區1000m： | 30,6 年 ( 170 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 1,0 / 17,7 年代 |
| 靈活性80-120km/h： | 9,4 / 14,3 年代 |
| 最高速度： | 196公里/小時 （我們。） |
| 測試消耗： | 9,5 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 37,3m |
| 上午表： | 40m |
оценка
發動機和設備決定價格，由買方決定。 發動機有時過於激進，無法被視為這款福克斯的典型家用車。
我們讚美和責備
設備
沙龍空間
發動機性能
變速箱
外後視鏡
不友好的引擎
存儲空間不足
室內設計風格
關閉五扇門的不方便把手
車載電腦
