試駕福特嘉年華、起亞里約、西雅特伊維薩：三位城市英雄

在城市汽車類別的三個附加功能中，哪個最令人信服

甚至在我們知道新福特嘉年華與一些最大競爭對手的第一場比賽將如何進行之前，有一件事是肯定的：對這款車型的期望很高。 理所當然的是，自銷量超過 8,5 萬台的第七代車型已經上市十年以來，直到其令人印象深刻的職業生涯結束，一直是同類產品中的領導者 - 不僅在方面的銷售，但也作為純粹的客觀品質從外部. 汽車本身。 自 16 月 100 日以來，第八代嘉年華一直在科隆附近工廠的傳送帶上。 在此比較中，它的代表是一輛漆成鮮紅色的汽車，配備著名的 125 馬力三缸汽油發動機，該發動機還提供 140 和 20 馬力的更強大版本。 與之競爭的起亞 Rio 和 Seat Ibiza 最近也上市了。 起亞領先其現代 i95 兄弟姐妹，西雅特也領先新款大眾 Polo 數月。 這兩款車都配備了容量為 100（Ibiza）和 XNUMX 馬力的三缸汽油裝置。 （力拓）。

嘉年華：我們看到大人

到目前為止，嘉年華當然沒有遭受駕駛行為不平衡或發動機弱等缺點的困擾，但另一方面，它經常因有問題的人體工程學和老式的內部氛圍以及輕微的組合而受到正確的批評。狹窄的後排座椅和非常有限的後方視野。 . 現在新一代正在告別所有這些缺點，七公分的車尾變得更加清晰，後排空間也大幅增加。 不幸的是，進入第二排座椅仍然不是很方便，後備箱也很小——從 292 升到 1093 升。

內飾以全新的方式呈現 - 它變得更加精緻且符合人體工程學。 正因如此，嘉年華有望在與競爭對手的競爭中獲得更高的性能。 最先進的 Sync 3 信息娛樂系統採用觸摸屏操作，導航地圖上的圖像清晰，

輕鬆連接至智能手機，簡化的語音控制功能和自動緊急呼叫助手。 此外，鈦合金級別還包括可愛的黑色裝飾以及A / C控制器和通風口中的橡膠裝飾。 福特在駕駛員輔助系統方面也很有說服力。 主動車道保持系統是所有版本的標準配置，而選裝件則包括自適應巡航控制，盲點監控和帶有行人識別功能的自動制動。 除了可以更好地查看駕駛員座椅之外，Fiesta現在還提供自動泊車技術。 聽起來不錯，尤其是考慮到我們仍在談論一種小型城市模型。 但是，價格受到了一些批評，因為即使在昂貴的設備水平上，Titanium也無法提供相對簡單的標準配置，例如電動後窗，雙行李箱底部和巡航控制系統。

另一方面，所有型號版本都提供經過微調的底盤。 無論是不平坦的路面接縫、短而尖銳的顛簸，還是長而波浪形的顛簸，減震器和彈簧都能很好地吸收瀝青顛簸，使乘客只感覺到它們對汽車的衝擊力的一小部分。 然而，我們不想被誤解：嘉年華的性格一點也沒有變得柔和，相反，得益於精確的轉向，在彎道多的道路上行駛對駕駛者來說是一種真正的樂趣。

這輛車的速度不僅可以感覺到，而且可以測量。 在激流迴旋中為63,5 km / h，在雙車道變更測試中為138,0 km / h，測量結果表明音量和ESP巧妙地被忽略了。 制動效果（在35,1 km / h時為100米）也非常出色，米其林Pilot Sport 4輪胎無疑對此做出了貢獻。 然而，事實是，普通的嘉年華購買者不太可能投資這種橡膠。

在動力方面，發動機無法充分發揮底盤的潛力。 結合具有大傳動比的六速變速器，它顯示出早期缺乏牢固的抓地力。 通常情況下，您必須伸手去拿變速桿，這種變速桿經過精確而輕鬆的變速，並不是不愉快的經歷。 否則，安裝的1.0 Ecoboost憑藉其精巧的方式和低油耗贏得了同情，在測試過程中，每6,0公里平均可節省100升汽油。

里約熱內盧：充滿驚喜

那麼測試中的其他參與者呢？ 讓我們從起亞和它在拉爾訓練場的展示開始。 這是一個 100 馬力的小型韓國人。 與競爭對手相比，其最高時速可達 130 公里/小時，在激流迴旋測試中領先於嘉年華，在變道測試中領先於伊維薩島。 此外，剎車也很好用。 尊重 - 但直到最近，起亞車型原則上還不能吹噓在路上的運動野心。 駕駛樂趣無窮——Rio 的轉向精度不及嘉年華，但轉向精度也不差。

教科書中的所有內容都是這樣嗎？ 不幸的是，這是很正常的，因為配備17英寸輪轂的Rio在惡劣的道路上（尤其是載有車身的情況下）非常堅固。 此外，輪胎大聲的滾動噪音進一步影響乘坐舒適性，並且在測試中，靈活的三缸最高油耗（6,5 l / 100 km）可以輕鬆降低。 這實際上是一個恥辱，因為里約熱內盧的總體表現很好。 例如，它看起來比嘉年華更堅固，在內部提供了很多空間，並且像以前一樣具有令人愉悅的人體工程學。

控件較大，易於閱讀，按鈕較大，標籤清晰且邏輯排序。 有足夠的空間容納物品，並且信息娛樂系統具有帶優質圖形的XNUMX英寸屏幕。 此外，Rio提供了廣泛的設備，包括加熱座椅和方向盤，以及在緊急城市情況下自動剎車的助手。 因此，起亞汽車與XNUMX年保修一起，可以在成本估算中獲得寶貴的積分。

伊維薩島：令人印象深刻的成熟

西班牙模型的最大優勢 - 在最真實的意義上 - 是內部空間的大小。 雙排座椅和後備箱（355-1165 升）對於小班來說都非常寬敞。 例如，與 Fiesta 相比，Seat 在後排座椅上的腿部空間多出 0 厘米，而與更長的總長度相比，Rio 則多出 XNUMX 厘米。 內部容積的測量充分證實了主觀感覺。 由於 Seat 正在使用新的 VW MQB-AXNUMX 平台來構建其新模型，因此我們預計新 Polo 會出現類似的情況。

儘管內部容積令人印象深刻，但 Ibiza 相對較輕 - 95 馬力。 和里約一樣靈活。 然而，即使在第一個彎角，您也能感受到西班牙模式的優勢，尤其是在不平坦的地面上，其行為仍然更加平衡。 通過微妙的轉向，向方向盤提供非常精確的反饋，汽車可以輕鬆、安全、準確地改變方向。 五速手動變速器也非常精確。

乘客坐在舒適的座椅上，幾乎聽不到背景噪音——當然，除了他們從音響系統聽到的聲音。 Ibiza 的內部出奇地安靜，因此相對強勁的發動機（6,4 升/100 公里）聽起來非常清晰。 Seat 是一款靈活的城市汽車，非常適合日常生活。

幫助系統也令人印象深刻。 City Emergency Brake Assist是標準配置，自適應巡航控制是一個選項，Seat是測試中唯一可以配備全LED大燈的汽車。

但是，在室內使用的材料的質量方面可能會發現一些缺點。 Style設備級別的環境非常簡單，僅8,5英寸的信息娛樂系統屏幕在適度的設計中脫穎而出。 另外，考慮到價格，設備不是很豐富。

在最後的考核中，西班牙人獲得第二名。 緊隨其後的是堅固而靈活的起亞和嘉年華 - 當之無愧。

1.福特

福特嘉年華在轉彎時極為敏捷，製作精良，省油且裝備精良，迄今為止贏得了勝利。 不太喜怒無常的引擎只是一個小缺點，可以通過其他品質來彌補。

2. 座位

在駕駛樂趣方面，伊比沙島幾乎與嘉年華一樣。 發動機是動態的，機艙的寬敞性在所有方面都令人印象深刻。 但是，該模型不如輔助系統。

3.起亞

力拓是一款出乎意料的動態，精緻和高品質的汽車。 但是，稍微舒適一點的旅行肯定會適合他。 由於競爭對手的強勁表現，韓國人仍然排名第三。

文字：Michael von Meidel

照片：漢斯·迪特·澤弗特