福特野馬、馬自達 3 Turbo、柴油吉普角斗士和我們在澳大利亞想要的其他車型

福特 Bronco 非常適合喜歡冒險和渴望 SUV 的澳大利亞市場，那麼為什麼不在這裡呢？

在新車型方面，澳大利亞擁有眾多選擇，有 40 多個品牌提供各種車型。 但我們想要更多。

今年推出了一些有趣的新車，但不幸的是由於各種原因它們沒有來到澳大利亞； 至少現在還沒有。

顯然，我們不知道每個不提供這些車型的品牌的商業原理的所有細節，但在我們的書中，這五輛車將是我們可以從這裡選擇的新車大雜燴中受歡迎的補充。

福特Bronco

這似乎是一件容易的事。 福特澳大利亞最受歡迎的車型是 Ranger，新款 Bronco 建立在 Ranger 平台的演變和澳大利亞人對堅固耐用的全地形 SUV 的熱愛之上。 但是很可惜，福特拒絕了，我們被拒絕了野馬。

成熟的 Bronco 及其較小但仍能勝任的 Bronco Sport 都非常適合福特澳大利亞展廳。 野馬可以住在七座珠穆朗瑪峰旁邊，為那些尋求冒險（或看起來像他們）的人提供藍色橢圓形比賽給標誌性的吉普牧馬人和路虎衛士。

但福特澳大利亞公司明確表示，Bronco 並非右駕設計，官方給出的理由是體積不足。 雖然它所基於的 Ranger“T6”平台可用於右側駕駛，因為福特澳大利亞帶頭開發......

福特野馬馬赫E

不選擇福特——實際上恰恰相反，因為我們真的很失望錯過了兩款可能很棒的新車型——但這是另一個難以理解的決定。

當然，澳大利亞是一個相對年輕的電動汽車市場，但像 Mustang Mach-E 這樣的車型可能會改變澳大利亞電動汽車的採用和福特在當地的形象。

有什麼比使用帶有 Mustang 標誌的 EV SUV 更好的方式來永遠擺脫“獵鷹汽車公司”的標籤並創造一個新的、現代的身份呢？ 傳統野馬的成功、SUV 的持續繁榮以及電動汽車銷量的增長表明它將在這裡找到市場。

馬自達3 Turbo

長期以來，澳大利亞一直是馬自達的主要市場，馬自達是世界上人均效率最高的公司之一，這讓我們錯過了渦輪增壓微型車更加令人失望。

這款配備 186 升渦輪汽油發動機、可產生 434kW/2.5Nm 功率的加熱掀背車似乎是為美國市場打造的，因此在開發過程中考慮了 RHD。 雖然它並不完全是一款熱門的掀背車，但這些數字將使其在純商品基礎上與大眾高爾夫 GTI 和現代 i30 N 等汽車具有競爭力。

這無疑會給更高級的馬自達3帶來更強大的光環模型。

但也許我們現在不應該失去希望，因為在馬自達 3 中啟動 Skyactiv-X 發動機時，一位主要執行官說：“首先，我必須澄清渦輪增壓現在只是左側驅動。 我們沒有計劃在澳大利亞推出這款車。”

為什麼這讓人放心？ 因為他們對 CX-8 也說了同樣的話，最終我們弄明白了。 事實上，澳大利亞是世界上唯一一個同時銷售該品牌七座車型 CX-8 和 CX-9 的馬自達市場，所以如果有人能為 Mazda3 Turbo 建立商業案例，那就是我們。

吉普角斗士生態柴油

是的，很高興角斗士在澳大利亞上市，配備 3.6kW/6Nm 209 升 V347 汽油發動機。 但最近推出的 EcoDiesel 在紙面上聽起來非常令人印象深刻，它的 3.0 升 V6 渦輪增壓柴油發動機提供了更大的扭矩，可提供額外的公路和越野性能。

新的 EcoDiesel 與 Ram 6 中的 V1500 發動機相同，它輸出 194kW 和高達 599Nm 的扭矩，幾乎是 Pentastar 汽油 V6 的兩倍。 它與汽油版相同的八速自動變速器匹配，雖然吉普沒有公佈燃油經濟性數據，但可以肯定地說 EcoDiesel 優於 Pentastar。

不幸的是，對於扭矩愛好者來說，Jeep Australia 表示在可預見的未來只會提供汽油版本。

凱迪拉克 CT5-V 黑翼

這家美國奢侈品牌尚未正式透露它，但在一年中的大部分時間裡一直在取笑其新款運動轎車的到來。 Blackwing 銘牌只會授予最強大的型號，據報導，新版本的 CT5-V 應該提供一些出色的性能。

行業猜測指向這款 BMW M485 競爭對手的引擎蓋下的 6.2kW 增壓 8 升 V5。 而且，對於駕駛愛好者來說，這是一個很大的優勢，據報導它將配備手動變速箱。 這將使其在汽車海洋中脫穎而出。

看起來它只是一輛將填補 HSV GTS 和 FPV GT 留下的空白的汽車，儘管本地製造的車型在下降，但還是有一輛小而有彈性的肌肉車緊隨其後。

不幸的是，凱迪拉克從未在澳大利亞起步，因此無法保證我們會在下面看到 CT5-V Blackwing。

CT5-V Blackwing 能否加入通用汽車擴展的特種車輛陣容中的雪佛蘭克爾維特？ 我們當然希望如此。