試駕福特 B-Max 1.6 TDCi 與歐寶 Meriva 1.6 CDTI：外小內大

兩種實用型號與經濟型柴油機的比較

然而，在我們了解那些設計不同尋常的門後是什麼之前，讓我們先仔細看看外面的兩輛車。 Meriva 看起來比福特 B-Max 更長更寬，事實證明主觀印像是絕對正確的——Rüsselsheim 車型的軸距為 2,64 米，而福特很滿意只有 2,49 米——與成本相同嘉年華。 前身 Fusion 也是如此，它被設計為較小型號的更高版本。

福特B-Max的貨運量為318升

福特 B-Max 忠實於其前身的概念，但在功能方面遠遠超過它，其後排座椅不對稱分開，並在後排座椅向下折疊時自動降低座椅部分。 折疊後，即使是衝浪板也可以放在車內司機身邊。 然而，這並不意味著該模型是運輸奇蹟。 318升的顏值，後備箱看起來並沒有太大的氣勢，而其1386升的最大容量也遠未達到紀錄。

車門的概念，從 80 年代的 Nissan Prairie 中就廣為人知，如今在現代汽車行業的任何代表中都找不到。 福特 B-Max 的前開門和後滑動門之間沒有 B 柱，這應該更容易進出。 但是，練習只能在入口門打開的情況下進行。 Meriva 依靠可大角度打開的可旋轉後門，讓安裝兒童座椅變得輕而易舉。

歐寶更大的內部空間和更多的舒適度

歐寶在室內設計上也做得很好：三個後排座椅可以分別向前和向後移動，必要時可以將中間的兩個座椅折疊起來，兩個外排座椅可以向內移動。 因此，五人座貨車成為第二排中具有很大空間的四人座運輸車。

Meriva的後備箱容量在400至1500升之間，有效載荷506千克也超過了B-Max的433千克。 對於梅里瓦（Meriva）1200千克和福特B-Max 575千克的有效載荷也是如此。 歐寶重172公斤，在某些方面對它有積極影響。

例如，Meriva 的駕駛舒適性得到了極大的改善，並且由於在維護不善的道路上行駛時沒有任何寄生噪音，堅固的車身結構這一事實尤為明顯。 內飾的做工質量也值得稱讚。 座椅也值得獲得優秀評級，因為它們在任何距離都提供無可挑剔的舒適感，尤其是在符合人體工程學的設計方面。

福特B-Max易於駕駛

在這方面，福特 B-Max 肯定沒有那麼令人信服——此外，該車型還存在空調系統性能不佳的問題。 帶有 CD、USB 和藍牙的音頻系統的操作也不必要地複雜。 可選的歐寶 IntelliLink 系統工作得更好。 除了簡單方便地連接到智能手機和其他外部設備外，該系統還允許您使用各種互聯網功能並具有語音控制。 Meriva 還擁有更好的屏幕導航系統。 這兩款車型的推薦選項之一是後視攝像頭，因為測試中的兩輛車都沒有從駕駛座上看到特別好的視野。

福特 B-Max 在其更緊湊的尺寸方面具有一些優勢 - 它更靈活，並且其操控更加輕便和直接。 由於直接和信息豐富的轉向，它在角落裡比相當平靜的 Meriva 更有活力。 另一方面，B-Max 從 XNUMX 公里/小時到靜止需要多兩米的製動距離。

有趣的是，儘管Rüsselsheim模型要重得多，並且兩個引擎的功率相同（95 hp），但是Opel變速器的氣質要明顯得多。 與福特的215 rpm的1750 Nm相比，歐寶在280 rpm時達到了1500 Nm，這在動力方面尤其是在中間加速方面具有明顯優勢。 可以說，在第六檔（福特B-Max沒有），歐寶比第五檔的B-Mach的速度從80 km / h加速。 在測試中，標準配備了起停系統的Meriva的耗油量為120 l / 6,5 km，而其競爭對手則為100 l / 6,0 km。

結論

福特 B-Max 繼續以其自如的操控性和低油耗給人留下深刻印象，同時比標準嘉年華更寬敞、更實用。 歐寶梅里瓦 (Opel Meriva) 是任何尋求完整貨車的人的最佳選擇，該貨車具有適合長途旅行的精緻舒適性、無可挑剔的做工和最大的內部靈活性。

文字：Bernd Stegemann

照片：阿奇姆·哈特曼（Achim Hartmann）

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