大眾鯉魚2.0 TDI Bluemotion
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Sharan 和 Espace 一起曾經是家庭小型貨車。 然後是規模較小但仍為家族所有的：Scenic 和 Grand Scenic、途安、C-Max。 ... Sharan 班級增長了，只有 Sharan 仍然是小而過時的。 但現在大眾汽車果斷地解決了這個問題。
夏蘭成長了很多，而且一點也不小。
它長 22 厘米（僅 4 米），寬 85 厘米。 然而，它不像麵包車那樣更具運動感——略低，低 9 厘米。 外觀完全符合大眾汽車當前的設計 DNA，因此車頭明顯很寬，尾燈也很大。
在外面，Sharan 實際上很擅長隱藏它的尺寸，但它在方向盤後面沒有做任何事情。 第一印像已經很強烈了：大而寬的儀表板，內部後視鏡中的長客艙。 該死的，是夏蘭還是運輸者？
但不要害怕：空間真的很大，夏朗又不是麵包車。 座椅非常汽車化，座椅可以放得很低，外後視鏡可以更大，方向盤非常直立，材料和工藝讓人聯想到豪華轎車。
當然，車輪後面也有缺點：踏板向右移動太遠，靠近汽車的中心（離合器踏板幾乎在座椅的中軸線上），這會導致下背部不適，能見度，尤其是角度，反而更好。
但是普通司機很快就習慣了，所以沒有什麼特別的問題。
這些儀表看起來很舒服，而且非常透明，它們之間的圖形顯示為駕駛員 (Volkswagen Classic) 提供了所有重要和不太重要的信息。 方向盤當然（另一個經典）由方向盤上的按鈕負責。 這件事早已為人所知，經過測試並且有用 - 為什麼要改變它。
Sharan 還擁有充足的存儲空間，從飲料架到手機、鑰匙的空間，包括儀表板頂部的一個大盒子。
Highline 標誌意味著更好的內飾材料。 儀表板、中控台和方向盤上的鍍鉻或鋁製配件打破了原本單調的灰色塑料，這在如此大的機艙中當然是豐富的，座椅採用了Alcantara和皮革的組合。
在這種情況下，空調是多區域的，因為它也可以為後排乘客單獨調節。
在這種情況下，後排當然是指第二排和第三排座椅。 第二個包括三個獨立的縱向可移動（160 毫米）座椅。 坐在上面很方便，因為它們的位置很高（比之前的 Sharan 高約 XNUMX 厘米），孩子們從側面和前面看會很愉快。
由於 Sharan 擁有較大的內部寬度，三個成年人可以輕鬆地在上面生存。 所有三個座椅都可以折疊起來，在前排座椅後面創造一個巨大的載貨空間，安裝安全網後可以與小型貨車相提並論。
即使您（非常簡單地）將第三排的兩個座位都展開了，也沒有空間放行李。 然後後備箱變深了，還有一點空間可以放行李。 每側的大推拉門有助於進入後排座椅，但這種解決方案有其缺點。
門不需要太大的力就可以移動，更麻煩的是需要向外和稍微向後拉鉤才能釋放它們的機制，這與門必須向前推才能關閉的事實不符。
此外，他們需要關閉到最後，大膽地砰的一聲。 由於 Sharan 不具備完全自動關閉車門的能力（未完全關閉的車門的最後幾毫米移動，大型轎車可能如此），我們只能衷心建議考慮電動推拉門。
後備箱也一樣——掛鉤沒有問題，但車門還是大而溫柔的女手，電動關門（打開也沒有問題）就派上用場了。
對於後座乘客（由於前面的底部加深，膝蓋壓在下巴和後部沒有問題
坐得很舒服）你也可以為側面安全氣囊支付額外費用，否則Sharan會很好地照顧安全，無論是標準安全氣囊和ESP系統，還有耐用的車身。
舒適部分也有隔音效果，Sharan在這方面也做得很好。 即使在城市速度下，柴油發動機的隆隆聲也幾乎無法到達乘客艙，而且在更高的速度下，車身周圍的陣風也不會干擾。 引擎蓋下的兩升渦輪增壓柴油機容量僅為 103 千瓦或 140“馬力”，並不是在高速公路上比賽的最佳選擇。
斯洛文尼亞極限附近的速度相對較高，但隨後一切都明顯減慢 - Sharan 既不輕也不小，大前表面恰到好處。 如果可能的話，選擇更強大的 170bhp 版本，特別是如果您知道您將多次駕駛一輛滿載的汽車。
在 Sharan 測試中，發動機動力通過六速手動變速箱傳輸到車輪，該變速箱（正如我們在大眾汽車中習慣的那樣）具有短而精確的運動。 再次：選擇DSG以獲得更多舒適感，尤其是在城市人群中，但當然，這樣的選擇不是必需的。
無論如何，您將節省很少的燃料，因為所有 Sharan 都是 Bluemotion。 這意味著一個經典的發動機，所以它有一個啟停系統，當你站著不動時可以節省燃料（當外部冷卻時節省的燃料會減少，因為如果內部沒有完全預熱，它會拒絕關閉發動機或者如果發動機沒有在工作溫度之前預熱），更強大的電池，僅在發動機未加載時（例如，停止時）充電，更強大的交流發電機。 ...
最終結果當然取決於駕駛方式（最節省的是在城市），但夏朗的測試里程已經告訴你係統是有效的； 它停在不到八升的位置，這對於一輛將近五米長、四分之三重的豪華轎車來說絕對是個好東西，一個 70 升的油箱可以處理（如果你稍微努力一下）一千英里。
但燃油經濟性並不是 Sharan 經濟的唯一方式：即使價格實惠，就尺寸和可用性而言，它也足夠實惠。 當你添加一個在轉彎預防和輪下阻尼之間取得良好折衷的底盤時，很明顯大眾汽車的開發人員有一個很好的藉口讓我們等待新夏朗這麼久：它可以很快，也可以很友善. 但是，兩者一起（例外情況除外）不會移動。
面對面。 ...
文科·科恩: 你知道1995年XNUMX月有多遠嗎？ 就在那時，福特和大眾共同推出了 Galaxy 和 Sharan 雙胞胎。 並且同時兩人都表示，經過深思熟慮，因為滑道太快，特意為兩者都配備了經典的側門。
Sharan 確實在 15 年的所有時間裡都出奇的好，但 - 看起來 - 不是因為門，因為在新模型中它們很滑，正如你所看到的。 新款 Sharan 在其他方面也更加舒適，包括不再需要從車中取出的座椅以最大限度地利用空間。 只是這個夏朗變得相當大了……
歐元要多少錢
試車配件：
金屬漆496
起步協助 49
Parktronic 前後 531
折疊車門後視鏡 162
無線電 RCD 510
七人座版本 1.299
屋頂板條 245
Dušan Lukič，照片：Aleš Pavletič
大眾夏朗 2.0 TDI Bluemotion (103 кВт) Highline
基本數據
| 銷售量： | 保時捷斯洛文尼亞 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 24.932€ |
| 測試模型成本： | 32.571€ |
| 力量： | 103kW (140 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 10,9用 |
| 最高速度： | 194公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 5,5 升 / 100 公里 |
| 保證： | 2 年一般保修，3 年清漆保修，12 年防銹保修，無限移動保修，由授權服務技術人員定期維護。 |
| 系統審查 | 20.000公里。 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常規服務、工程、材料： | 1.002€ |
|---|---|
| 汽油： | 9.417€ |
| 輪胎 (1) | 2.456€ |
| 強制保險： | 3.605€ |
| 卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO + | 4.965 （€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 買上 | € 31.444 0,31（公里成本：XNUMX） €） |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪柴油機 - 前橫向安裝 - 缸徑和衝程 81 × 95,5 mm - 排量 1.968 cm3 - 壓縮比 16,5:1 - 最大功率 103 kW (140 hp) 在 4.200 rpm - 平均活塞速度在最大功率 13,4 m / s - 比功率 52,3 kW / l（71,2 hp / l） - 在 320-1.750 rpm min 時最大扭矩 2.500 Nm - 頭部有 2 個凸輪軸） - 每缸 4 個氣門 - 共軌燃油噴射廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動前輪 - 6 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,769 1,958； 二。 1,257 0,870 小時； 三、 0,857小時； 四、 0,717； 第 3,944 節； 六。 1 - 差速器 2（3 檔、4 檔、3,087 檔、5 檔）； 6（第 7、17、倒檔）– 車輪 225J × 50 – 輪胎 17/1,98 R XNUMX，滾動周長 XNUMX 米。 |
| 容量： | 最高速度 194 km/h - 0-100 km/h 加速度 10,9 s - 油耗 (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km，CO2 排放量 143 g/km。 |
| 運輸和懸掛： | 豪華轎車 - 5 門，7 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，三輻叉臂，穩定器 - 後多連桿軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤、ABS、後輪駐車機械制動器（座椅之間的槓桿）- 齒輪齒條式方向盤、動力轉向、極端點之間 2,9 圈。 |
| 馬斯： | 空車 1.699 kg - 允許的總重量 2.340 kg - 帶制動器的允許拖車重量：2.200 kg，不帶制動器：750 kg - 允許的車頂負載：100 kg。 |
| 外形尺寸： | 車寬 1.904 mm，前輪距 1.569 mm，後輪距 1.617 mm，離地間隙 11,9 m。 |
| 內部尺寸： | 寬度前部 1.520 毫米，中間 1.560，後部 1.500 毫米 - 前座長度 510 毫米，中間 500 毫米，後座 420 毫米 - 車把直徑 370 毫米 - 油箱 73 升。 |
| 盒子： | 使用 AM 標準套裝 5 個 Samsonite 手提箱（共 278,5 升）測量的後備箱容積：5 個位置：1 個手提箱（36 升）、1 個手提箱（85,5 升）、2 個手提箱（68,5 升）、1 個背包（20 升）。 l)。 7個座位：1個飛機行李箱（36升）、1個行李箱（68,5升）、1個背包（20升）。 |
我們的測量
| T = 9 °C / p = 991 毫巴 / rel。 vl. = 57% / 輪胎：普利司通 Blizzak LM-25 225/50 / R 17 W / 里程表狀態：2.484 公里 | |
| 0-100km加速： | 12,1s |
|---|---|
| 距市區402m： | 18,0 年 ( 123 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 8,9 / 14,8 年代 |
| 靈活性80-120km/h： | 15,4 / 19,9 年代 |
| 最高速度： | 194公里/小時 （我們。） |
| 最低消費： | 6,8 升 / 100 公里 |
| 最大消耗： | 9,8 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 7,9 升/100 公里 |
| 130公里/小時時的製動距離： | 78,4m |
| 100公里/小時時的製動距離： | 45,1m |
| 上午表： | 42m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 54dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 52dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 50dB |
| 50 檔 6 公里/小時時的噪音 | 50dB |
| 90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 56dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 64dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 62dB |
| 130 檔 6 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 怠速噪音： | 39dB |
| 測試錯誤： | 明確無誤的 |
總體評分 (339/420)
我們說誰在等待，誰在等待，而在 Sharan，我們遇到了一位出色、樂於助人且具有環保意識的繼任者。
外觀 (12/15)
作為大眾汽車的典型特徵，相當激進的鼻子和更安靜的後端。
內飾 (109/140)
寬敞、靈活，但沒有必要的硬件（例如，免提通話沒有藍牙）。
發動機、變速器 (53
/ 40）一種經濟型發動機，其性能已達到車輛能力的極限。
駕駛性能（53
/ 95）對於悠閒的城市演習來說，將近五英尺的夏朗已經太大了。
性能 (24/35)
有了這樣一輛機動的夏朗，你不會是最快的，尤其是在高速公路上。
安全 (52/45)
出色的被動安全性和 EuroNCAP 碰撞測試中的高分，但它可以幫助駕駛員。
經濟
在尺寸和可用性方面經濟且不太昂貴。
我們讚美和責備
座位
消耗
寬敞
樹幹
隔音
靈活的內飾
滑動門
發動機有點弱
掛主設備
