大眾捷達：汽車的歷史從一開始
大眾捷達是德國汽車製造商大眾汽車自 1979 年以來生產的緊湊型家用汽車。 1974年，由於當時生產的高爾夫車型銷量下降、勞動力成本上升以及來自日本汽車製造商的競爭加劇，大眾汽車瀕臨破產。
大眾捷達的漫長演變史
消費市場需要推出新車型，以提高集團的聲譽，並滿足對車身設計更加個性化、優雅、安全功能和質量的車輛的需求。 捷達旨在取代高爾夫。 該模型設計的外部和內部內容是針對其他國家（主要是美國）的保守和挑剔的客戶。 從“Atlantic”、“Fox”、“Vento”、“Bora”到Jetta City、GLI、Jetta、Clasico、Voyage和Sagitar，六代車的名稱各不相同。
視頻：第一代大眾捷達
第一代捷達 MK1/Mark 1 (1979–1984)
MK1 的生產於 1979 年 1 月開始。 沃爾夫斯堡工廠生產捷達車型。 在其他國家，Mark XNUMX 被稱為 Volkswagen Atlantic 和 Volkswagen Fox。 1979 年大眾汽車的口號與客戶的精神保持一致：“Da weiß man, was man hat”（我知道我擁有什麼），代表一輛小型家用車。
捷達最初推出了一款經過改進的高爾夫掀背車兄弟，它增加了一個具有較小前端功能和內部變化的後備箱。 該模型提供兩門和四門內飾。 自 1980 年版本以來，工程師根據消費者需求對設計進行了更改。 隨後的每一代 MK1 都變得更大、更強大。 汽油發動機的選擇包括 1,1 馬力的 50 升四缸發動機帶., 最大1,8升110升。 和。 柴油發動機的選擇包括 1,6 升 50 馬力發動機。 s.，以及同一發動機的渦輪增壓版本，可產生 68 馬力。 和。
對於要求更高的美國和加拿大市場，大眾汽車自 1984 年以來一直提供配備 90 馬力發動機的捷達 GLI。 帶., 燃油噴射, 5 速手動變速器, 帶運動懸架, 包括通風前盤式製動器。 在外部，捷達 GLI 具有空氣動力學外形、塑料後保險槓和 GLI 徽章。 沙龍包含一個真皮 4 輻方向盤、中控台上的三個附加傳感器以及 GTI 等運動型座椅。
外觀與安全
Mark 1 的外觀旨在代表具有不同價位的更高級別，將其與高爾夫區分開來。 除了巨大的後行李廂外，主要的視覺差異是新的格柵和矩形大燈，但對於買家來說，它仍然是一輛帶有後備箱的高爾夫，將車輛的長度增加了 380 毫米，行李廂增加到 377 升。 為了在美國和英國市場取得更大的成功，大眾汽車試圖將兩廂車的車身風格改為更令人嚮往的更大尺寸的捷達轎車。 因此，該車型已成為美國、加拿大和英國最暢銷和最受歡迎的歐洲汽車。
大眾捷達成為第一款配備集成被動安全系統的汽車。 第一代汽車配備了連接在車門上的“自動”肩帶。 這個想法是，根據安全要求，應該始終係好安全帶。 通過取消腰帶的使用，工程師們設計了一個可以防止膝蓋受傷的儀表板。
在國家公路交通安全管理局進行的碰撞測試中，Mark 1 在以 56 公里/小時的速度進行的正面碰撞中獲得了五顆星中的五顆星。
總體評級
批評主要集中在發動機的噪音水平、後座上只有兩名乘客的不舒適位置，以及輔助開關的不舒適和不符合人體工程學的位置。 用戶對主要控件的位置、面板上帶有速度計和氣候控制的傳感器的位置反應積極。 行李箱特別引人注目，因為相當大的存儲空間增加了轎車的實用性。 在一項測試中，捷達的後備箱可容納與更昂貴的大眾帕薩特相同數量的行李。
視頻：第一代大眾捷達
視頻：第一代捷達
第二代捷達 MK2 (1984–1992)
第二代捷達無論是性能還是價格，都成為最受歡迎的車型。 Mk2 的改進涉及車身的空氣動力學和駕駛員座椅的人體工程學。 和以前一樣，有一個大行李箱，儘管捷達比高爾夫長 10 厘米。 該車有兩門和四門形式，配備 1,7 升 4 缸發動機，功率為 74 馬力。 和。 Mk2 車型最初針對的是家庭預算，在安裝了容量為 1,8 馬力的 90 氣門 100 升發動機後，受到了年輕司機的歡迎。 與., 將汽車加速到 7.5 公里僅需 XNUMX 秒。
外形
第二代捷達已成為大眾最成功的車型。 大，模型在各個方向都被放大，並且是一輛可容納五人的寬敞汽車。 在懸架方面，懸架的橡膠阻尼器已被更換，以提供舒適的隔音效果。 對外觀設計的微小改動使得風阻係數顯著提高成為可能。 為了減少噪音和振動，對變速箱進行了調整。 在第二代的創新中，車載電腦最受關注。 從1988年開始，第二代捷達配備了電子燃油噴射系統。
安全
四門捷達在美國國家公路交通安全管理局進行的碰撞測試中獲得五顆星中的三顆星，在 56 公里/小時的正面碰撞中保護駕駛員和乘客。
一般評論
總的來說，捷達因其出色的操控性、寬敞的內部空間以及令人愉悅的前部製動和後部盤式和鼓式製動器而獲得好評。 額外的隔音措施降低了道路噪音。 在捷達II的基礎上，該汽車製造商試圖開發捷達的運動版，為該車型配備了當時的高科技設備：防抱死制動系統、電動轉向和空氣懸架，在高速行駛時自動降低汽車超過 120 公里/小時。 其中許多功能由計算機控制。
視頻：大眾捷達第二代
視頻：模型大眾捷達 MK2
車型：大眾捷達
第三代捷達 MK3 (1992–1999)
在第三代捷達生產期間，作為車型推廣的一部分，正式更名為大眾蔚途。 更名的主要原因與車名中使用風名的先例有關。 來自英國急流的是一場帶來重大破壞的颶風。
外觀和內飾改裝
設計團隊進行了調整以改善空氣動力學。 在雙門車型中，高度發生了變化，風阻係數降至 0,32。 該模型的主要思想是使用回收塑料、不含氟氯化碳的空調系統和不含重金屬的油漆，以符合世界安全和環境標準。
大眾Vento的內部配備了兩個安全氣囊。 在 56 公里/小時的正面碰撞測試中，MK3 獲得了五顆星中的三顆星。
汽車運行期間的讚美評論涉及清晰的控制和乘坐舒適性。 與前幾代一樣，後備箱空間寬敞。 在 MK3 的早期版本中，有人抱怨缺少杯架和一些控件的非人體工程學佈局。
第四代捷達 MK4 (1999–2006)
下一代第四代捷達的生產於 1999 年 4 月開始，保持了汽車名稱的流行趨勢。 MKXNUMX 被稱為大眾寶來。 波拉是亞得里亞海沿岸的強冬季風。 在風格上，該車獲得了圓形和拱形車頂，在外部添加了新的燈光元素和改進的車身面板。
車身設計第一次與高爾夫的弟弟不同。 軸距略微擴大，以容納兩款新的內燃機：一款 1,8 升渦輪增壓 4 缸發動機和一款 VR5 發動機的 6 缸改裝版。 這一代汽車的設備包括高級選項：帶雨量傳感器和自動氣候控制的擋風玻璃刮水器。 設計師沒有改變第三代的懸架。
安全和評級
在第四代汽車的生產中，大眾汽車基於高度機械化的壓力機、改進的測量方法和激光車頂焊接等先進工藝流程，將安全放在首位。
MK4 獲得了非常好的碰撞測試分數，在 56 公里/小時的正面碰撞中獲得五顆星中的五顆星，在 62 公里/小時的側面碰撞中獲得五顆星中的四顆星，這主要歸功於側面安全氣囊。 高科技主動安全系統在其中發揮了重要作用，包括電子穩定控制 ESP 和牽引力控制 ASR。
捷達獲得了足夠的操控性和舒適的乘坐體驗。 內飾因其高品質材料和對細節的關注而廣受好評。 該車型的劣勢體現在前保險槓的離地間隙上。 由於粗心停車，保險槓在路邊破裂。
基本設備包括空調、行車電腦和前電動窗等標準配置。 可伸縮杯架直接放置在立體聲收音機上方，隱藏顯示屏，不當處理時飲料會灑在上面。
第五代捷達 MK5 (2005–2011)
第五代捷達於 5 年 2005 月 65 日在洛杉磯推出。 機艙內部相比第四代增加了XNUMX毫米。 主要變化之一是在捷達中引入了獨立的後懸架。 後懸架設計與福特福克斯幾乎相同。 大眾汽車聘請了福特的工程師來開發福克斯的懸架。 新鍍鉻前格柵的加入改變了該車型的外觀造型，其中包括作為標準配置的緊湊而強大且省油的 1,4 升渦輪增壓 4 缸發動機，低油耗和六速 DSG 變速箱。 由於這些變化，油耗降低了 17% 至 6,8 l/100 km。
船體佈局採用高強度鋼材，提供雙重動力剛度。 作為增強安全性的一部分，前保險槓減震器用於減輕與行人碰撞時的衝擊，降低受傷的可能性。 此外，該設計還配備了許多主動和被動安全系統：側面和後座安全氣囊、帶防滑調節功能的電子穩定係統和製動輔助系統，包括自動氣候控制和機電助力轉向。
在第五代捷達的生產中，引入了完全重新設計的電氣系統，減少了電線數量和程序失敗的可能性。
在安全性分析中，由於實施了有效的側面碰撞保護，捷達在正面碰撞和側面碰撞測試中均獲得了“良好”的綜合評價，從而使大眾捷達在碰撞測試中獲得了最高 5 星的評價。
第五代大眾捷達因其自信且操控良好的駕駛體驗而獲得普遍正面評價。 內飾非常吸引人，採用軟塑料製成。 方向盤和變速桿均採用皮革包裹。 舒適的人造革座椅並不沉迷於舒適，但內置的座椅加熱器提供了一種愉快的居家般的感覺。 捷達的內飾顯然不是最好的，但對得起這個價格範圍。
第六代捷達 MK6（2010 年至今）
16年2010月6日，第六代大眾捷達發布。 新車型比以前的捷達更大、更便宜。 該車成為豐田卡羅拉、本田思域的競爭對手，使該車型進入了高檔汽車市場。 新捷達是一款精緻、寬敞且舒適的緊湊型轎車。 潛在買家提請注意更新後的捷達缺乏明顯的改進。 但是，在客貨空間和技術方面，捷達做得很好。 與上一代相比，捷達MKXNUMX的後排座椅更加寬敞。 Apple CarPlay 和 Android Auto 的兩個觸摸屏選項，包括它自己的一組選項，使 Jetta 成為最受小工具使用的車輛。 第六代捷達是高端車型中更引人注目的選擇之一，配備更精密、完全獨立的後懸架和動力強勁且省油的渦輪增壓四缸發動機。
機艙內部裝有軟塑料儀表板。 大眾捷達配備了新的前燈和尾燈、內部升級、一套駕駛員輔助系統，如盲點監控和標准後視攝像頭。
汽車安全和駕駛員評級
2015 年，捷達獲得了大多數主要碰撞測試機構的最高評級：5 星（滿分 6 星）。 MKXNUMX 被公認為同類產品中最安全的汽車之一。
該車的高分是大眾多年來為捷達開發的結果。 以前在精英和運動車型中使用的技術改進，在捷達系列的基本配置中可用。 多連桿後懸架提供平穩的行駛質量和舒適的操控性，令人驚訝的是所有車輪上的盤式製動器的好處。
表：大眾捷達第一代至第六代車型對比特徵
| 代 | 第一 | 第二 | 第三 | 第四 | 第五 | 第六 |
| 軸距，毫米 | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| 長度mm | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| 幅 | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| 高度mm | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| 動力裝置 | ||||||
| 汽油，升 | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| 柴油，升 | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
大眾 捷達 2017
大眾捷達在很多方面都是一款優秀的現代汽車。 捷達車型唯一的特點就是追求卓越，不僅表現在改進技術特性，如操控性、安全性、燃油經濟性、環保合規性和有競爭力的價格，而且表現在實現舒適乘坐的質量屬性。 對完美的要求體現在車身的外部特徵、薄的門縫和有保證的耐腐蝕性上。
該車型形成的悠久歷史證明，捷達注定是家用車領域的領導者之一，在舒適性和安全性方面採用了所有技術創新。
技術創新
捷達是一款經典轎車，其後部比例清晰且令人難忘，大輪子即使在基本配置中也與流線型輪廓完美協調，並增加了外部表現力。 多虧了它們，捷達看起來既運動又優雅。 該車型特有的較低進氣口增強了運動感。
為了確保更好的賽道能見度和吸引人的外觀，捷達配備了鹵素大燈，略微拉長，在邊緣處擴展。 他們的設計輔以散熱器格柵，構成一個整體。
捷達的設計重點是安全性和效率。 所有型號均配備渦輪增壓發動機，兼具出色的動力和不錯的經濟性。
作為標準配置，後視攝像頭具有在導航系統顯示屏上顯示車後隱藏區域的功能，清楚地告知駕駛員可能存在的障礙物。 在人口密集的城市運營時，配備泊車助手，可通過聲音提示障礙物，並在顯示屏上直觀顯示移動路徑。 為了幫助駕駛員，可以選擇完全控制交通狀況，從而消除使密集城市交通中的重建複雜化的“盲點”。 後視鏡中的指示器向駕駛員發出有關可能存在障礙物的信號。
安全功能的擴展促使開發人員引入了駕駛員疲勞識別功能，提高了道路安全性和坡道起步助手（防倒車系統）。 其他舒適元素包括自適應巡航控制系統（可讓您與前車保持預定距離）、帶自動制動的碰撞警告功能、可激活由隱形螺紋加熱的擋風玻璃刮水器的雨量傳感器。
捷達發動機基於低油耗的組合 - 5,2 l / 100 km 和渦輪增壓發動機帶來的出色動力，可在 8,6 秒內加速至百公里。
該車適用於俄羅斯的道路和氣候：
- 鍍鋅車身
- 前排加熱座椅；
- 加熱擋風玻璃；
- 140A發電機和冬季啟動大容量電池；
- 加熱清洗器噴嘴；
- 發動機保護；
- 坡道保持功能。 通過制動系統自動保持轎廂上升；
- 離地間隙 160 毫米；
- 加強前後穩定器和減震器；
- 車頭燈清洗器；
- 寬敞舒適的後備箱。
設計創新
大眾捷達保留了轎車的經典特徵。 其良好的比例賦予它永恆的優雅。 捷達雖然屬於緊湊型家用車，集優雅風格與運動特色於一身，但乘客和行李空間卻十分充裕。 車身的設計和細節的精確繪製構成了一個令人難忘的形象，多年來一直具有相關性。
舒適是大眾捷達最好的方面之一。 機艙允許您在商務艙旅行中使用車輛，舒適的座椅具有許多可調節的功能，可提供更高的舒適度。
作為標準配置，儀表板配備了採用運動設計的圓形儀表。 通風口、電燈開關和其他控制裝置均鍍鉻，為內飾增添了額外的奢華氣息。 最先進的機上信息娛樂系統增加了駕駛捷達的樂趣，這要歸功於操縱桿和按鈕的方便直觀的佈局。
2017 款捷達在碰撞測試中獲得最高安全等級，成為大眾汽車的安全標誌。
視頻：2017 大眾捷達
柴油機 vs 汽油機
如果說一言以蔽之，那麼發動機類型的選擇取決於風格和駕駛環境，因為無知的技術專家不會發現車廂內發動機的結構佈置及其設計的明顯差異。元素。 一個顯著特徵是燃料混合物的形成方法及其點火。 對於汽油發動機的運行，燃料混合物在進氣歧管中製備，其壓縮和點火過程在氣缸中進行。 在柴油發動機中，空氣被供應到氣缸，在活塞的作用下被壓縮，柴油被噴射到氣缸中。 壓縮時，空氣升溫，幫助柴油在高壓下自燃，因此柴油機必須能夠承受來自高壓的大負荷。 它需要清潔燃料才能運行，在使用劣質柴油和短途旅行時，燃料的淨化會堵塞微粒過濾器。
柴油發動機產生更大的扭矩（牽引力）並且具有更好的燃油經濟性。
柴油發動機最明顯的缺點是需要空氣渦輪機、泵、過濾器和中間冷卻器來冷卻空氣。 所有部件的使用增加了柴油發動機的維修成本。 柴油機零件的生產需要高科技和昂貴的零件。
業主評論
我買了大眾捷達，comfortline設備。 改了很多車，還是拿了。 我喜歡駕駛的平穩性、即時換檔和 DSG 變速箱的敏捷性、人體工程學、著陸時的舒適性、側向座椅支撐和德國汽車工業的愉悅感覺。 發動機 1,4，汽油，內部在冬天不會長時間預熱，特別是因為我設置了自動啟動並在發動機上安裝了自動加熱功能。 在第一個冬天，標準揚聲器開始喘息，我用其他揚聲器替換了它們，沒有根本改變，顯然是設計特徵。 經銷商與他們的備件 - 沒問題。 我主要在城市開車 - 夏季消耗量為每百升 9 升，冬季消耗量為 11-12，在 6 - 6,5 號高速公路上。 車載計算機上的最高時速為 198 km / h，但不知何故不舒服，但總的來說，高速公路上的舒適速度為 130 - 140 km / h。 在 3 年多一點的時間裡，沒有嚴重損壞，機器很滿意。 總的來說，我喜歡它。
喜歡的樣子。 當我看到他的時候，我立刻感覺到了一些非常真實的維度，舒適感，甚至是某種繁榮的暗示。 不是溢價，但也不是消費品。 在我看來，這是 Foltz 家族中最可愛的一個。 裡面是一個非常周到和舒適的內飾。 大後備箱。 折疊座椅讓您可以運輸長度計。 我開車相對較少，但這根本不會給我帶來問題。 只有及時保養，和所有。 值得你的錢。 優點 可靠、經濟（在高速公路上：5,5；在交通擁堵的城市中為 10，混合模式為 7,5 升）。 Rulitsya 非常好，頑強地掌握著道路。 方向盤可在足夠的範圍內調節。 因此，矮個子高個子會舒服。 你不會厭倦駕駛。 沙龍很暖和，冬天升溫很快。 三模式加熱前排座椅。 雙區氣候控制效果很好。 因此，夏天涼爽。 全鍍鋅機身。 六個安全氣囊和八個揚聲器已經在基地。 自動變速器工作平穩。 剎車時有輕微的顛簸，大約在 8 檔附近。 缺點 我在 Logan 之後轉向它，立即覺得懸架很刺耳。 在我看來，這幅畫本可以更好，然後是一個笨拙的動作和一個划痕。 經銷商的零件和服務很昂貴。 對於我們西伯利亞的條件，前玻璃的電加熱也很合適。
這是一輛經典的殺不死的車。 好，無故障，可靠且堅固。 對於他的年齡來說，狀態已經非常好了。 機器工作，投資最少。 輕快地移動，沿著 130 號高速公路巡航。像卡丁車一樣管理。 冬天永遠不要讓我失望。 我從來沒有打開引擎蓋站著，它會提前一個月警告故障。 身體狀況非常好。 除了過去幾年，車庫存儲。 換了轉向齒條、懸架、化油器、離合器、氣缸墊。 對發動機進行了大修。 維護費用低廉。
大眾在捷達車型的生產上並沒有止步於已有的成就。 關注保護地球生態狀況的願望影響了使用電力和生物燃料等替代能源生產環保汽車的決定。
