菲亞特 Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun

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古老的格言說，每個畫家都有自己的眼睛，所以讓我們非常簡單地談談外觀：太棒了，菲亞特。

當 Punto Evo 穿著定制的紅、灰、黑西裝像這樣調情時，很難找到匹配的人。也許我們可以把一輛來自《阿爾法》雜誌的表弟放在它旁邊，但肯定不是乾燥的德國汽車或或多或少破損的法國汽車 - 除了極少數例外。

你同意？太好了，我很期待。你不同意嗎？更好的是，如果我們都在船的同一側，船就會翻船。如果每個人都喜歡同樣的東西，世界就會變得很無聊。

Punto evoluzione（如果我們能有一點詩意的話）即使在內部也不會讓人失望。這些材料比它們的前輩要好得多，特別是如果它們是由黑色和紅色組合製成的。這就是為什麼您會喜歡帶有紅色縫線的皮革方向盤和換檔桿。

動力轉向系統可以通過城市程序適應城市駕駛，這使得轉向變得容易（呵呵，歡迎，尤其是她在時尚配飾店之間操縱時溫柔的雙手），但我們也可以幫助自己“經典”。 “動力轉向更適中，更適合強壯的男孩。”

即使他們快樂，他們也不會快樂，因為駕駛的感覺仍然太間接。這是一種恥辱，因為底盤/發動機組合肯定已經發展成為更具運動感的車主。當然，還有很大的改進空間。

假設意大利車手的駕駛位置更加豐富多彩，他們以身材低調而聞名，但它不允許像一些德國競爭對手那樣低運動姿態。通過轉動方向盤上的控制桿來打開雨刷器已經可以載入史冊了，更不用說單向行車電腦了。

這些都是小小的突發奇想，但隨著時間的推移，它們開始變得麻煩。在 Punta、Grande Punta 和 Punta Evo 之後，我們是否還要等待 Punta Eva 2？也許它會被稱為 Seconda Genrazione，繼本地第二代之後？

但我們需要突出導航；雖然它只是隨意地從儀表板中露出來，但它與內飾完美契合，進一步增強了高價位汽車的坐感。

儘管體積不大，但發動機並沒有讓人失望，因為它勇敢地從地下室拉出，但仍然更喜歡住在較高的樓層。只有在更高的轉速下，它才能真正甦醒，展現運動的樂趣，儘管噪音增加，但仍有助於激發駕駛員的靈感。

Multair（可變動力閥運動和油門切斷）不再是新鮮事，因為改進的動力組可確保在所有速度下的獨立性以及更低的油耗和更低的排放。

嗯，只有右腳非常柔軟，你才能談論更少的油耗，否則對於一個充滿活力的駕駛員，你將不得不指望每 11 公里 12-100 升。然而，如果她帶你去海邊，你可以輕鬆地節省卡布奇諾，當你回到家時，你可以去麥當勞吃點東西。

S&S 系統可以在短暫停車時關閉發動機，工作效果非常好，並且不會妨礙您，儘管您不習慣這種節省方式。

如果你的愛人想帶你去她的時裝店，最好買一條雅馬哈圍巾或一頂法拉利帽子。您知道，菲亞特同時參加 MotoGP 和（間接）F1 比賽。您穿著運動服乘坐這輛車也會看起來很漂亮。

Alyosha Mrak，照片：Aleш Pavleti。

菲亞特 Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 4 cm1.368 - 3 rpm 時最大功率 77 kW（105 hp） - 6.500 rpm 時最大扭矩 130 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000)。
容量：	最高速度 185 km/h - 0-100 km/h 加速度 10,8 s - 油耗 (ECE) 7,5/4,7/5,7 l/100 km，CO2 排放量 134 g/km。
馬斯：	空車 1.150 公斤 - 允許的總重量 1.530 公斤。
外形尺寸：	長度 4.065 毫米 - 寬度 1.687 毫米 - 高度 1.490 毫米 - 軸距 2.510 毫米 - 油箱 45 升。
盒子：	275-1.030 l

оценка

你在第一次約會時就愛上了菲亞特 Punta Evo，然後，就像一個典型的業餘愛好者一樣，你沒有註意到它的一些錯誤。例如，對於這款發動機，你故意忽略了增加的油耗。

我們讚美和責備

外觀和內飾

六速變速箱

健康安全體系

導航（可選）

雨刮器控制

車載電腦

燃油消耗